輕盈還是要空間?A0級(jí)小車(chē)選擇兩廂還是三廂

三、標(biāo)致207

動(dòng)力排量：1.4升,1.6升

兩廂價(jià)格：7.18萬(wàn)－10.48萬(wàn)（6款）

三廂價(jià)格：7.48萬(wàn)－10.78萬(wàn)（6款）

標(biāo)致207最先上市的就是三廂車(chē)型，主要是為了和標(biāo)致206有所區(qū)別。其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)標(biāo)致207是標(biāo)致206是替代車(chē)型，但在國(guó)內(nèi)說(shuō)207和206是堂兄弟應(yīng)該恰如其分。雖然國(guó)產(chǎn)標(biāo)致207前臉的變化基本向國(guó)外的207看齊，但如果不是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的小進(jìn)氣口，大伙很容易被他的招牌式大嘴蒙蔽，以為這是一輛原產(chǎn)的207，但事實(shí)上只不過(guò)多了一個(gè)三廂車(chē)型而已。其實(shí)在骨子里，它就是一輛206，但是穿了一件很像207的新衣服。

207三廂

標(biāo)致內(nèi)飾也作了一定的改進(jìn)。不過(guò)除了在儀表臺(tái)樣式和副駕駛位置有一定變化之外，其他地方還是和206一模一樣。沒(méi)有絲毫的改進(jìn)，所以說(shuō)，在內(nèi)飾上的進(jìn)化都只是細(xì)節(jié)上的，根本不徹底。三廂和兩廂內(nèi)飾都是一半原廠207加一半206結(jié)合而成。兩者沒(méi)有區(qū)別。

為了迎合國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境，東風(fēng)標(biāo)致向來(lái)是以三廂車(chē)型叩開(kāi)市場(chǎng)投石之門(mén)的。307是如此先上的三廂再有兩廂。那么207也同樣的理由先上了三廂車(chē)型。207的尾部在設(shè)計(jì)的時(shí)候，參考了豪華車(chē)標(biāo)致607的設(shè)計(jì)元素。后備廂蓋與C柱銜接的曲線也確實(shí)和607有幾分相似，但問(wèn)題是衣服大了個(gè)子卻不大，多少給人感覺(jué)視覺(jué)不夠協(xié)調(diào)，而兩廂標(biāo)致207明顯順眼多了。不過(guò)燈組的設(shè)計(jì)卻和207三廂一樣，后保險(xiǎn)杠形狀更加復(fù)雜一些，黑色的防擦條噴成和車(chē)身一樣的顏色，后霧燈從保險(xiǎn)杠中間挪到左邊，同時(shí)在右邊對(duì)稱的位置設(shè)計(jì)了紅色的反光片。一句話 207三廂結(jié)合了比較成功的前臉和不太成功的尾部，而207兩廂繼承了206成熟的尾部，同時(shí)增加了207三廂成功的前臉，終于結(jié)合了兩個(gè)不錯(cuò)的優(yōu)點(diǎn)，在外觀的設(shè)計(jì)上離成功不是太遠(yuǎn)。

動(dòng)力方面，標(biāo)致207主要和標(biāo)致206一樣，還是配備了1.4和1.6兩款成熟單元。不同的是，手動(dòng)擋變速箱在換擋機(jī)構(gòu)處加了一個(gè)滾珠軸承，由此帶來(lái)的提升效果卻相當(dāng)明顯：擋把不再抖動(dòng)！入擋的時(shí)候甚至有一定的吸入感，換檔的平順性也不錯(cuò)，雖然行程還是一樣長(zhǎng)，但換擋的體驗(yàn)有了質(zhì)的提升。沒(méi)有了之前206和其它東風(fēng)標(biāo)致車(chē)型上被眾多車(chē)主所詬病的擋把抖動(dòng)問(wèn)題。兩廂和三廂都有1.4動(dòng)力，但不是主推車(chē)型，最大功率56千瓦以及峰值扭矩120牛米的表現(xiàn)只能說(shuō)夠用了。好在兩廂、三廂207都沒(méi)有超過(guò)1.1噸。配合3400轉(zhuǎn)的峰值扭矩表現(xiàn)，市內(nèi)代步?jīng)]有太多問(wèn)題，但高速上，兩廂或三廂207都會(huì)因?yàn)楣β试蚨鴮?dǎo)致提速較慢。

