前幾天在報(bào)社附近的一個(gè)小面館吃午飯，聽(tīng)身后幾個(gè)人在談?wù)撡I(mǎi)車(chē)的事，出于職業(yè)的習(xí)慣，留起神來(lái)，一邊吃面，一邊仔細(xì)聽(tīng)他們交談。幾個(gè)都是工作沒(méi)幾年的年輕人，都在考慮買(mǎi)車(chē)，經(jīng)濟(jì)性、安全性、好不好看，兩廂還是三廂，聽(tīng)得出來(lái)，他們對(duì)車(chē)已經(jīng)“頗有研究”了。但遺憾的是，作為年輕人，他們考慮的對(duì)象卻基本上都是騏達(dá)、?？怂?/FONT>這樣的A級(jí)車(chē)，似乎壓根就沒(méi)有考慮過(guò)可以買(mǎi)一輛更小的。
我不認(rèn)為這是因?yàn)槟切┠贻p人都很有錢(qián)。這是一種消費(fèi)觀念的問(wèn)題。小型車(chē)在中國(guó)已經(jīng)被等同于低檔車(chē)、廉價(jià)車(chē)，開(kāi)小型車(chē)等于沒(méi)面子，沒(méi)品位。這種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)當(dāng)然不能全怪消費(fèi)者。最主要的原因，是我們現(xiàn)有的小型車(chē)的確都不太爭(zhēng)氣：丑陋、難開(kāi)、粗糙、不安全——?jiǎng)e人的碰撞測(cè)試我們可以說(shuō)不公平，有貓膩，可C-NCAP的碰撞測(cè)試也印證了這一點(diǎn)，這可是我們自己的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)；而且，很多車(chē)排量是小了，但油耗卻并不見(jiàn)得低，某款1.3升排量的微車(chē)不是經(jīng)常被投訴油耗高，百公里要十二三升油嗎？本來(lái)，小型車(chē)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是可以設(shè)計(jì)得獨(dú)特、可愛(ài)，像Smart、MINI、甲殼蟲(chóng)等等，可是我們市面上的很多小型車(chē)卻一個(gè)個(gè)面目可憎，把怪誕當(dāng)可愛(ài)，丑陋得匪夷所思，讓人懷疑其設(shè)計(jì)師是不是在通過(guò)這種“行為藝術(shù)”，對(duì)現(xiàn)實(shí)的荒誕進(jìn)行抨擊和諷刺！
小型車(chē)在中國(guó)這么不受待見(jiàn)，原因很多，誠(chéng)如一些汽車(chē)界的代表和委員們?cè)凇皟蓵?huì)”上所提，我們對(duì)小型車(chē)看得見(jiàn)摸得著的鼓勵(lì)和優(yōu)惠的確是少了點(diǎn)?？墒?，以我的經(jīng)驗(yàn)，如果不先把小型車(chē)做成精品，僅僅靠消費(fèi)稅或者購(gòu)置稅上的一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)惠，消費(fèi)者是很難說(shuō)服自己去開(kāi)一款可能令自己在同事和朋友們面前丟臉的車(chē)的。
中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念一直是被汽車(chē)界所批評(píng)的，但是我的另一個(gè)經(jīng)驗(yàn)是，這種單邊的批評(píng)根本不能導(dǎo)致觀念的改變，只有我們把越來(lái)越多好的產(chǎn)品、好的服務(wù)不斷放到消費(fèi)者面前，他們的觀念才有可能逐漸改變。可喜的是，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在精彩的小型車(chē)越來(lái)越多，除了POLO、飛度之外，鈴木雨燕、標(biāo)致206、豐田雅力士、馬自達(dá)2陸續(xù)登場(chǎng)。我始終相信，乘用車(chē)的小型化是發(fā)展方向，這是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。但小型化的同時(shí)是高檔化，前者如果是一種無(wú)奈的選擇（人類(lèi)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)移動(dòng)性的必然選擇），那么后者則是——沒(méi)辦法，人性如此，車(chē)除了是交通工具，還必須能愉悅自己。 (青主) (本文來(lái)源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào) )
