悍馬因美國(guó)而生,因美國(guó)而死。悍馬有知,也當(dāng)體驗(yàn)到人間的冷暖了。
關(guān)于悍馬轉(zhuǎn)售的談判情況,各方表態(tài)多有矛盾之處,外界目前難以完全知悉真實(shí)情況。但悍馬儼然已經(jīng)成為高油價(jià)時(shí)代的犧牲品,成為汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向的標(biāo)志點(diǎn),成為時(shí)代“棄兒”,因此才會(huì)引起各方強(qiáng)烈關(guān)注和議論。
受美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)低迷,油價(jià)不斷飆升影響,大排量汽車(chē)已經(jīng)鮮有人問(wèn)津,人們轉(zhuǎn)而喜歡上小排量汽車(chē)。此前習(xí)慣以越野車(chē)為利潤(rùn)來(lái)源的美國(guó)車(chē)商,也紛紛轉(zhuǎn)向生產(chǎn)小型轎車(chē)。而被甩賣(mài)的悍馬正是高耗油車(chē)型的代表。有觀點(diǎn)甚至認(rèn)為,誰(shuí)接手悍馬,就是與時(shí)代過(guò)不去。實(shí)際上,悍馬已經(jīng)成為美國(guó)環(huán)保運(yùn)動(dòng)的批判對(duì)象,引起了“反悍馬風(fēng)潮”。
可以說(shuō),悍馬因美國(guó)而生,因美國(guó)而死。正是美國(guó)市場(chǎng)此前對(duì)大排量越野車(chē)的狂熱,造就了悍馬的盛名；在美國(guó)市場(chǎng)掙扎著轉(zhuǎn)型的當(dāng)下,悍馬就成為過(guò)街老鼠。悍馬有知,也當(dāng)體驗(yàn)到人間冷暖了。
另一方面,悍馬作為著名的越野車(chē)品牌,對(duì)缺乏品牌積累的新興市場(chǎng)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō),仿佛有著無(wú)窮的吸引力。但于目前情況而言,汽車(chē)制造商收購(gòu)悍馬恐怕不但無(wú)助于提升自身品牌,反而將引火燒身。品牌之所以成為品牌,原因之一正在于其合時(shí)宜。悍馬被宣布可能出售之后,已經(jīng)陷入輿論旋渦,成為市場(chǎng)轉(zhuǎn)向的反面標(biāo)志物,因此其品牌價(jià)值正在發(fā)揮的是壞作用。誰(shuí)收購(gòu)悍馬,將有可能承受人們“打馬”的飛來(lái)橫禍。
油價(jià)飆升之后,日系車(chē)反而更加走強(qiáng),因?yàn)橄M(fèi)者普遍認(rèn)為,日系車(chē)在省油性長(zhǎng)期以來(lái)具備優(yōu)勢(shì)。從某個(gè)角度看,油價(jià)上升影響的是人們對(duì)品牌的選擇,而不是購(gòu)車(chē)決定。這也可以佐證收購(gòu)悍馬對(duì)于提升品牌的價(jià)值有限。另外,此前印度塔塔公司花了23億美元購(gòu)入福特旗下的捷豹和路虎兩大豪華車(chē)品牌。但如何發(fā)展這兩大品牌的效應(yīng),目前仍不見(jiàn)積極效果。這也為后來(lái)收購(gòu)者提供了前車(chē)之鑒。
令人關(guān)注的,還有悍馬轉(zhuǎn)售事件中的“煙霧彈”頻出。據(jù)傳悍馬出價(jià)8億美元,這一價(jià)格顯然不是一般汽車(chē)廠商所能承受,如長(zhǎng)豐汽車(chē)今年上半年凈利潤(rùn)僅為9316萬(wàn)元,購(gòu)買(mǎi)悍馬顯然是其不可承受之重。只是,買(mǎi)賣(mài)討價(jià)還價(jià)是常事,各方時(shí)有“煙霧彈”放出,也就在所難免。
這反映出部分制造商對(duì)收購(gòu)悍馬存在著既愛(ài)又怕的暖味態(tài)度。畢竟新興市場(chǎng)存在著很多特殊的消費(fèi)情況,大排量高檔車(chē)火爆的局面短期內(nèi)不會(huì)改變,悍馬真來(lái)中國(guó),說(shuō)不定仍會(huì)被“心理享受型的消費(fèi)者”奉為神明,不一定沒(méi)有市場(chǎng),這樣的懸念驅(qū)使著汽車(chē)制造商為悍馬去冒險(xiǎn)。 (本文來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) ) 