1.6動(dòng)力可以帶動(dòng)更大車(chē)型級(jí)別的307和世嘉等車(chē)型，用在207車(chē)型上毫無(wú)為問(wèn)題。對(duì)于三廂車(chē)型受益更大，近49千瓦/升的升功率表現(xiàn)，不但實(shí)現(xiàn)更快的起步以及加速。最高速度甚至可達(dá)到185公里/小時(shí)。但對(duì)于山區(qū)彎道或激烈駕駛時(shí)，207兩廂會(huì)更有底氣，這不僅僅是少了尾箱所降低的慣性，更多的原因是為了遷就舒適性，207的懸掛已經(jīng)比較軟，加上后輪減震行程較長(zhǎng)，所以支撐表現(xiàn)不如206。當(dāng)后備廂裝大量東西的時(shí)候，后懸掛的壓縮比較嚴(yán)重。不用過(guò)于擔(dān)心，如果是空載或輕載加上速度不快，駕駛不激烈的情況下，憑借206優(yōu)秀功底，雖然懸掛行程較長(zhǎng)，但底盤(pán)沉穩(wěn)，即使稍微快一點(diǎn)過(guò)彎也完全沒(méi)有問(wèn)題，這時(shí)的懸掛壓縮并不是很?chē)?yán)重，駕駛起來(lái)比較有信心。

207的后排座椅只能整體放倒，對(duì)于后廂開(kāi)口更大的兩廂車(chē)型來(lái)說(shuō)，雖然行李箱容積只有245升，不如三廂384升，但放倒后排，可以馬上變成1130升空間，遠(yuǎn)比三廂更有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)但滿載5人時(shí)，還是三廂更有優(yōu)勢(shì)。顯然，除了車(chē)身數(shù)據(jù)更長(zhǎng)以外，三廂車(chē)型無(wú)論是軸距還是寬度，高度都是兩廂車(chē)型一樣，乘坐空間舒適感受是差不多的。

四、樂(lè)騁/樂(lè)風(fēng)

動(dòng)力排量：1.2升，1.4升,1.6升

兩廂價(jià)格：7.19萬(wàn)－10.39萬(wàn)（9款）

三廂價(jià)格：7.39萬(wàn)－10.19萬(wàn)（8款）

樂(lè)騁擁有雪佛蘭家族式大嘴前臉和具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的三角進(jìn)氣格柵，所帶來(lái)的時(shí)尚感也不能不說(shuō)，只可惜這些許的時(shí)尚感被其整體的中庸風(fēng)格所掩埋。雖然和同級(jí)時(shí)尚新車(chē)相比，樂(lè)騁并不占有外觀的驚艷感受，但和現(xiàn)款三廂樂(lè)風(fēng)對(duì)比，他仍然更顯得符合年輕人的口味和時(shí)代的潮流趨勢(shì)。相比樂(lè)騁，三廂車(chē)型樂(lè)風(fēng)更多是貫徹樸實(shí)、中庸，實(shí)用的原則，直到小改款車(chē)型在上海車(chē)展上市。到時(shí)候，樂(lè)騁和樂(lè)風(fēng)將擁有更多相似的DNA。

樂(lè)騁

樂(lè)風(fēng)

新的樂(lè)騁全面移植了現(xiàn)款樂(lè)風(fēng)的設(shè)計(jì)——既節(jié)省了研發(fā)設(shè)計(jì)的費(fèi)用，降低了模具成本，也提高了內(nèi)部配件的通用率，進(jìn)而節(jié)省了一定的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。上深下淺的雙色材質(zhì)，除了1.6L的兩款勁黑內(nèi)飾版車(chē)型使用黑色裝飾外，全系均搭配木紋裝飾條，在豐富的層次中充滿了豪華感。并且使用大量圓形設(shè)計(jì)，為車(chē)內(nèi)融合了不少時(shí)尚動(dòng)感元素。進(jìn)入樂(lè)風(fēng)或樂(lè)騁車(chē)內(nèi)，大家也許會(huì)對(duì)兩車(chē)區(qū)別有所模糊了。

