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全線出擊T型車大舉襲來 低耗低排成市場寵兒

來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:maliyun 日期:2009年07月02日 字體大小:【

  近日獲悉,繼邁騰2.0T DSG和新君威2.0T兩款渦輪增壓車型相繼上市后,一汽大眾上海通用別克將于年底前正式推出邁騰1.4T和新君威1.6T兩款小排量渦輪增壓車型,進(jìn)一步豐富其T(Turbo,渦輪增壓)系列車型。幾乎同時(shí),長安福特汽車將在明年全面引入EcoBoost渦輪增壓直噴技術(shù)的消息也不徑而走。

此外,國內(nèi)自主品牌的華晨、奇瑞、吉利都已在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有所斬獲。華晨旗下駿捷、酷寶等多款車型均已搭載了其1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),并獲得市場認(rèn)可;奇瑞即將推出的高檔車型瑞麒G5就將主打2.0T車型,可見對其渦輪增壓技術(shù)的信心,此外,奇瑞還擁有一款0.8T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī),未來將用于QQ;吉利方面,于今年上海車展亮相的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)頗為引人關(guān)注,其動(dòng)力可以滿足吉利多款B級車的需求。由此看來,國內(nèi)“T動(dòng)力”的發(fā)展正在呈現(xiàn)燎原之勢。

低耗低排成市場“寵兒”

兩年前T系列車型在國內(nèi)市場還只是鳳毛麟角,一方面是因?yàn)楫?dāng)時(shí)國內(nèi)渦輪技術(shù)并不成熟,并不能發(fā)揮渦輪技術(shù)排量低、動(dòng)力強(qiáng)的特性;另一方面,普通消費(fèi)者也不愿意為渦輪增壓車型略高的售價(jià)埋單。

但隨著渦輪增壓技術(shù)的日益進(jìn)步,T動(dòng)力低耗低排、動(dòng)力強(qiáng)勁的特點(diǎn)逐漸體現(xiàn)。

在剛剛評選出的2009年世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)評選中,最佳環(huán)保引擎的稱號屬于T動(dòng)力———大眾1.4升TSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī);而在1.0至1.4升、1.4至1.8升和1.8至2.0升三個(gè)級別的發(fā)動(dòng)機(jī)評選中,獲得各個(gè)級別最佳引擎稱號的依舊是T動(dòng)力,由此可見“T動(dòng)力”絕非浪得虛名,其實(shí)力可見一斑。

渦輪增壓技術(shù)是一種通過利用汽車廢氣,令其獲得循環(huán)使用,進(jìn)而增大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的技術(shù)。具體來說,就是利用廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,帶動(dòng)更多的空氣進(jìn)入汽缸,進(jìn)而使燃料更充分燃燒,最終提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。在同等級別的發(fā)動(dòng)機(jī)中,如果運(yùn)用渦輪增壓技術(shù),其最大功率要比普通發(fā)動(dòng)機(jī)增強(qiáng)40%甚至更多。這也就意味著,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)其動(dòng)力水平可以達(dá)到甚至超越普通2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)。如此一來,動(dòng)力問題將不再困擾我們。

同時(shí),由于普通發(fā)動(dòng)機(jī)并不利用廢氣,直接排放,而渦輪增壓技術(shù)恰恰是利用了發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的廢氣,通過循環(huán)利用,使最終排放的廢氣量大大減少。如此一來,其所造成的污染要比普通發(fā)動(dòng)機(jī)低的多。另一方面,由于循環(huán)利用廢氣,發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率獲得了極大的提升,因此在同等動(dòng)力水平下,T動(dòng)力車型的油耗大大降低,以奧迪A6(參數(shù)配置 圖庫)所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為例,除了可以提供普通2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力外,油耗卻與普通2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)持平。

所以說,T動(dòng)力是一項(xiàng)低耗低排、綠色環(huán)保的先進(jìn)技術(shù),進(jìn)而采用T動(dòng)力的車輛也成為了市場中的寵兒。

小“馬”大車 T動(dòng)力新方向

曾幾何時(shí),搭載1.4升甚至1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型均被冠以小型車稱號,誰都未曾料到,不久的將來,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將逐步替代老款大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著大眾動(dòng)力總成戰(zhàn)略的逐步實(shí)施,作為一汽大眾旗艦車型的邁騰,將推出搭載大眾引以為豪的1.4TSI引擎的入門級車型,從而替代已停產(chǎn)的邁騰2.0自然吸氣車型。而上海通用也加速了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的推出時(shí)間,預(yù)計(jì)將在年內(nèi)推出1.6T版本的新君威。

新一代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為何“一路看低”,一方面是因?yàn)殡S著技術(shù)的發(fā)展,低排量的渦輪增壓技術(shù)可滿足消費(fèi)者的日常用車需求;另一方面,抓緊時(shí)間推出1.6升以下“T型車”,可以搭上國家優(yōu)惠政策的順風(fēng)車。以邁騰1.4T和新君威1.6T為例,兩款新車型的推出不僅可以享受購置稅減半的優(yōu)惠政策,而且乘用車消費(fèi)稅也隨之下調(diào),目前邁騰全系分別搭載1.8升和2.0升排量引擎,邁騰1.4T消費(fèi)稅較其它排量車型將下調(diào)兩個(gè)百分點(diǎn)。而新君威目前全系搭載2.0升和2.4升引擎,新君威1.6T的推出也將較新君威2.4車型的消費(fèi)稅下調(diào)了四個(gè)百分點(diǎn)。 (本文來源:解放日報(bào) )

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