鉑銳國產能否拯救克萊斯勒

　　記者 安麗敏

　　“祝大家鼠年發(fā)財！”北汽控股董事長徐和誼在鉑銳上市現場這樣結束他的致辭，或許他更希望把這句話送給北京奔馳-戴克，畢竟北京奔馳-戴克的盈利狀況關系到北汽集團整體上市。

　　3月3日，北京奔馳-戴克寄予重望的克萊斯勒車型——鉑銳正式上市。售價18.2萬元至22.7萬元，據了解，鉑銳的競爭對手將鎖定馬自達6以及福特蒙迪歐。據介紹，鉑銳定位為商務用車，但是又希望突出自己的個性，在這個偏好中庸穩(wěn)重風格的細分市場，鉑銳可以說是處在日系與德系的夾縫中。鉑銳強烈的美系風格如何贏得中國消費者的喜愛？鉑銳需要吸引的是一群個性、年輕的白領消費者，這并不容易。

　　司衛(wèi)的挑戰(zhàn)

　　在發(fā)布會后，克萊斯勒亞洲業(yè)務首席執(zhí)行官墨菲在接受記者采訪時表示：“我們對鉑銳這款車很有信心?！倍N量目標墨菲并沒有透露。在克萊斯勒300C銷量不如預期的情況下，克萊斯勒再次選擇國產鉑銳，對此墨菲再次強調：“我們當然對鉑銳有信心！”

　　在此之前，克萊斯勒已經先后上市了道奇品牌旗下的鋒哲、酷搏兩款進口車型，據墨菲介紹，下個月還將在進口渠道引入一款Jeep品牌產品牧馬人。拼命擴大在美國本土市場之外的份額是克萊斯勒目前的當務之急，而在美國市場也開始了減車型、縮經銷網絡的計劃。私募基金Cerbrus迫切地需要一個好看些的財務報表。事實上，這也是北汽控股對北京奔馳-戴克的希望。

　　鉑銳無疑是雙方寄予希望的一個載體，他們希望鉑銳能夠在銷量方面有所體現，從定價可以看出鉑銳并沒有選擇雅閣、凱美瑞這樣的車型作為競爭對手。如此謹慎的做法，雙方對鉑銳的重視程度顯而易見。在宣傳方面北京奔馳-戴克也不遺余力，在鉑銳上市之前廣告已經鋪天蓋地，在北京寫字樓的電梯間甚至也播放著鉑銳即將上市的廣告片。

　　能最終實現克萊斯勒和北汽控股希望的當然還是銷售隊伍，而負責北京奔馳-戴克銷售的人是剛剛接任不到20天的司衛(wèi)。

　　司衛(wèi)在鉑銳上市儀式上低調亮相，主持人在介紹嘉賓時并沒有司衛(wèi)的名字，當記者們追逐著徐和誼、墨菲時，司衛(wèi)并沒有引起媒體的注意，因為對于絕大多數的媒體而言，這還是一張陌生的臉孔?；蛟S這樣做是刻意的。可是這個“陌生人”將主管北京奔馳-戴克這個復雜的合資企業(yè)。

　　司衛(wèi)對于記者提出的采訪要求十分猶豫：“以后再找機會吧！”而司衛(wèi)給記者的名片依然是北京奔馳-戴克經銷商網絡發(fā)展與管理總經理。北京奔馳-戴克公關人員也告訴記者，現在采訪還不適合。司衛(wèi)的謹慎是有理由的，一方面需要熟悉、厘清的工作很多；另外也是更重要的：徐和誼對他寄予重望。

　　徐和誼在接受本報記者采訪時表示，之所以對北京奔馳-戴克進行高層調整，一方面出于整體上市考慮，北京奔馳-戴克必須實現盈利，另外選擇司衛(wèi)的原因，徐和誼簡單地說了一句：“專業(yè)化，有著豐富的合資企業(yè)工作的背景?！?/P>

　　同時在此次上市儀式上亮相的還有北汽控股總經理汪大總，徐和誼對于人才的選擇，凸顯了做大北汽的意圖。

　　構建“大北汽”

　　在徐和誼的致辭中就可以看出這一點，徐和誼強調2008年是北汽控股自身發(fā)展中最為重要的一年，其中北汽控股制定的目標計劃是產銷100萬輛。對于徐和誼來說更為重要的是整體上市和兼并重組的進程。在發(fā)言中，他簡單帶過：“北京汽車將堅持內涵式發(fā)展與外延式發(fā)展并重，深化改革調整，加速資源整合，加大并購重組的力度，建立科學合理的法人治理結構，打造一支優(yōu)秀團隊，加快實現整體上市的進程。”

　　徐和誼更為長遠的規(guī)劃是，到“十一五”末實現產銷200萬輛。這首先需要自主品牌貢獻大約60%的份額，除了北汽福田之外，徐和誼表示將在4月份的北京國際車展上展出2款北京牌自主品牌轎車。另外除了自身“內涵式發(fā)展”之外，徐和誼將重心也放在“外延式”發(fā)展上，這就是兼并重組，徐和誼希望兼并重組的對象能夠為北汽貢獻大約三分之一強的份額。對于兼并重組，徐和誼不愿意透露太多，對于記者是否會是福汽的追問，徐和誼笑著說：“我可沒說啊。”

　　實現徐和誼200萬輛這一長期規(guī)劃，需要解決兩個問題：一個是資金，北汽希望通過整體上市能夠解決；另一個徐和誼認為更重要的問題是人才，這也是徐和誼對北汽大規(guī)模高層調整的原因所在。

　　關于整體上市，徐和誼表示現在還在討論之中，還沒有具體的方案出來。他希望能夠籌集到幾十億的資金，這部分資金將用于自主品牌以及擴充產能方面。上市地點北汽將選擇在國內上市，其他細節(jié)徐和誼并沒有過多透露。

　　在人才方面，徐和誼神秘地說：“我可以給你們透露一點，今后還將有陸續(xù)的新的安排和變化?！贝饲皞餮詠碜圆拥娜藢⒆罱K接任原童志遠擔任的北京奔馳-戴克高級執(zhí)行副總裁職務，對此徐和誼并沒有否認。隨著徐和誼“專業(yè)化、職業(yè)化、國際化”人才架構的搭建，北汽在2008年可以預見的是將實施一系列的變革，這其中也包括北京奔馳-戴克。

　　徐和誼對于北汽的構想源于北京市政府對于汽車產業(yè)的定位，據了解，2007年年底首鋼在北京的老廠區(qū)已徹底停產，北京市政府決定，把汽車作為“一號支柱產業(yè)”全力發(fā)展。

　　對此徐和誼是這樣表述的：“北京市委市政府早在幾年前就開始著手對首都經濟的產業(yè)結構進行調整，并將首都經濟定位于大力發(fā)展高端產業(yè)和現代制造業(yè)。北汽控股公司的發(fā)展正是按照北京市委市政府所確定的方向，定位為首都經濟高端產業(yè)和現代制造業(yè)的重要支柱產業(yè)?！?/P>

　　再回到最初的問題。對于北汽控股來說，實現一系列構想之前，北京奔馳-戴克需要有大的轉變。

　　被寄予這樣重任的克萊斯勒鉑銳，能否像它充滿肌肉感的外形一樣不負眾望？這將由市場和時間來檢驗。