雷克薩斯在經(jīng)歷連續(xù)三年超過(guò)100%增長(zhǎng)后，開始步入低谷，上半年連續(xù)數(shù)月銷量同比下滑超過(guò)30%，成為上半年下滑幅度最大的豪華車品牌。雷克薩斯將在中國(guó)市場(chǎng)遭遇滑鐵盧？
銷量是產(chǎn)品的試金石，雷克薩斯戲劇化變臉能夠說(shuō)明很多問(wèn)題，業(yè)界也紛紛對(duì)其價(jià)格、品質(zhì)、售后服務(wù)等方面提出質(zhì)疑。實(shí)際上，雷克薩斯的問(wèn)題一直存在，只是被銷量神話的光環(huán)所掩蓋，一旦面臨銷售危機(jī)，這些問(wèn)題便集中浮出水面。
現(xiàn)象 在華銷量狂降30%
“現(xiàn)在銷售不大好，我們店月銷量從去年同期的150-160臺(tái)，下降到現(xiàn)在的60-70臺(tái)?！北本┠忱卓怂_斯經(jīng)銷商曾向 《北京商報(bào)》表示無(wú)奈。進(jìn)入2009年，雷克薩斯終止連續(xù)三年超過(guò)100%增長(zhǎng)的神話，上半年前四個(gè)月直線下滑36%，與之形成強(qiáng)烈反差的是，同期國(guó)內(nèi)豪華品牌銷量均大幅上揚(yáng)，其中，奔馳增長(zhǎng)50%，寶馬(含Mini品牌)增長(zhǎng)24%，奧迪增長(zhǎng)10.4%。
不只是中國(guó)，雷克薩斯在全球市場(chǎng)內(nèi)遭遇狙擊，銷量整體下滑。2009年1月至6月，在最重要的北美市場(chǎng)上，雷克薩斯共銷售10.5萬(wàn)輛，與去年同期相比下降31.3%。日本本土市場(chǎng)也不能幸免，據(jù)報(bào)道，因?yàn)樵谌毡句N量慘淡，雷克薩斯已經(jīng)被迫宣布本土停產(chǎn)。歐洲市場(chǎng)同樣如此，在本土豪車品牌圍攻下，雷克薩斯銷量止步不前。
質(zhì)疑 品質(zhì)與身份不符？
根據(jù)雷克薩斯官方表態(tài)，雷克薩斯銷量下降是因?yàn)楫a(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，以3.0L及以上排量為主導(dǎo)的產(chǎn)品群在鼓勵(lì)小排量的消費(fèi)稅政策沖擊下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力迅速下降。
但有業(yè)內(nèi)人士尖銳指出，愿意花費(fèi)近百萬(wàn)元購(gòu)車的消費(fèi)者，可能并不在乎因?yàn)橄M(fèi)稅調(diào)整而增加的購(gòu)車成本，所以，必定有更深層次的原因，只是雷克薩斯不愿意承認(rèn)罷了——— 雷克薩斯品質(zhì)早已不是金字招牌，過(guò)多的品質(zhì)問(wèn)題與其豪華車身份不符。
雷克薩斯多次因存在安全隱患被召回，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2007年到2009年，雷克薩斯在全球范圍內(nèi)至少有3次大規(guī)模召回，涉及車輛多達(dá)數(shù)十萬(wàn)輛，僅2009年1月，雷克薩斯就一次性召回21.45萬(wàn)輛。
雷克薩斯在國(guó)內(nèi)也多次召回，2008年12月26日，豐田宣布召回向中國(guó)出口的雷克薩斯 GS300430、IS300、RX400h三款車型，涉及車輛4756臺(tái)。據(jù)報(bào)道，此次召回主要是因?yàn)榇嬖谄焚|(zhì)問(wèn)題，可能導(dǎo)致無(wú)法正確操作轉(zhuǎn)向，影響駕駛安全。
這是個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。粗略計(jì)算一下，在銷往中國(guó)市場(chǎng)的10多萬(wàn)輛雷克薩斯中，平均每100輛就有4輛可能因?yàn)椴僮魇ъ`而遭遇不測(cè)。
自去年年底至今，煙臺(tái)和深圳接連發(fā)生兩起ES350嚴(yán)重撞擊后氣囊未彈出事件。據(jù)報(bào)道，發(fā)生在煙臺(tái)的事故中，ES350的車輛前部、頂棚等部位嚴(yán)重受損，右前胎車軸撞斷脫落，右側(cè)兩車輪鋼圈全部撞裂，四個(gè)輪胎全部破裂，可車?yán)锏?0個(gè)安全氣囊均未打開。
