京華時(shí)報(bào)
第八代雅閣今天（27日）在廣州正式下線。明年1月6日，第八代雅閣將正式上市。凱美瑞在中高級(jí)車(chē)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷一年多之后，這對(duì)天生的死敵在中國(guó)市場(chǎng)真正的決斗將正式開(kāi)始。不僅如此,雅閣還將對(duì)銷(xiāo)量不佳的同級(jí)車(chē)型帶來(lái)更大壓力。
車(chē)型：與C級(jí)車(chē)接軌
今年8月，本田在北美首次發(fā)布了第八代雅閣，延續(xù)了本田5年一換代的傳統(tǒng)。相比第七代雅閣，即將于明年1月上市的新一代雅閣車(chē)型尺寸更寬大、動(dòng)力性能提升、配置更豪華，這也是新一代雅閣的三大賣(mài)點(diǎn)。
先看車(chē)身尺寸，第八代雅閣三廂長(zhǎng)為4945mm，比老款長(zhǎng)了91mm。寬為1845mm，比老款寬了26mm。高度為1476mm，比老款高了23mm。軸距長(zhǎng)度為2800mm，比老款車(chē)型長(zhǎng)62mm。這樣的車(chē)身設(shè)計(jì)帶來(lái)了3398升的車(chē)內(nèi)空間，也使這一代雅閣成為本田歷史上車(chē)內(nèi)空間最大的轎車(chē)。一款B級(jí)車(chē)車(chē)身尺寸卻接近更高一級(jí)的C級(jí)車(chē)，這正迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好寬大車(chē)體的傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)習(xí)慣。廠家宣稱，要打造一個(gè)全新的B++級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型。
另外，從經(jīng)銷(xiāo)商處得到的可靠消息，國(guó)產(chǎn)的第八代雅閣將有2.0升、2.4升和3.5升三種排量，比北美市場(chǎng)增加了2.0升排量。從已有的2.4升和3.5升雅閣動(dòng)力配置來(lái)看，都比上一代車(chē)型有了更強(qiáng)的提升。其中一款2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)180hp，比老款提高了14hp。另外一款2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)200hp，比老一代雅閣提高了34hp。3.5升的這款發(fā)動(dòng)機(jī)還首次采用了6缸可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)，可在3缸、4缸和6缸中隨意選擇。動(dòng)力提升后，由于車(chē)身重量?jī)H增加了5％，因此日系車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性傳統(tǒng)也得到了傳承。
還有一點(diǎn)就是新一代雅閣的車(chē)內(nèi)配置了，雖然國(guó)產(chǎn)后的具體配置尚在保密中，不過(guò)相信廣本還是會(huì)延續(xù)國(guó)外接近C級(jí)車(chē)的配置策略。海外版的配置標(biāo)配了四輪碟剎、VSA車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、方向盤(pán)音響控制等。
目標(biāo)：重回價(jià)值標(biāo)桿
新一代雅閣的目標(biāo)已經(jīng)不只是銷(xiāo)量，廣本執(zhí)行副總付守杰多次向媒體表示，新一代雅閣的目標(biāo)是重新確立中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿。但實(shí)際上衡量一款新車(chē)型的市場(chǎng)地位，最直接和實(shí)際的就是其銷(xiāo)量。雅閣之所以有現(xiàn)在的江湖地位，無(wú)非是因其國(guó)產(chǎn)8年多累積了超過(guò)60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)。
銷(xiāo)量上，新一代雅閣在海外的優(yōu)秀成績(jī)足以讓廠家信心倍增。自今年9月在美國(guó)上市后，2個(gè)月內(nèi)新一代雅閣銷(xiāo)量已達(dá)到7萬(wàn)輛。而在國(guó)內(nèi)，在凱美瑞出現(xiàn)前，雅閣是絕對(duì)的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，月均銷(xiāo)量都在8000輛以上。同時(shí)雅閣這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)擁有的號(hào)召力不可小覷，還沒(méi)上市北京已經(jīng)有經(jīng)銷(xiāo)商公然加價(jià)4萬(wàn)元預(yù)售。
