網(wǎng)上車市9月2日報道同為90余萬元，哪怕是上市的時間都如此接近，這對勁敵走到哪里，“硝煙”就在哪里升起。無論是主打運(yùn)動的C級與3系，還是至今仍在高端商務(wù)車市場具有霸主地位的S級和7系。它們的品牌定位極其接近，文化底蘊(yùn)也足夠深厚，這也是二者成為各自競爭對手強(qiáng)有力的資本。但“性格”不盡相同的它們，在取向上也決定了各自腳下的路。
毫無疑問，奔馳S級占據(jù)了更廣闊的天空。銷量上的差距，也許可以更直觀的說明一些問題。不過，差距是可以彌補(bǔ)的，寶馬7較之前做得更加出色。這一輪的較量，到底誰會繼續(xù)成為領(lǐng)軍者？
一、車身尺寸
奔馳向來都是一副領(lǐng)導(dǎo)者的氣勢，始終保持“傳統(tǒng)”。不僅在外觀方面僅僅做一絲小改動外，車身尺寸方面也是如此。相對于寶馬730Li 2134mm的車身寬度，奔馳S300L僅為1871mm。尤其從正前方或者正后方觀察，寶馬730Li明顯比奔馳S300L“豐滿”許多。不過，在車身長度及車身高度方面，奔馳S300L占據(jù)一定的優(yōu)勢。作為豪華行政級轎車，車內(nèi)空間是其要著重表現(xiàn)的。兩者軸距都已超過3.1米，可想車內(nèi)空間是非常寬敞的，可以用“奢侈”來形容了。
二、技術(shù)參數(shù)
令人驚訝的是，兩款車發(fā)動機(jī)排量同為2996ml！不知是巧合還是故意采用這樣的排量設(shè)計。雖然引擎排量完全一樣，并不代表兩者輸出特性相同。奔馳采用3.0升V6發(fā)動機(jī)，這款引擎最大特點在于出色的平順性及較好的可靠性。而寶馬仍堅持直列6缸引擎布置，出色的動力表現(xiàn)是這臺發(fā)動機(jī)的奧妙。從動力性指標(biāo)上看，奔馳S300L發(fā)動機(jī)最大功率及最大扭矩均落后于寶馬730Li那臺“直六”，從駕駛角度而言，大多數(shù)人可能會對寶馬那臺引擎所觸動。因為奔馳配備的7速手自一體變速箱與發(fā)動機(jī)配合簡直是太過平順了，沒有過多的激情，這一點也是任何對手無法企及的。寶馬追求駕駛快感，它同樣做得令人無懈可擊。不過平心而論，這兩臺發(fā)動機(jī)也并無太多亮點可言，由于已采用多年，并沒有體現(xiàn)出奔馳與寶馬的最高技術(shù)水平。
三、安全配置
每個人都會關(guān)注車輛安全性，畢竟在一定環(huán)境下汽車會成為一件“危險品”。而德系車完備的安全性是眾所周知的，更何況奔馳、寶馬這等頂級轎車，在安全方面的造詣很少人能與之匹敵。如果從主動安全性方面進(jìn)行對比，奔馳S300L相比寶馬730Li增加了輪胎壓力流失警告系統(tǒng)、倒車影像及預(yù)防性安全系統(tǒng)，而寶馬730Li裝備了對手所缺失的前后部駐車距離報警器。被動安全性方面奔馳S300L同樣占有一定優(yōu)勢，增加了后排安全氣囊可以在車輛發(fā)生碰撞時對車內(nèi)乘員多一份保護(hù)。
四、舒適及娛樂配置
作為各自系列入門級車型，S300L與730Li的舒適性配置都不算豐富。前、后排座椅加熱、定速巡航控制系統(tǒng)等已算是比較豪華的配置。譬如車載電話、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等已作為選裝配置，這些已經(jīng)在某些20余萬元的中級轎車中作為標(biāo)配。不過，S300L 13只揚(yáng)聲器音響設(shè)備可以提供相當(dāng)出色音質(zhì)保證，730Li也具備11只揚(yáng)聲器。相信在勞累的旅途中，有它們的陪伴，一定可以體會到人生旅途的快樂。
總評：奔馳S所展現(xiàn)出的風(fēng)度令對手無法模仿，那種氣質(zhì)不咄咄逼人，也不十分含蓄，總表現(xiàn)得張弛有度。當(dāng)你仔細(xì)品味奔馳S自身流露出的點點滴滴，才會明白百余年造車的精髓所在。寶馬7介于穩(wěn)重與活躍之間，如果用優(yōu)雅等詞語形容又過于泛泛，只不過寶馬所追求的是一種超凡脫俗，在保留一份寧靜外增添些許激情。(本文來源：網(wǎng)上車市 作者：劉超)
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