盡管車(chē)身數(shù)據(jù)長(zhǎng)寬高都有所不同，但我們很容易通過(guò)2480毫米的軸距判斷兩款車(chē)是一個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的產(chǎn)品。作為三廂車(chē)，樂(lè)風(fēng)不僅理所當(dāng)然的車(chē)長(zhǎng)勝出，甚至是車(chē)寬以及車(chē)高都比樂(lè)騁稍稍超過(guò)。對(duì)于不同需求的消費(fèi)群體而言，沒(méi)有家庭壓力或者剛結(jié)婚的年輕人會(huì)更多的偏向時(shí)尚靈活的樂(lè)騁，而穩(wěn)重的家庭用戶多半會(huì)選擇樂(lè)風(fēng)。因?yàn)闃?lè)風(fēng)不僅擁有超過(guò)樂(lè)騁2倍的行李箱容積（400升VS195升），更重要的是，他的后備箱比較平整，開(kāi)口也算寬敞，放倒后排座椅同樣規(guī)整，對(duì)于那些對(duì)空間有更多要求的用戶而言，很容易做出選擇。值得注意的是，樂(lè)騁后排可以按比例放倒，這比整體放倒方式的樂(lè)風(fēng)可以更靈活的借用了駕駛室空間運(yùn)載物品。

之前，樂(lè)騁/樂(lè)風(fēng)一直最為人所詬病的，便是它的較高油耗了，為了解決這個(gè)問(wèn)題，這次新樂(lè)騁特別推出了1.2L車(chē)型。新的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出64千瓦/6000rpm的最大功率與112牛米/4400rpm的最大扭矩，從數(shù)據(jù)上看并不比1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)差多少；而廠方公布的油耗數(shù)據(jù)也十分誘人，百公里僅消耗4.7L。主推的1.4L車(chē)型也同樣占據(jù)了兩車(chē)銷(xiāo)量的大半，最大功率69千瓦，4000轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)峰值扭矩128牛米的性能仍然沒(méi)有落伍。代步完全足夠。因?yàn)闃?lè)騁/樂(lè)風(fēng)都徘徊在1.1噸車(chē)重上下，加之車(chē)主大都不是醉心于激情奔跑之輩，所以不用為兩廂和三廂的起步以及加速太過(guò)擔(dān)心。這不是決定選擇其中一款的主要理由。

靈活性倒是很多人選擇雪佛蘭小車(chē)的一個(gè)側(cè)重點(diǎn)，無(wú)疑超過(guò)4.3米的樂(lè)風(fēng)和不到4米的樂(lè)騁之間還是有區(qū)別的。首先是樂(lè)風(fēng)的尾箱所帶來(lái)慣性力量會(huì)加大彎道車(chē)身側(cè)傾的不足。加上樂(lè)騁懸掛偏硬，所以彎道以及變線方面，樂(lè)風(fēng)減速的可能性更多。而樂(lè)騁更輕的方向回饋以及靈敏油門(mén)表現(xiàn)，證明他比樂(lè)風(fēng)面向的用戶更為年輕一些。年輕人不需要一個(gè)累贅的小車(chē)尾巴作為操控的拖累，而穩(wěn)重的群體也不需要所謂的心跳。

兩車(chē)配置差別倒是不大，樂(lè)騁/樂(lè)風(fēng)都標(biāo)配了雙安全氣囊以及前排側(cè)安全氣囊,ABS+EBD都一應(yīng)俱全。不過(guò)在舒適方面，以入門(mén)的樂(lè)風(fēng)為例，多出了行車(chē)電腦液晶屏幕和配備了4喇叭音響。樂(lè)騁則沒(méi)有，不過(guò)定價(jià)卻要實(shí)惠一些。

五、雅力士/威馳

動(dòng)力排量：1.3升，1.6升

兩廂價(jià)格：9.20萬(wàn)－12.56萬(wàn)（9款）

三廂價(jià)格：8.95萬(wàn)－11.99萬(wàn)（8款）

雅力士車(chē)身小巧，是一款不折不扣的小型車(chē)。造型時(shí)尚，充滿了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，與當(dāng)下眾多小型車(chē)走同樣的路線，車(chē)身圓潤(rùn)而且有力，超大的前大燈顯得活力四射，總體給人一種非常和諧并且可愛(ài)的感覺(jué)。和雅力士不同的是，威馳走的就是成熟穩(wěn)重路線，無(wú)論是前臉還是尾部，威馳的造型都很圓潤(rùn)厚實(shí)，尤其是開(kāi)口極高的前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，這種設(shè)計(jì)可以在碰撞時(shí)避免發(fā)動(dòng)機(jī)蓋撞進(jìn)駕駛室，既安全又新穎。更多的人認(rèn)為威馳保留了卡羅拉所帶來(lái)的新家族特征。這種明顯的兩廂和三廂差別最大的好處就是滿足了不同年齡層次的消費(fèi)群體。選擇從外觀開(kāi)始就一邊傾斜，清晰明了。

