６月５日，巴黎車(chē)展中國(guó)推介會(huì)在北京舉辦，活動(dòng)意在使中國(guó)車(chē)企了解并參與將于今年１０月份舉行的巴黎車(chē)展。
車(chē)展主辦方一片盛情，但中國(guó)本土車(chē)企卻并不那么“領(lǐng)情”。推介會(huì)提供的資料顯示，雖然到目前為止，已有來(lái)自２３個(gè)國(guó)家的３００個(gè)品牌報(bào)名參加巴黎車(chē)展，但這個(gè)號(hào)稱“全球最受媒體關(guān)注、西方世界參觀觀眾最多的車(chē)展”，今年參展的中國(guó)車(chē)企卻只有華晨和雙環(huán)兩家，并且同是采用由當(dāng)?shù)卮砩虆⒄沟姆绞健?/CLK>
巴黎車(chē)展與法蘭克福車(chē)展、底特律車(chē)展、東京車(chē)展、日內(nèi)瓦車(chē)展并列為世界公認(rèn)的“五大車(chē)展”，其中任何一個(gè)，都堪稱世界汽車(chē)工業(yè)的奢華盛宴，在這方舞臺(tái)上，上演的是汽車(chē)業(yè)的風(fēng)云對(duì)決。
中國(guó)車(chē)企，無(wú)一不意欲“走出去”，卻為什么愿意白白放過(guò)這樣的“亮相”機(jī)會(huì)？
車(chē)企漠然以對(duì)
自主品牌是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)水平的代表與象征，在今年的北京車(chē)展，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等自主品牌“重裝上陣”，在售主力車(chē)型、即將量產(chǎn)車(chē)型與概念車(chē)交相輝映，展現(xiàn)了強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，吸引了不少眼球，諸如“未來(lái)多少年內(nèi)將上市多少款新車(chē)”的豪言壯語(yǔ)也著實(shí)令國(guó)人大大激動(dòng)了一把。在消費(fèi)者眼中，自主品牌的形象改觀，地位提升。但對(duì)于“五大車(chē)展”，自主車(chē)企卻“害羞”得多，難怪這次巴黎車(chē)展主辦方ＡＭＣ ＰＲＯＭＯＴＩＯＮ公司總裁鐵瑞·艾斯對(duì)媒體坦陳，他們?cè)酒谕苡惺畮准抑袊?guó)車(chē)企參展，但“現(xiàn)在沒(méi)有實(shí)現(xiàn)預(yù)期”。
且不說(shuō)今年參加巴黎車(chē)展的僅有兩家中國(guó)車(chē)企，２００６年的上屆巴黎車(chē)展，國(guó)內(nèi)車(chē)企也只有長(zhǎng)城和江鈴兩家參展。今年年初舉行的底特律車(chē)展，號(hào)稱是“中國(guó)汽車(chē)參展規(guī)模最大”的一次國(guó)際頂級(jí)車(chē)展，國(guó)內(nèi)車(chē)企也不過(guò)是長(zhǎng)豐汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、中美合作汽車(chē)公司Ｃｈａｍｃｏ、李氏光明汽車(chē)設(shè)計(jì)公司五家參展，實(shí)在是鳳毛麟角。
世界頂級(jí)車(chē)展相比較于普通車(chē)展，吸引人的莫過(guò)于組織者所具有的豐富的展會(huì)組織經(jīng)驗(yàn)，以及更為豐厚的展會(huì)汽車(chē)文化內(nèi)涵，行業(yè)關(guān)注度高。除此之外，法蘭克福、底特律、東京、日內(nèi)瓦、巴黎，無(wú)一不是汽車(chē)工業(yè)紅火發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)成熟地區(qū)，是汽車(chē)工業(yè)的“標(biāo)桿”地帶。參加車(chē)展，深入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球“腹地”，對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)講，應(yīng)算得是極好的機(jī)會(huì)，但為什么車(chē)企卻普遍漠然呢？
長(zhǎng)城汽車(chē)的想法比較帶有普遍性。據(jù)了解，該公司曾在２００６年參加巴黎車(chē)展，但今年已確定不再參展。談及當(dāng)年參展，但今年選擇沉默的原因，公司宣傳部長(zhǎng)商玉貴表示，２００６年參展是為了展示汽車(chē)產(chǎn)品，樹(shù)立品牌形象，接觸當(dāng)?shù)仄?chē)界，尋找合作發(fā)展、開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，這個(gè)目的在２００６年已經(jīng)達(dá)到。而今年不再參加，主要是因?yàn)樵摴?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(5); id=clickeyekey5 onmouseover="kwE(event,5, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,5)" onmouseout=kwL(event,this) target="_blank">目前尚未有汽車(chē)產(chǎn)品批量進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)匾矝](méi)有代理商，因此即便參加了，對(duì)公司業(yè)務(wù)開(kāi)展的現(xiàn)實(shí)意義也不是很大?！巴菤W洲，意大利的博洛尼亞車(chē)展我們就會(huì)參加，雖然它的聲望與巴黎車(chē)展不能比，但我們?cè)诋?dāng)?shù)赜泻献鞔砩?，這樣參加會(huì)更有意義?！?/CLK>
他進(jìn)一步介紹說(shuō)，公司在有海外業(yè)務(wù)的地區(qū)，當(dāng)?shù)剀?chē)展都是積極參與，比如在莫斯科、迪拜、阿聯(lián)酋，模式都是廠家與當(dāng)?shù)卮砩搪?lián)合參展，這樣的展會(huì)有針對(duì)性，對(duì)于擴(kuò)大品牌的影響力，進(jìn)而拉動(dòng)銷量助益頗多。