小故障不斷也是最讓雷克薩斯車主頭疼的事情，運(yùn)行異響，安全帶無(wú)法正常使用，剎車失靈……此類新聞報(bào)道層出不窮。在《太平洋汽車網(wǎng)》的汽車論壇中，有很多車友都在抱怨雷克薩斯的故障率偏高，一位ID為“suchingju”的車友對(duì)雷克薩斯表示強(qiáng)烈不滿：“我的 ES350才15000公里，現(xiàn)在明顯感覺輪胎噪音相當(dāng)大，吃胎現(xiàn)象明顯，還有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也比較大?！?br />
在J.D.PowerandAssociates公司日前發(fā)布的2009年汽車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告中，雷克薩斯下降到第三位，在過(guò)去14年里，雷克薩斯都穩(wěn)居榜首。J.D.Power每年發(fā)表的汽車質(zhì)量報(bào)告是消費(fèi)者購(gòu)車的重要參考資料，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雷克薩斯排名下降將會(huì)在很大程度上影響消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。
批評(píng) 品質(zhì)因何而變？
雷克薩斯的售后服務(wù)歷來(lái)被業(yè)界稱道，但近來(lái)對(duì)雷克薩斯售后服務(wù)的批評(píng)聲也不絕于耳。新近被《北京商報(bào)》曝光的便是雷克薩斯4年10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)政策大變臉。先是以礦物質(zhì)機(jī)油代替合成機(jī)油，以次充好，為了彌蓋質(zhì)量上的不足，經(jīng)銷商又提出每5000公里免費(fèi)保養(yǎng)一次，而現(xiàn)在則提高至每10000公里才能享受一次。
另有媒體猜測(cè)，隨著雷克薩斯網(wǎng)絡(luò)的急速擴(kuò)張，降價(jià)等惡性競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)發(fā)生，導(dǎo)致經(jīng)銷商利潤(rùn)下降，進(jìn)而影響服務(wù)質(zhì)量。分析人士認(rèn)為，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、銷量下滑、品牌弱勢(shì)的大背景下，售后服務(wù)已經(jīng)成為雷克薩斯重要的賣點(diǎn)，如果服務(wù)優(yōu)勢(shì)喪失，那將是雷克薩斯遭遇的最大危險(xiǎn)。
面對(duì)外界的質(zhì)疑，豐田的回應(yīng)耐人尋味，豐田汽車集團(tuán)宣布，將大幅減少臨時(shí)工人，以改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)率并保證企業(yè)長(zhǎng)期的增長(zhǎng)動(dòng)力。豐田中國(guó)也承諾根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者需要進(jìn)一步提高自身的品質(zhì)。
進(jìn)一步提高品質(zhì)？分析人士對(duì)此表示不解，難道，雷克薩斯這個(gè)價(jià)格不菲的豪華車品牌是在使用大量臨時(shí)工人的工廠里生產(chǎn)出來(lái)的？另外，豐田中國(guó)承諾根據(jù)“中國(guó)消費(fèi)者需要”進(jìn)一步提高自身品質(zhì)，是以前自身品質(zhì)不夠高，還是以前沒有根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者需要，抑或是兩者都是？
【記者探究】LEXUS，光環(huán)下的臉
一直頂著神話光環(huán)的雷克薩斯走下了神壇，面對(duì)來(lái)自各方面的質(zhì)疑，雷克薩斯似乎并沒有更多更好的回應(yīng)。是一慣的低調(diào)行事，還是無(wú)奈的沉默？
“拒絕國(guó)產(chǎn)”的邏輯
雷克薩斯何時(shí)國(guó)產(chǎn)？媒體也一次一次將這個(gè)問(wèn)題拋向雷克薩斯，但終究沒有得到確切答案，從2005年曾林堂（負(fù)責(zé)雷克薩斯中國(guó)市場(chǎng)和銷售業(yè)務(wù)的豐田中國(guó)副總經(jīng)理）所說(shuō)的“當(dāng)單品銷量突破3萬(wàn)輛時(shí)就是國(guó)產(chǎn)之時(shí)”到年前雷克薩斯提出的 “單品銷量超過(guò)5萬(wàn)輛才是國(guó)產(chǎn)的成熟時(shí)機(jī)”，國(guó)產(chǎn)門檻越來(lái)越高。