雅力士

新威馳

雅力士和新威馳同樣繼承了NBC平臺(tái)中置式儀表的設(shè)計(jì)，這樣做的好處豐田宣傳是能夠能縮短駕駛員眼睛離開(kāi)路面看儀表的時(shí)間外，另外其確實(shí)還節(jié)省了中控臺(tái)上的空間，讓設(shè)計(jì)師給雅力士以及新威馳多找出了兩處儲(chǔ)物空間。不用擔(dān)心廣州豐田和一汽豐田在內(nèi)飾上的工藝差別太大，雅力士/威馳同樣都秉承了日系小車(chē)傳統(tǒng)，精細(xì)但材質(zhì)明顯偏向硬邦邦塑料。兩者的中控設(shè)計(jì)布局基本相近，都具有中控兩側(cè)空調(diào)口可加熱制冷的折疊杯托。T型中控樣式盡管雷同，但細(xì)品之下，憑借更溫馨的上深下淺色調(diào)、更寬大的空調(diào)音響操作面板，威馳更符合家庭需求。而雅力士酷酷的深色上下色調(diào)配合比較窄的操作面板。顯得更有年輕活力。特別是橙色中置儀表燈光，明顯要比威馳藍(lán)白色儀表背景光更富激情。

車(chē)身尺寸是大家關(guān)心的重點(diǎn)，盡管都是出自豐田NBC平臺(tái)，但因?yàn)槿龓?兩廂差別,威馳在車(chē)廠和軸距方面更有優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)度數(shù)據(jù)自然不令人奇怪，但2550毫米的軸距著實(shí)讓后排乘客會(huì)比雅力士更舒適，畢竟雅力士短了近90毫米。這在小車(chē)中，就是一個(gè)很大的差距了。作為兩廂，雅力士似乎后來(lái)者也有居上之處，車(chē)高和車(chē)寬就是雅力士勝出，這將給乘客特別是前排正副駕駛席帶來(lái)極好的頭部空間。車(chē)寬的5毫米差距大概是為了平衡雅力士的車(chē)高重心以及外形觀感。實(shí)際車(chē)內(nèi)肩部距離兩車(chē)差別不大。

雅力士的行李箱顯然不足一提，僅僅是272升容積，很多車(chē)型都只是整體后排座椅放倒，多出了一個(gè)尾箱的威馳更有裝載的能力，475升的容積即便很多中型車(chē)也有所不及，尾箱開(kāi)口也比較大，加上可以按比例放倒后排座椅，威馳空間靈活性比雅力士更強(qiáng)悍。

雅力士和威馳的動(dòng)力單元基本一致，都是引入了VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的1.3和1.6發(fā)動(dòng)機(jī)。不同的是，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)具有雙VVT-i,不但控制進(jìn)氣門(mén)可以控制排氣門(mén)，峰值功率達(dá)到了90千瓦，峰值扭矩達(dá)到了150牛米。對(duì)于車(chē)重都不到1.1噸的雅力士/威馳而言，這都是極強(qiáng)的動(dòng)力單元。

不過(guò)雅力士因?yàn)檐?chē)高和軸距劣勢(shì)，官方最高速度只能是180公里/小時(shí)，三廂的威馳則可以達(dá)到了200公里/小時(shí)，高速穩(wěn)定性是威馳領(lǐng)先。兩車(chē)都是電動(dòng)助力，功率消耗小。方向輕，可根據(jù)車(chē)速調(diào)節(jié)助力大小，不過(guò)得益于軸距以及無(wú)尾箱慣性優(yōu)勢(shì)，雅力士的操作靈活性更勝一籌，但不能太快了，因?yàn)檐?chē)高是一個(gè)較大影響點(diǎn)，換在威馳上，急轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性以及車(chē)身側(cè)傾會(huì)要好一點(diǎn)。

從表面來(lái)看，威馳定價(jià)比雅力士要實(shí)惠。但如果細(xì)心算算當(dāng)前的價(jià)格優(yōu)惠幅度，還是雅力士的性價(jià)比要高一些。配置方面，威馳標(biāo)配空氣過(guò)濾要強(qiáng)于雅力士，這令家庭用戶更為青睞。

