面對(duì)去年市場份額的持續(xù)下滑和今年市場的不確定性，業(yè)內(nèi)關(guān)于自主品牌將進(jìn)入冬眠期的論調(diào)甚囂塵上。但是今年以來，在車市振興規(guī)劃等多項(xiàng)利好的刺激之下，自主品牌決意從今年開始集體逆勢(shì)反攻。
繼比亞迪汽車早早地宣布今年繼續(xù)保持100%增速，銷量達(dá)到40萬輛之后，轎車新軍長城汽車也提出了增速70%，銷量20萬的銷售目標(biāo)。老牌自主品牌吉利和奇瑞將今年的增速分別定在了25%和15%、銷量25萬和41.9萬的銷售目標(biāo)上。
在今年我國汽車市場整體增長預(yù)期普遍在個(gè)位數(shù)的情況下，自主品牌的銷售目標(biāo)顯得有點(diǎn)高調(diào)。中信證券汽車行業(yè)分析師李春波對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，自主品牌之所以制定這么高調(diào)的銷售目標(biāo)，是因?yàn)樽灾髌放迫ツ甑恼w表現(xiàn)很差，發(fā)展速度落后于整體市場增速，市場份額由之前的近30%下降到了不足26%。而今年出臺(tái)的國家振興汽車規(guī)劃自主品牌受益良多，在去年增速較低的基礎(chǔ)上有望獲得好于整體市場的表現(xiàn)。
自主品牌銷量計(jì)劃“躍進(jìn)”
對(duì)于今年的汽車市場，吉利集團(tuán)副總裁王自亮對(duì)記者表示，盡管不利的消息很多，但利好的因素也不少，自主品牌要在低迷的市場中走出適合自己的道路。
李春波表示，自主品牌制定如此高調(diào)的銷售目標(biāo)未必是一件壞事，特別是從獲得國家政策傾斜、財(cái)政補(bǔ)貼，以及消費(fèi)者關(guān)注的角度上來說。經(jīng)過了去年殘酷的市場競爭，自主品牌對(duì)市場的低迷不會(huì)熟視無睹，肯定有著清醒的認(rèn)識(shí)，對(duì)于這樣的銷售目標(biāo)，公布是一回事，企業(yè)內(nèi)部也未必會(huì)當(dāng)一回事。
在這種高調(diào)的背后其實(shí)是自主品牌對(duì)急于擴(kuò)大規(guī)模的訴求。李春波表示，汽車行業(yè)是一個(gè)規(guī)模效應(yīng)明顯的行業(yè)?，F(xiàn)階段自主品牌和跨國汽車企業(yè)相比還是小企業(yè)，銷量的基數(shù)還很小，在保證利潤的前提下，快速地?cái)U(kuò)大規(guī)模是自主品牌的當(dāng)務(wù)之急。
剛剛出爐的1月份銷量數(shù)據(jù)無疑振奮人心，比亞迪、奇瑞、吉利等分別實(shí)現(xiàn)了同比80%、36%和26%的銷量增長。
汽車專家賈新光表示，今年的汽車市場依然存在著巨大的不確定性因素，在這樣的市場環(huán)境下自主品牌還是應(yīng)該以謹(jǐn)慎為主，充分估計(jì)市場的困難，認(rèn)真應(yīng)對(duì)，抓住潛在的市場機(jī)會(huì)。
他認(rèn)為豐田汽車的做法應(yīng)該引起自主品牌的思考，在危機(jī)面前豐田汽車以利潤為最終訴求，進(jìn)行了一系列的戰(zhàn)略收縮：大幅收緊固定資產(chǎn)投資、凍結(jié)新工廠建設(shè)；縮減產(chǎn)銷規(guī)模，2009年的產(chǎn)量由去年的900多萬輛縮減到了700多萬輛。
新產(chǎn)品的砝碼
面對(duì)市場份額的不斷下滑，自主品牌再次選擇不斷推新品這個(gè)賴以成名的老套路，“多子多?！钡漠a(chǎn)品策略再次成為自主品牌當(dāng)前的選擇。截至目前的統(tǒng)計(jì)，自主品牌今年將有差不多40款新車上市，成為提升市場份額的砝碼。
奇瑞汽車總經(jīng)辦公關(guān)科科長王瑋對(duì)記者表示，今年將是奇瑞汽車的布局年，全年將有15款新車上市，新產(chǎn)品將是奇瑞實(shí)現(xiàn)全年41.9萬輛銷售目標(biāo)的重要保證。長城汽車今年將有13款新車上市；王自亮表示吉利汽車在今年將有4款全新車型以及4款改款車型上市，每個(gè)季度將各有1款新車推出；比亞迪今年將迎來產(chǎn)品密集投放期，在今年下半年將有5款新產(chǎn)品推出；海馬今年也將有2～3款新車推出。
君策萬邦咨詢公司總經(jīng)理鄔曉東對(duì)記者表示，去年以奇瑞為代表的自主品牌經(jīng)過了2007年的井噴之后，產(chǎn)生了品牌向上走的沖動(dòng)，嘗試擺脫低端車的品牌形象，開始改變一貫的密集推新策略，注重品質(zhì)的提升。
但是去年的金融危機(jī)打亂了自主品牌的部署，再加上合資品牌加速向二、三線市場擴(kuò)張，縮減了自主品牌的市場空間。在去年這種市場背景下，作為自主品牌提升品質(zhì)的代表之作奇瑞A3并沒有取得預(yù)想的成績，上市5個(gè)月總共銷售了7000多輛，在奇瑞的銷售結(jié)構(gòu)中低端的QQ依然占據(jù)超過1/3的份額。 (本文來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者：丁彬)