拒絕國(guó)產(chǎn)，因?yàn)殡y以平衡一汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)兩大中方合作伙伴，而且“以目前雷克薩斯的銷售情況來(lái)看，國(guó)產(chǎn)時(shí)機(jī)還不夠成熟”。曾林堂的話或許是豐田的統(tǒng)一口徑。
不過(guò)，一位接近豐田的人士表示：“其實(shí)雷克薩斯國(guó)產(chǎn)早已具備了生產(chǎn)條件，在國(guó)內(nèi)合資企業(yè)中，不少平臺(tái)都可以與雷克薩斯對(duì)應(yīng)的車型共享?！?br />
有文章爆料稱，雷克薩斯國(guó)內(nèi)外定價(jià)相差100萬(wàn)元以上。記者多方查找發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)外的定價(jià)的確有差距。以LS600h系列為例，LS600h在中國(guó)市場(chǎng)共有4款車型，售價(jià)為121.6-194.5萬(wàn)元。但是，在美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)為61000-104000美元（折合人民幣46.2-78.8萬(wàn)元）。最高相差115.7萬(wàn)元，如此高的差價(jià)存在難免讓人對(duì)雷克薩斯不愿意國(guó)產(chǎn)的真正原因遐想連篇。
“國(guó)產(chǎn)化的遲疑勢(shì)必會(huì)影響到合資企業(yè)及消費(fèi)者的情緒。而受消費(fèi)稅的影響，又遭遇產(chǎn)能、品質(zhì)下滑，雷克薩斯被中國(guó)消費(fèi)者冷落是遲早的事?！鄙鲜鋈耸勘硎尽?br />新車價(jià)格虛高?
上半年，雷克薩斯向中國(guó)市場(chǎng)輸入了至少3款新車型，售價(jià)最低的也有67.3萬(wàn)元。品牌弱勢(shì)似乎并沒有引起豐田方面足夠的重視。
雷克薩斯英文官方網(wǎng)站上顯示，裝備3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)的IS350C售價(jià)43940美元，折合人民幣30.13萬(wàn)元，而在中國(guó)市場(chǎng)，最新上市的裝備3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)的IS300C指導(dǎo)售價(jià)達(dá)到人民幣67.3萬(wàn)元，除去25%的關(guān)稅，單車?yán)麧?rùn)相當(dāng)可觀。
雖然雷克薩斯一直在宣傳針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)4年10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)方針，并稱該待遇只有中國(guó)車主能夠享有，但相對(duì)過(guò)于昂貴的單車售價(jià)，估計(jì)也只有中國(guó)車主能夠“享有”。
雷克薩斯新車的價(jià)格虛高在二手車市場(chǎng)很快表現(xiàn)出來(lái)，在相對(duì)理性和發(fā)達(dá)的北京二手車市場(chǎng)，記者以消費(fèi)者身份致電北京匯利精誠(chéng)二手車中心時(shí)，該中心高級(jí)評(píng)估師楊洪恕告訴記者，在寶馬、奔馳、沃爾沃等豪華品牌中，首先考慮的應(yīng)該是寶馬、奔馳和沃爾沃，因?yàn)樵谑褂媚晗薏畈欢嗟那闆r下，這三個(gè)品牌的汽車更保值。
楊洪恕的話從側(cè)面表明，在同級(jí)車型中，雷克薩斯的殘值是最低的。記者了解到，油電混合動(dòng)力RX400新車價(jià)格為88萬(wàn)元，而在該交易中心，使用2年，手續(xù)齊全，6年或15萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)的二手油電混合動(dòng)力RX400則只標(biāo)價(jià)65萬(wàn)元，且還有3-5萬(wàn)元的優(yōu)惠空間。
