一些汽車媒體人士也表達(dá)了自己對新車定價(jià)的看法。他們認(rèn)為新車上市后就降價(jià)屬于正?，F(xiàn)象，當(dāng)務(wù)之急是廠家應(yīng)盡量準(zhǔn)確把握和判斷市場，包括產(chǎn)品的前景等，而消費(fèi)者買車也應(yīng)理性，不能一味求新跟風(fēng)，更不能唯價(jià)格（福美來、海福星、海馬3）的馬首是瞻。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道汽車版主任 徐峰：汽車的剛性需求不強(qiáng)
汽車的價(jià)格主要由價(jià)值決定，價(jià)值包括成本（如物料和管理費(fèi)等）和品牌附加值。另一個(gè)決定價(jià)格的因素是競爭對手的價(jià)格。成熟的汽車市場也是有價(jià)格波動的，如汽車企業(yè)在某款產(chǎn)品達(dá)到一定的銷量之后，因?yàn)橐呀?jīng)攤薄了成本，自然會降價(jià)，以獲得更高的銷量。同時(shí)，汽車不是必須消費(fèi)品，相對于房產(chǎn)等來說，剛性需求不那么高，所以降價(jià)是必然的。
汽車雜志總編輯 董寶青：中國汽車市場太年輕
中國的汽車進(jìn)入大眾化消費(fèi)才五六年的時(shí)間，所以市場還處于起步的初期，市場不成熟是客觀事實(shí)。因此，消費(fèi)者往往對價(jià)格很敏感，一旦市場成熟過后，價(jià)格將不再是消費(fèi)者購車的首選因素，取而代之的是，品牌、科技含量、制造工藝和設(shè)計(jì)風(fēng)格等。因此，汽車廠商只有降價(jià)，才能贏得銷量。
廣州日報(bào)汽車主編 汪云青：價(jià)值絕非唯一要素
以價(jià)值為參考，來確定合理的汽車價(jià)格，是件非常理想化的事情。但事實(shí)往往不是這樣，因?yàn)橥耆偁幍氖袌鍪遣淮嬖诘?。如果所?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(4) id=clickeyekey4 onmouseover="kwE(event,4, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,4) onmouseout=kwL(event,this)>產(chǎn)品的性價(jià)比（福美來、海福星、海馬3）都一樣的話，那就不用選擇了。因此，一些外部因素如經(jīng)濟(jì)環(huán)境也在影響車價(jià)，當(dāng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)來臨時(shí)，生產(chǎn)者并沒有及時(shí)做出調(diào)整，導(dǎo)致供大于求，只好向經(jīng)銷商壓貨，而經(jīng)銷商也只有降價(jià)。
新華社汽車記者 南辰：新車保鮮期非越長越好
新車的定價(jià)是否合理一般要看預(yù)計(jì)未來銷量以及當(dāng)前的競爭形勢。新車的保鮮期也并非越長就越好，如果一味地堅(jiān)持價(jià)格堅(jiān)挺的話，產(chǎn)品在激烈的競爭中，很可能被角逐出局。 (本文來源：四川在線-華西都市報(bào) ) 
