尚未問民意 限行何太急
日前,人民網(wǎng)針對北京市實行機動車限行一天的規(guī)定進行網(wǎng)上調(diào)查,網(wǎng)友普遍認為是否實行限行規(guī)定至少應(yīng)先進行聽證。
我有權(quán)不滿
9月28日,北京市有關(guān)部門發(fā)布的有關(guān)交通限行的通告,讓北京眾多有車族陷入苦惱,范女士是其中的一員。
對于停駛公車,人們無不拍手稱快,認為“停得還不夠,最少停一半”。而對于私家車每周停駛一天,卻看法不一。各大網(wǎng)站論壇,“罵聲”壓倒叫好聲。
和范女士為此苦惱不同,也有混不論的主兒?!拔夜芩扌羞€是不限行,車該開還得開。警察逮不著,揀個便宜;逮著了,給他錢就是,我倒看看他憑哪條哪款處罰我?!北本┦忻裥£愡@么說。
也許他說的是氣話。一位網(wǎng)友在博客上這樣寫道:“我無意做刁民,但我有權(quán)不滿。”
怎么不聽證?
新浪網(wǎng)的調(diào)查顯示,反對限行私家車的聲音占了上風(fēng)。也許有人會說網(wǎng)上調(diào)查不可靠,但如果不否認這樣的調(diào)查結(jié)果,至少代表了一部分民意,那么,在這部分民意未充分表達之前就出臺限行政策,在程序上是否正當(dāng)?
人們感到最可怕的地方,也正在于此——既然在北京,一紙通告可以每天讓數(shù)十萬輛車停駛,其他地方也就沒有什么不可以的了;既然一紙命令可以讓你一周停駛一天,想讓你一周停駛?cè)煳逄?,想來也不會是多難的事兒。
之前的探討中,無論贊成還是反對,所有人都在一點上有共識,那就是:最終的決策,必須在充分調(diào)研、論證,各方意見得到充分表達之后作出,必須是民主程序的結(jié)果。所以,幾乎所有人都認為,如果要限行,充分征求意見之后,一場唇槍舌劍的聽證會是繞不開的程序。
作為現(xiàn)代公共政策的重要程序,聽證對于促進和實現(xiàn)公共決策科學(xué)化、民主化和法制化意義重大。在政策選擇中引入了聽證程序不僅可以有效抑制和防止政府自利性,解決政策制定中的信息不對稱問題,而且可以廣納民意,爭取民心,增強政策選擇的合法性和有效性。
對革新性政策聽證,尤為重要。由于革新性政策會觸動一些人利益,會引起一些人不滿,這種政策的執(zhí)行往往很難一帆風(fēng)順。為了把這種不滿控制在不危及社會穩(wěn)定的范圍內(nèi),必須對政策內(nèi)容加以周密、全面的考慮,把可能遇到的問題與相應(yīng)的解決措施都預(yù)先考慮到。
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(本文來源:解放網(wǎng)-人才市場報 作者:宗和 何晟 林衛(wèi)萍)