奔騰B50沒有跟我們玩配置游戲，已經(jīng)上市的五款車型規(guī)劃比較簡潔，選擇起來也很容易。
AT版本顯得更值
動(dòng)力環(huán)節(jié)沒有什么可選的，因?yàn)?u>奔騰B50只有一種發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，唯一值得推敲的是手動(dòng)版和自動(dòng)版誰更值。
在技術(shù)分析環(huán)節(jié)我們已經(jīng)提到過，奔騰B50的6速手自一體變速器來自日本愛信，而實(shí)際上與大眾那臺(tái)著名的Tiptronic變速器是一樣的，與大眾的這臺(tái)1.6L兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是原廠搭配。這臺(tái)變速器無論從性能、功能上來看，都做的很到位，日常采用D擋駕駛的時(shí)候偏重舒適，平順性非常好，而且對(duì)經(jīng)濟(jì)性也很有幫助。當(dāng)然此時(shí)駕駛者會(huì)感覺動(dòng)力有些“肉”，不過沒有關(guān)系，切換到S擋以后，動(dòng)力響應(yīng)性都會(huì)有顯著提升。如果仍覺得不過癮，還可以采用手動(dòng)模式，將這臺(tái)兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮到極致?？v觀國內(nèi)的A級(jí)車市場，除了大眾車系和剛剛上市的科魯茲，能夠擁有6速手自一體變速器的車型就剩下奔騰B50了。大眾車系同配置手動(dòng)版和自動(dòng)版之間的差價(jià)高達(dá)1.2-1.3萬元，這從一個(gè)側(cè)面也反映出這臺(tái)自動(dòng)變速器的性能和技術(shù)優(yōu)勢。
相比而言，奔騰B50的五速手動(dòng)變速器雖表現(xiàn)也不差，但卻缺乏足夠的亮點(diǎn)，特別是它的手感沒有達(dá)到大眾車的水準(zhǔn)，因而總體略顯平庸。
AT豪華型與MT豪華型、AT尊貴型與MT尊貴型的配置完全相同，差異僅僅在于變速箱，它們之間的差價(jià)也完全相同，即1.1萬元。這個(gè)差價(jià)比常規(guī)車型略大，但比大眾車系的差價(jià)要小。基于前面的分析，奔騰B50的自動(dòng)版要更值得考慮一些。
當(dāng)然這僅就自動(dòng)擋和手動(dòng)擋都可以考慮的消費(fèi)者而言，有特別偏好的當(dāng)然還是根據(jù)自己的需求取舍。
尊貴型的配置恰到好處
林林種種的配置單乍一看有些眼暈，但實(shí)際上奔騰B50尊貴型與豪華型之間的配置差別很小，尊貴型僅比豪華型多了天窗和虛擬6碟CD兩項(xiàng)配置。這兩項(xiàng)配置大體上可以抵充二者之間6000元的差價(jià)。
那為何說尊貴型更值得選呢？這主要是因?yàn)楸简vB50的整體配置較高，即使是價(jià)格低的豪華型，也標(biāo)配了真皮座椅、多功能真皮方向盤、帶腰部調(diào)節(jié)的八方向電動(dòng)座椅、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、側(cè)氣囊等堪稱豪華的裝備。遺憾的是，豪華型未能提供國內(nèi)消費(fèi)者極為看重的天窗。既然前面的這些配置都已經(jīng)掏腰包了，那為了最后這一項(xiàng)多花6000元，圖個(gè)“齊全”對(duì)大多數(shù)人來說還是有必要的。
話說回來，對(duì)于那些本身就不在意天窗的人，那就另當(dāng)別論了。
其他和結(jié)論
12.58萬元的3G型也不算噱頭，因?yàn)樗茸鹳F型只貴出1萬元。特別是對(duì)導(dǎo)航很在意的人來說，多加一萬元，在擁有原廠導(dǎo)航的同時(shí)還多出很多多媒體功能，還是值得的，要知道后期改裝一個(gè)功能較強(qiáng)、牌子較好的嵌入式導(dǎo)航系統(tǒng)，也得花費(fèi)5000元以上，而因此你不僅可能要破壞中控臺(tái)的整體感，而且還有可能失去信息顯示、方向盤操作等功能。
其實(shí)對(duì)于奔騰B50而言，我們更傾向于推薦購買的，是未來有可能出現(xiàn)的舒適型，少一些實(shí)際意義不大的豪華裝備，將價(jià)格再往下拉低一萬元。
(本文來源：網(wǎng)易汽車 作者：必須加鎖)
