福特轉(zhuǎn)向小型汽車南京工廠備受關(guān)注

底特律哀嚎之聲再起

2008年8月2日，美國(guó)汽車市場(chǎng)的各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)悉數(shù)發(fā)布，7月份美國(guó)汽車市場(chǎng)與2007年同期相比整體下滑13.2%。按照德意志銀行的說法，2008年美國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量將在1400萬輛，這是這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)15年以來的新低。

以現(xiàn)在的情況判斷，事情仍沒有好轉(zhuǎn)的跡象。

在此之下，美國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷劇烈變化。2008年前6個(gè)月，德國(guó)大眾汽車的銷量增長(zhǎng)7.2%，達(dá)到331萬輛，超越福特309萬輛的銷量，成為美國(guó)第三大汽車制造商。有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果福特汽車不能在接下來的時(shí)間中改變現(xiàn)狀，它或?qū)⒈槐咎锍?，成為第五大汽車制造商。?008年下半年的挑戰(zhàn)會(huì)比上半年更大，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)和金融市場(chǎng)的狀況會(huì)更糟。”福特汽車銷售主管吉姆·法利在一份聲明中說。

對(duì)福特汽車而言，它面臨的挑戰(zhàn)雖然沒有其他汽車制造商那么大，但這并不代表它的狀況會(huì)比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好很多。按照福特汽車的計(jì)劃，它必須在2008年剩下的時(shí)間里生產(chǎn)出更多轎車而不是SUV和MPV、皮卡等汽車。根據(jù)《底特律新聞》專欄作家丹尼爾·豪斯的分析，穆拉利掌舵下的福特更像豐田，這是可取的方式。但這意味福特必須能盡快地抓住機(jī)會(huì)。

與諸多的跨國(guó)汽車公司一樣，福特汽車在北美處于低迷之中，但在新興市場(chǎng)，這家美國(guó)汽車制造商的表現(xiàn)還是給了投資者希望。就中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，它的狀況還是能夠令股東滿意的。長(zhǎng)安福特銷售公司的總經(jīng)理何駿杰認(rèn)為，福特汽車在中國(guó)的表現(xiàn)雖不能與其他跨國(guó)汽車公司相比，但對(duì)于福特而言，現(xiàn)在的情況還不錯(cuò)。

福特轉(zhuǎn)向小型汽車

繼2005年5月份，美國(guó)汽車市場(chǎng)轎車和非轎車類產(chǎn)品的銷售出現(xiàn)變化后，現(xiàn)在的銷售市場(chǎng)進(jìn)一步分化，轎車?yán)^續(xù)超越非轎車類產(chǎn)品。雖然現(xiàn)在原油的價(jià)格出現(xiàn)下跌，但這并沒有改變消費(fèi)者對(duì)未來的擔(dān)憂。延續(xù)這樣的狀況，轎車類產(chǎn)品在2008年6月份的銷量與2007年同期相比增長(zhǎng)了0.3%，達(dá)到62.03萬輛，而非轎車類產(chǎn)品的銷量則下降了25.2%，只有51.60萬輛。

這種變化直接反應(yīng)在福特汽車身上。根據(jù)福特汽車于美國(guó)時(shí)間2008年7月24日公布的信息，第二財(cái)季其凈虧損額為86.7億美元，約合每股虧損3.88美元。在產(chǎn)品層面，其各品牌轎車的銷量與2007年同期相比增長(zhǎng)8%，交叉車型的銷量下跌8%，SUV的銷量則下降了54%，MPV和皮卡等車型的銷量下降了18%。

按照福特汽車的分析，美國(guó)經(jīng)濟(jì)至少要到2009年才會(huì)有所好轉(zhuǎn)，這預(yù)示著一段時(shí)間內(nèi)福特等汽車制造商仍將延續(xù)現(xiàn)在的困境。以2008年上半年的狀況判斷，皮卡市場(chǎng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的勢(shì)頭，但很難回歸到之前的狀態(tài)，所以福特汽車必須盡快進(jìn)行調(diào)整。預(yù)計(jì)，2008年福特品牌在美國(guó)的占有量將維持在14%左右。

面對(duì)這樣的情勢(shì)，福特汽車CEO穆拉利表示，他們會(huì)繼續(xù)執(zhí)行一個(gè)福特的計(jì)劃。在出售了捷豹和路虎后，分析認(rèn)為這是福特汽車專注于其橢圓標(biāo)識(shí)的開始。雖然福特汽車表示旗下的其他品牌不會(huì)被出售，但仍有消息稱福特可能會(huì)繼續(xù)出售其子公司和在北美難以盈利的品牌。以美國(guó)商人柯柯瑞安的觀點(diǎn)，福特汽車向小發(fā)展是對(duì)的，所以他才會(huì)繼續(xù)增持福特汽車。

福特汽車正在進(jìn)行的計(jì)劃顯示，除了在公司層面向小發(fā)展外，其他產(chǎn)品層面也在積極地進(jìn)行轉(zhuǎn)化。由原來傾力于大型皮卡、SUV、MPV等車型的制造和銷售，逐步調(diào)整到以轎車為主，而且是以B、C、C/D級(jí)類型轎車為主。其平臺(tái)整合也在進(jìn)一步加快，屆時(shí)這家美國(guó)汽車制造商現(xiàn)在的25個(gè)平臺(tái)將會(huì)濃縮到9個(gè)，這會(huì)極大的減少成本。不過，福特汽車并沒有公布它對(duì)這些平臺(tái)整合的具體細(xì)節(jié)，可以看到的是，原來的B級(jí)車平臺(tái)將由現(xiàn)在的4個(gè)縮減為1個(gè)，C級(jí)車平臺(tái)由現(xiàn)在的3個(gè)縮減為一個(gè)，全球車平臺(tái)C/D由現(xiàn)在的3個(gè)縮減為1個(gè)。

在美國(guó)市場(chǎng)，福特汽車將會(huì)在其B平臺(tái)和C平臺(tái)上推出6款小型轎車，以滿足市場(chǎng)對(duì)該領(lǐng)域產(chǎn)品的需求量。在混合動(dòng)力領(lǐng)域，福特計(jì)劃在2009年推出V6發(fā)動(dòng)機(jī)，到2010年將會(huì)推出14款類似的發(fā)動(dòng)機(jī)，到2012年福特汽車80%的產(chǎn)品將會(huì)采用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，福特汽車還公布了一系列新產(chǎn)品推出的計(jì)劃。這些以轎車為中心的生產(chǎn)計(jì)劃獲得了業(yè)界的認(rèn)可。有觀點(diǎn)說，福特汽車終于開始認(rèn)識(shí)美國(guó)市場(chǎng)了。

穆拉利在接受美國(guó)媒體采訪時(shí)說：“現(xiàn)在我們很好地執(zhí)行了當(dāng)初制定的目標(biāo)，這對(duì)我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)推行一個(gè)福特的計(jì)劃有好處?！?/P>

底特律指向南京

在福特汽車公布的信息中，F(xiàn)OCUS(?？怂?/FONT>)被推到了前所未有的位置。2008年7月，?？怂乖诒泵赖匿N量為1.52萬輛，與2007年同期相比增長(zhǎng)了15.6%。整個(gè)2008年上半年該車的銷量為13.86萬輛，與2007年同期相比增長(zhǎng)了26.2%。在福特所有轎車中，無出其右者。在歐洲市場(chǎng)，福克斯和Kuga AWD是其最重要的轎車。