看來(lái)，對(duì)于務(wù)實(shí)的車(chē)企來(lái)講，不論車(chē)展的舉辦地是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)還是欠發(fā)達(dá)地區(qū)，只要能使企業(yè)有實(shí)際收益，切實(shí)起到樹(shù)立品牌，提高產(chǎn)品認(rèn)知度和美譽(yù)度的作用，進(jìn)而拉動(dòng)銷量，企業(yè)自會(huì)積極參與。
一個(gè)事實(shí)是，北美和歐洲、日本市場(chǎng)是世界頂尖的汽車(chē)市場(chǎng)，發(fā)展成熟，中國(guó)車(chē)企進(jìn)入相對(duì)困難。同時(shí)，北美和歐洲對(duì)于汽車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，因此在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作一一落實(shí)之前，企業(yè)不愿貿(mào)然進(jìn)入，而是要積極慎重、等待機(jī)會(huì)。
還有一個(gè)原因是，參加這樣高級(jí)別的汽車(chē)展會(huì)，花費(fèi)自然不菲。長(zhǎng)城汽車(chē)透露，２００６年的巴黎車(chē)展，企業(yè)大約花費(fèi)了４００多萬(wàn)元人民幣?？梢韵胍?jiàn)，在眼下中國(guó)汽車(chē)并不占什么優(yōu)勢(shì)的歐洲市場(chǎng)，這個(gè)花銷與企業(yè)的所得能否成正比，值得車(chē)企仔細(xì)考量。畢竟國(guó)內(nèi)自主企業(yè)在產(chǎn)品線上普遍走中低端路線，企業(yè)發(fā)展處于成長(zhǎng)期，不是每一個(gè)都那么“財(cái)大氣粗”，近兩年，汽車(chē)行業(yè)又遭遇能源危機(jī)、成本上揚(yáng)等巨大壓力，在成本控制力的考驗(yàn)上，哪個(gè)企業(yè)都要嚴(yán)陣以待，“有錢(qián)花在刀刃上”。
這也就可以解釋為什么此次巴黎車(chē)展，由當(dāng)?shù)卮砩虆⒄钩蔀槿A晨和雙環(huán)不約而同的選擇——就近，就是節(jié)約成本。
準(zhǔn)備好再出發(fā)
西歐是世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，西歐發(fā)達(dá)國(guó)家歷來(lái)是汽車(chē)制造和消費(fèi)大國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００７年，歐盟２７國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)到２．４４億輛，這一數(shù)字超過(guò)美國(guó)，西歐已成為世界第一大汽車(chē)消費(fèi)地區(qū)，其市場(chǎng)發(fā)展的成熟度可見(jiàn)一斑。
中國(guó)車(chē)企深知，深入這一全球汽車(chē)業(yè)“腹地”，不是一朝一夕就能開(kāi)花結(jié)果，而是要經(jīng)過(guò)層層考驗(yàn)?！皻W盟等地的技術(shù)法規(guī)是越來(lái)越嚴(yán)格了”，商玉貴感嘆。因此，中國(guó)企業(yè)的準(zhǔn)備工作更要扎實(shí)。以長(zhǎng)城的首款轎車(chē)精靈為例，雖然在推廣初期就以“高起點(diǎn)、全球版、符合國(guó)際法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，成為國(guó)產(chǎn)小車(chē)中的精品”為賣(mài)點(diǎn)，針對(duì)國(guó)外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的精靈左舵車(chē)在整個(gè)歐盟認(rèn)證過(guò)程是與ＶＣＡ（英國(guó)車(chē)輛認(rèn)證局）合作完成，經(jīng)過(guò)整車(chē)和零部件共４０余項(xiàng)測(cè)試，全部依據(jù)ＥＥＣ歐盟指令和ＥＣＥ法規(guī)進(jìn)行，相關(guān)項(xiàng)目的報(bào)告和證書(shū)也正在出具，但對(duì)于何時(shí)進(jìn)軍歐洲腹地，長(zhǎng)城汽車(chē)依然謹(jǐn)慎。
在采訪中，不止一家車(chē)企表達(dá)了類似想法，即“準(zhǔn)備好再出發(fā)”，“參加這樣的頂級(jí)車(chē)展，也許能造一造聲勢(shì)，但終究還是要產(chǎn)品說(shuō)話?！北就淋?chē)企越來(lái)越務(wù)實(shí)了。也許是陸風(fēng)、尊馳曾經(jīng)的“碰撞門(mén)”教訓(xùn)使自主車(chē)企更加腳踏實(shí)地了，更可能是做“全球化”企業(yè)的夙愿在吸引自主車(chē)企為之不斷努力，我們看到，吉利等企業(yè)在國(guó)際化道路上也是積極務(wù)實(shí)，少了噱頭，多了實(shí)干，年初底特律車(chē)展上驚艷世界的ＢＭＢＳ技術(shù)就是絕好的例證。
“我們相信今后會(huì)有越來(lái)越多的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)參加巴黎車(chē)展?！弊鳛橹鬓k方，鐵瑞·艾斯信心滿滿。五大車(chē)展是開(kāi)拓頂級(jí)市場(chǎng)的最佳平臺(tái)，隨著中國(guó)汽車(chē)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升，品牌效應(yīng)的逐漸建立與積聚，“中國(guó)制造”叱咤風(fēng)云的時(shí)刻也在漸行漸近。
(本文來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) )
