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大眾:欲“曲線”拯救華南市場(chǎng)

來源:廣州日?qǐng)?bào) 作者:maliyun 日期:2009年09月25日 字體大小:【

 大眾汽車集團(tuán)日前宣布,2009年至2011年期間,大眾集團(tuán)將在中國(guó)投資40億歐元用于投產(chǎn)新車型以及擴(kuò)大產(chǎn)能。上海大眾南京工廠和一汽大眾成都工廠的產(chǎn)能到2012年將分別增至30萬和35萬輛。此舉旨在未來幾年中保持在華業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng),這些投資將來自大眾汽車在華合資公司的現(xiàn)金流。

大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼首席執(zhí)行官范安德表示:“2009年,我們?cè)谥袊?guó)將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng),并且我們預(yù)期大眾汽車集團(tuán)能夠繼續(xù)保持未來在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))正在向提前實(shí)現(xiàn)‘2018戰(zhàn)略’中制定的銷量翻番并達(dá)到200萬輛的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。”2009年上半年,大眾集團(tuán)在中國(guó)銷售的汽車數(shù)量達(dá)到了652222輛,同比增幅達(dá)22.7%。

計(jì)劃在南京和成都工廠投入的13億歐元將用于投產(chǎn)新車型以及擴(kuò)大產(chǎn)能,包括車身、噴漆和總裝車間等新增生產(chǎn)設(shè)施。自2012年起,將有三款新車型在南京工廠下線,兩款新車型在成都工廠下線。(車天下)

本報(bào)訊(記者鄧?yán)颍按蟊娫谀蠀^(qū)不好,但也不是很差。”與以往大眾中國(guó)甘心承認(rèn)在華南市場(chǎng)占不到任何便宜的口吻相比,大眾汽車執(zhí)行副總裁蘇偉銘近期再談到類似問題時(shí),有了明顯的底氣。他的信心來源,恰恰是大眾在香港發(fā)展一年來的輝煌碩果。近日,蘇偉銘在香港向媒體公布了大眾未來在香港和澳門市場(chǎng)占有率提升的目標(biāo)以及大眾中國(guó)未來的發(fā)展策略。

欲以港澳帶動(dòng)華南市場(chǎng)

“香港和未來的澳門市場(chǎng)都是大眾立足華南的第一步,希望通過與廣州、深圳等華南市場(chǎng)結(jié)構(gòu)極為相似的香港市場(chǎng),來輻射廣東等華南市場(chǎng)。”2008年5月,大眾汽車(香港)有限公司的成立,大眾汽車對(duì)于年銷量不足3萬輛的香港市場(chǎng)如此重視別有深意,當(dāng)時(shí)蘇偉銘的心里已把這間子公司當(dāng)成大眾未來華南攻堅(jiān)戰(zhàn)的一個(gè)重要基地。

2009年9月11日,蘇偉銘終于得以在香港高調(diào)宣布:上半年,大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)(包括香港和澳門)的市場(chǎng)占有率達(dá)到了17.9%,位列中國(guó)市場(chǎng)第一。1~8月,大眾汽車集團(tuán)在香港的市場(chǎng)占有率達(dá)到了17.6%,成為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額僅次于豐田的第二大的汽車集團(tuán)。

這個(gè)成績(jī)只是一個(gè)開始,“我們將努力使香港和澳門的市場(chǎng)份額提升至16%,并在2012年成為港澳市場(chǎng)銷量第一的汽車品牌!”蘇偉銘明確表示,香港和澳門的公司,就是大眾攻堅(jiān)華南市場(chǎng)的突破口。

在此之前,大眾公布了在中國(guó)的“2018戰(zhàn)略”。2018年,大眾中國(guó)的銷量將在2008年的基礎(chǔ)上翻一番,達(dá)到200萬輛;大眾品牌的4S店將在2018年擴(kuò)至2000家,比現(xiàn)在翻一倍?!皟?yōu)化區(qū)域覆蓋,平均南北地區(qū)市場(chǎng)的占有率是這個(gè)戰(zhàn)略首先要做的事情?!痹谙愀?,蘇偉銘進(jìn)一步闡述了“2018戰(zhàn)略”的意義:其核心就是增加華南市場(chǎng)的份額以及銷售渠道擴(kuò)張。港澳地區(qū)在“2018戰(zhàn)略”中扮演的角色,則被蘇偉銘看成是拯救大眾在華南市場(chǎng)的關(guān)鍵。

啟用全新品牌推廣計(jì)劃

公布“2018戰(zhàn)略”時(shí)的大眾,強(qiáng)勢(shì)而具有攻擊性;而當(dāng)面對(duì)自己的短處時(shí),大眾又顯得謙虛慎重。盡管今年上半年大眾在中國(guó)市場(chǎng)的份額已經(jīng)占據(jù)第一,蘇偉銘并不否認(rèn)大眾與豐田等日系品牌在營(yíng)銷上的“暫時(shí)”差距,尤其是針對(duì)華南消費(fèi)者的口味上。“我們正在學(xué)習(xí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的長(zhǎng)處,譬如營(yíng)銷策略、經(jīng)銷商的管理模式。”

此前,以技術(shù)見長(zhǎng)的大眾似乎總沉溺于滿足自己的產(chǎn)品,認(rèn)為無論南北的中國(guó)人都會(huì)心悅誠(chéng)服地接受大眾的任何產(chǎn)品。如今作為“2018戰(zhàn)略”的當(dāng)務(wù)之急,大眾直面與日系三強(qiáng)進(jìn)行激烈角逐,已成其突破華南市場(chǎng)的必需之路。

一個(gè)全新的大眾形象樹立計(jì)劃已全面啟動(dòng)。可以說,如今的大眾,不再是一個(gè)單純埋頭做產(chǎn)品的“工匠”,它的品牌顯得鮮活,它比以往任何時(shí)候都更加主動(dòng)和強(qiáng)勢(shì)。 (本文來源:廣州日?qǐng)?bào) )

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