匯率的波動(dòng)和原材料成本的持續(xù)上漲等因素導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)格上揚(yáng)。2008年春節(jié)剛過,中國汽車業(yè)正在遭受一場前所未有的“成本考驗(yàn)”。CPI創(chuàng)歷史新高、石油價(jià)格再創(chuàng)新高、優(yōu)質(zhì)鐵礦石上漲71%、人民幣持續(xù)升值、勞動(dòng)力成本快速上升等利空因素籠罩著汽車業(yè)界。
除此之外,新的土地使用稅政策、新國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等剛性政策所帶來的新挑戰(zhàn)更是讓汽車企業(yè)的成本壓力倍增。眼下,業(yè)內(nèi)人士如何看待2008年中國汽車價(jià)格的走勢,記者日前采訪了多家車行的負(fù)責(zé)人。
市場未有提價(jià)準(zhǔn)備
春節(jié)假期后,江門車市趨于平淡。一方面,部分經(jīng)銷商已經(jīng)將年前的購車優(yōu)惠收回；另一方面,消費(fèi)者期待的價(jià)格戰(zhàn)比往年來得遲,至今仍未打響?？傮w而言,市場處于一種穩(wěn)定發(fā)展?fàn)顟B(tài)。連日來,記者走訪市場發(fā)現(xiàn),盡管各方均一致認(rèn)為,成本的不斷提高已經(jīng)威脅到汽車業(yè)及汽車企業(yè)的盈利能力,但鑒于各家企業(yè)的具體情況和市場競爭情況,目前市場對于車價(jià)上漲問題仍未有任何回應(yīng),特別是市場占有率較高的品牌對此反應(yīng)較為冷淡。
對于提價(jià)問題,業(yè)內(nèi)多家4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人皆表示審慎的樂觀。他們大多認(rèn)為,現(xiàn)在的市場對各種提價(jià)因素的感受還不明顯,消費(fèi)者缺乏接受汽車提價(jià)的心理準(zhǔn)備,企業(yè)也缺乏提價(jià)的勇氣,但隨著汽車成本的不斷上漲,在進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)部挖潛,確保品質(zhì)和制造水平的基礎(chǔ)上,汽車企業(yè)特別是自主品牌企業(yè)通過提價(jià)來化解這種成本壓力也是有可能的。“去年所有商品都在漲價(jià),只有汽車在降價(jià),而汽車的原材料成本、人工成本等均在上漲,因此,汽車長期降價(jià)不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律?！比A通豐田有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,理論上汽車有漲價(jià)的可能,否則,沒法解釋現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。
自主品牌面臨挑戰(zhàn)
成本上漲和競爭加劇一直困擾著汽車生產(chǎn)企業(yè),導(dǎo)致眾多企業(yè)虧損。盡管整車企業(yè)情況相對樂觀,但壓力仍然很明顯。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),自主品牌汽車在這波重壓中面臨的挑戰(zhàn)尤其明顯。
有業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時(shí)指出,多年來自主品牌汽車為了制造高性價(jià)比的汽車參與競爭,汽車的價(jià)格已經(jīng)降到了無可再降的地步,如果說再降低價(jià)格,那就要犧牲現(xiàn)有的產(chǎn)品品質(zhì)了。但成本上漲,并不意味著售價(jià)可以提高?！拌b于市場競爭不斷加劇,價(jià)格在目前而言也沒有上漲空間。”江門寶帆有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在短期內(nèi),廠家不會(huì)對現(xiàn)有產(chǎn)品的價(jià)格進(jìn)行大幅度的調(diào)整,如若要規(guī)避成本壓力,最好的辦法就是推出新品,提高產(chǎn)品定位。江門進(jìn)口汽車服務(wù)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,與合資品牌、國外品牌相比,自主品牌汽車在安全性、動(dòng)力性、操控性等方面已經(jīng)完全能夠滿足消費(fèi)者的需求,就其價(jià)格來說,其附加值絕對優(yōu)于同類型的國際品牌與合資品牌,已經(jīng)沒有任何價(jià)格下降空間。
隨著成本和售價(jià)之間的空間不斷縮小甚至接近,汽車企業(yè)的生存壓力越來越大。汽車價(jià)格向上還是向下?最終還得交由市場決定。但無論汽車企業(yè)作出何種選擇,都必須面對這樣一個(gè)嚴(yán)酷的事實(shí):汽車業(yè)大洗牌的時(shí)刻到來了,誰不具備實(shí)力,誰就將被清洗出局!
(本文來源：南方日報(bào) 作者：鄺妙萍)