六、金鷹/金剛

動(dòng)力排量：1.5升，1.6升,1.8升

兩廂價(jià)格：5.38萬(wàn)-6.68萬(wàn)（6款）

三廂價(jià)格：5.08萬(wàn)－6.88萬(wàn)（先后約13款）

外形上金剛和以往車(chē)型有了重大的改進(jìn)，雖說(shuō)和吉利優(yōu)利歐、自由艦是同門(mén)兄弟，但它一改圓潤(rùn)的外表，而換成了硬朗線條，無(wú)處不體現(xiàn)著它“硬漢”的風(fēng)格，這也很符合它的名字。整體感覺(jué)該車(chē)的設(shè)計(jì)比較協(xié)調(diào)，給人留下了不錯(cuò)的印象。既然是金剛的兩廂版本，在車(chē)身造型的設(shè)計(jì)上自然也要沿襲同樣剛勁硬朗的風(fēng)格，但中網(wǎng)的設(shè)計(jì)變得柔和了一些。車(chē)身側(cè)面同樣是鋒利筆直的腰線，前門(mén)之前的部分也和金剛基本相同。最大的差異體現(xiàn)在后半部分，車(chē)尾不同于大部分的兩廂車(chē)，沒(méi)有圓滑的C柱，車(chē)門(mén)類似MPV總而言之，金鷹的設(shè)計(jì)因?yàn)槔鄯e金剛的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，個(gè)人認(rèn)為外形就比金剛強(qiáng)一些，各方面更協(xié)調(diào)。

金鷹

金剛

金鷹車(chē)內(nèi)的裝飾和金剛也有些相似，但細(xì)節(jié)上更進(jìn)一步，整體的做工細(xì)致了不少，不過(guò)參照對(duì)象還是金剛，中置儀表以及中控面板細(xì)節(jié)更強(qiáng)了。據(jù)說(shuō)金剛2代將采用金鷹的內(nèi)飾。不過(guò)現(xiàn)款金剛的內(nèi)飾也有亮點(diǎn)，方向盤(pán)感覺(jué)沒(méi)有金鷹設(shè)計(jì)得突兀。不過(guò)內(nèi)飾工藝還是金鷹更細(xì)致平整。表面上，金鷹的儲(chǔ)物格比金剛少。但人性化設(shè)計(jì)有所提升，伸手即可以拿到隨身物品。金剛儲(chǔ)物格比金鷹多，但感覺(jué)略微雜亂。內(nèi)飾色調(diào)搭配也不如金鷹時(shí)尚耐看。

車(chē)身數(shù)據(jù)方面，同平臺(tái)的金鷹和金剛擁有一致的車(chē)寬、車(chē)高和軸距。這樣的結(jié)果導(dǎo)致我們很難對(duì)金鷹、金剛的空間作出高低評(píng)定。當(dāng)然多出的尾箱可以幫助金剛用戶擁有450升的不錯(cuò)貨物容積。但平直的兩廂車(chē)尾讓金鷹甚至擁有486升容積的超大空間數(shù)據(jù)。如果放倒后排，憑借后備箱車(chē)門(mén)更寬廣的優(yōu)勢(shì)，金鷹甚至擁有1152升的超大載貨空間，對(duì)于家電等體積大的產(chǎn)品，金鷹甚至比金剛更強(qiáng)悍。但前提是得減少后排乘客，而金剛滿載5人時(shí)一樣擁有尾箱空間，不需要后排犧牲。所以實(shí)際上，金剛更適合人口多的家庭。

金剛搭配動(dòng)力單元比較多，但主推的還是1.5排量，金鷹則完全采用1.5排量。69千瓦的功率數(shù)據(jù)不錯(cuò)，引人矚目的是其3400轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)128牛米峰值扭矩，這在自主車(chē)型中不多見(jiàn)。兩車(chē)除開(kāi)同樣的手動(dòng)變速箱外，都擁有自動(dòng)檔車(chē)型，不過(guò)金剛只有一款，而金鷹擁有三款，明顯金鷹更重視爭(zhēng)奪年輕人市場(chǎng)。手動(dòng)檔位比較的話，我們認(rèn)為金鷹比金剛有所進(jìn)步。檔位更清晰，操作更輕松。金鷹液壓式轉(zhuǎn)向助力的力度并不很強(qiáng)，轉(zhuǎn)向不算很輕，低速時(shí)要想用一只手打方向還有些難度。金剛也是如此，兩車(chē)差別不大。

金鷹的底盤(pán)源自于金剛，同樣標(biāo)配185規(guī)格輪胎，前碟后鼓。在懸掛方面，金鷹相對(duì)金剛有所改進(jìn)，更偏向于舒適性。彎道感受上，金鷹因?yàn)樯倭宋蚕?，略顯輕盈，同排量條件下加速也更加有力。少了尾箱的拖累，金鷹在城市駕駛，比金剛輕巧靈活。泊車(chē)，倒車(chē)更方便。