上海證券報(bào)報(bào)道，近期，與新能源汽車相關(guān)的概念股表現(xiàn)活躍，令人刮目相看，其中包括了新華光、華電國(guó)際、豐原生化、萬(wàn)家樂(lè)、匯通集團(tuán)等企業(yè)。市場(chǎng)分析人士稱，這跟“春節(jié)前財(cái)政部、科技部發(fā)出通知，決定在北京、上海、重慶等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的政策出臺(tái)有關(guān)”。
國(guó)家發(fā)展改革委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶3日在全國(guó)能源工作會(huì)議上說(shuō)，從長(zhǎng)期看，改善中國(guó)能源結(jié)構(gòu)，必須積極發(fā)展可再生能源和新能源，不斷提高清潔能源在中國(guó)一次能源消費(fèi)中的比重。汽車行業(yè)分析師、業(yè)內(nèi)專家、整車企業(yè)高層都有相同的感受：新能源革命，對(duì)于能源產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，具有深遠(yuǎn)意義。
【分析點(diǎn)評(píng)】
1、世界各國(guó)早在上世紀(jì)90年代便開(kāi)始進(jìn)行混合動(dòng)力車、氫燃料電池車、電動(dòng)力車等環(huán)保汽車的研發(fā)。在利用汽油和電力的混合動(dòng)力車研發(fā)方面，日本擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。1997年在世界上率先將混合動(dòng)力車“普銳斯（Prius）”實(shí)現(xiàn)商用化的豐田汽車，至今已生產(chǎn)出12種混合動(dòng)力車并售出150萬(wàn)輛。豐田汽車計(jì)劃到2010年為止建立年產(chǎn)100萬(wàn)輛的生產(chǎn)機(jī)制，將混合動(dòng)力車生產(chǎn)擴(kuò)大至所有車型。目前豐田汽車正在研發(fā)不用一滴油、只靠太陽(yáng)能就能奔跑的“夢(mèng)幻汽車”。
2、Global Insight預(yù)計(jì)，到2025年，混合動(dòng)力車銷量將達(dá)到5000萬(wàn)輛，占世界汽車市場(chǎng)的60%；2040年以后，氫燃料電池車將占90%。還預(yù)計(jì)現(xiàn)有的汽油內(nèi)燃機(jī)車將在2035年前后停產(chǎn)。
3、但是，對(duì)部分整車廠而言，他們并不同意這一觀點(diǎn)。戴姆勒汽車公司董事長(zhǎng)蔡澈在美國(guó)底特律車展接受采訪時(shí)回答：未來(lái)20年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車肯定不會(huì)讓位。電動(dòng)車的成本、行駛距離、可靠性等問(wèn)題在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還存在。蔡澈這么說(shuō)并不代表戴姆勒不在環(huán)保車上做文章，但是可以看出他沒(méi)有把自己的未來(lái)“押寶”在電動(dòng)車或其他新能源車上。
4、不過(guò)，作為世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)，都做出了對(duì)環(huán)保車擁護(hù)的姿態(tài)。上周五，本田汽車推出了新型混合動(dòng)力車“Insight”，以此為契機(jī)，日本各大汽車廠商都將相繼向市場(chǎng)投放混合動(dòng)力車或電動(dòng)汽車。隨著日本優(yōu)惠低公害車的“綠色稅制”的擴(kuò)充，4月起汽車稅等一系列稅金都將下調(diào)，廠商希望借此機(jī)會(huì)尋找打開(kāi)持續(xù)銷售低迷狀況的出口。豐田公司將于5月中旬推出第三代混合動(dòng)力車“普銳斯”，三菱汽車公司和富士重工汽車公司將分別在今年夏季推出充電式電動(dòng)汽車。本田社長(zhǎng)福井威夫表示，“有必要生產(chǎn)不同于過(guò)去價(jià)值觀的汽車”，認(rèn)為環(huán)保汽車是今后生存的關(guān)鍵。但是“今后”是多遠(yuǎn)，各大汽車廠CEO都含混其詞，除非是在面向政府要政策時(shí)，大家都在振振有詞。
5、美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬簽署行政命令，要求美國(guó)汽車必須提高燃油效率，現(xiàn)在1升汽油跑8公里，到2020必須1升汽油跑15公里以上。奧巴馬還指示，考慮將二氧化碳排放量減少30%以上的政策。奧巴馬此舉意味著，世界最大汽車市場(chǎng)的美國(guó)汽車政策轉(zhuǎn)換為以環(huán)保汽車為中心。
6、我們認(rèn)為，要想知道環(huán)保車在多久的未來(lái)能占領(lǐng)主導(dǎo)地位，還得看整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)此的投入準(zhǔn)備，它包括整車、新能源補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)（如電動(dòng)車的充電設(shè)備網(wǎng)絡(luò)）、相關(guān)核心零部件以及相關(guān)上游資源。僅從中國(guó)來(lái)看，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)界在新能源上的投入還少的可憐。另外，汽車產(chǎn)業(yè)界遭受大面積虧損的打擊，也將影響新能源汽車方面的研發(fā)投入，如電裝表示其2009年研發(fā)費(fèi)用在3000億日元的基礎(chǔ)上削減20%左右，將研發(fā)重點(diǎn)放在可減少汽車有害氣體排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)方面。從這點(diǎn)看，我們贊同蔡澈的觀點(diǎn)：無(wú)論環(huán)保車是否是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)，千萬(wàn)不要做“押寶”行為。 (本文來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng) )