價(jià)值標(biāo)桿意味著新雅閣在價(jià)格、銷(xiāo)量上都要找回冠軍地位。實(shí)際上廣本對(duì)這個(gè)價(jià)格標(biāo)桿的失去一直耿耿于懷。2003年年初廣本新雅閣下線時(shí)，廠家將價(jià)格下調(diào)了4萬(wàn)元，同時(shí)宣布采用的是一步到位的定價(jià)策略，并且這個(gè)定價(jià)幾年內(nèi)都不會(huì)變。但第二年，2004年6月南北大眾、通用開(kāi)始降價(jià)后，市場(chǎng)拐點(diǎn)出現(xiàn)，并直接將一直加價(jià)萬(wàn)元銷(xiāo)售的雅閣拖入降價(jià)陣營(yíng)。在目前以降價(jià)為主流的車(chē)市，廣本要再舉起價(jià)格標(biāo)桿的大旗確實(shí)難度頗高。
預(yù)測(cè)
■預(yù)測(cè)一
雅閣將再次加價(jià)
“新雅閣至少加價(jià)4萬(wàn)元，”這已在廣本經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部達(dá)成共識(shí)，部分大膽的經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在就公開(kāi)加價(jià)。雅閣曾經(jīng)是加價(jià)的發(fā)明者和代表車(chē)型，這讓嘗過(guò)甜頭的廣本經(jīng)銷(xiāo)商念念不忘。有先見(jiàn)之明的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)在囤積庫(kù)存雅閣，等在新一代雅閣上市初期的產(chǎn)能不足時(shí)漲價(jià)售出。
■預(yù)測(cè)二
雅閣明年排產(chǎn)沖20萬(wàn)輛
目前廣本對(duì)明年新雅閣的排產(chǎn)量還處于保密狀態(tài)，但本田株式會(huì)社于本月19日在今年年終發(fā)布會(huì)上透露，2008年廣本的銷(xiāo)量要達(dá)到34萬(wàn)輛，比今年新增6萬(wàn)輛并將主要集中在新雅閣車(chē)型上。今年雅閣預(yù)計(jì)能完成12.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，這樣明年的產(chǎn)量將在18萬(wàn)輛左右。內(nèi)部的說(shuō)法是明年雅閣的產(chǎn)量將達(dá)到16萬(wàn)～20萬(wàn)輛。
對(duì)手：八代雅閣PK六代凱美瑞
由于廣州豐田目前產(chǎn)能有限，加上明年要力推新車(chē)雅力士，因此，明年凱美瑞的排產(chǎn)計(jì)劃將受到產(chǎn)能的制約。這樣，新雅閣重回中高級(jí)車(chē)冠軍寶座就非常有利了。反過(guò)來(lái)講，由于上述情況的存在，在廣州豐田第二工廠建成投產(chǎn)之前，新雅閣和凱美瑞明年出現(xiàn)價(jià)格大戰(zhàn)的可能性也不大。
PK1車(chē)型：第八代雅閣以新制勝
凱美瑞和雅閣的實(shí)力一直不相上下，但整體說(shuō)來(lái)兩者的受眾群有差異，雅閣更為運(yùn)動(dòng)，注重操控，凱美瑞則比較中庸內(nèi)斂，注重駕乘的舒適性。
目前，凱美瑞只有2.4升和2.0升兩款直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，本田雅閣則有2.0升、2.4升和3.5升V6三款發(fā)動(dòng)機(jī)，雅閣的選擇無(wú)疑更多一點(diǎn)。而且第八代雅閣是今年換代且設(shè)計(jì)理念都接近更高一級(jí)的C級(jí)車(chē)，凱美瑞則是去年換代的車(chē)型，雖然也算是新車(chē)但就新鮮度來(lái)說(shuō)還是略遜一籌。
PK2銷(xiāo)量：凱美瑞單月平均銷(xiāo)量更高
雅閣和凱美瑞都是各自的全球戰(zhàn)略車(chē)，全球戰(zhàn)略車(chē)的意思就是銷(xiāo)量都很猛，并且在全球所有市場(chǎng)都是死對(duì)頭。在國(guó)外，八代雅閣和六代凱美瑞已共同銷(xiāo)售2個(gè)多月，10月新雅閣首次足月銷(xiāo)售，銷(xiāo)量為30936萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%。當(dāng)月新雅閣和凱美瑞之間的差距已經(jīng)縮小到了2000輛以內(nèi)。
在中國(guó)市場(chǎng)已有的交手成績(jī)來(lái)看，也是凱美瑞先占上風(fēng)。依據(jù)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年至今年11月，雅閣23個(gè)月的總銷(xiāo)量為234304輛，月均銷(xiāo)量為10187輛；同期凱美瑞17個(gè)月的總銷(xiāo)量為214066輛，月均銷(xiāo)量為12592輛。目前凱美瑞的月銷(xiāo)量最好成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了1.6萬(wàn)輛，雅閣的歷史最好成績(jī)則在1.3萬(wàn)輛左右。廣豐的目標(biāo)是史無(wú)前例的，廠家希望凱美瑞單車(chē)型年銷(xiāo)量為20萬(wàn)輛，這使得迫切要打敗凱美瑞的雅閣壓力也隨之增大。
PK3定價(jià)：互不相讓
廠家拋出的新雅閣價(jià)格區(qū)間為20萬(wàn)～30萬(wàn)元。知名汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為，日系廠家的定價(jià)會(huì)考慮到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的每一級(jí)價(jià)格空間，因此雅閣和凱美瑞的價(jià)格必然會(huì)咬合得非常緊密。
目前凱美瑞的廠家指導(dǎo)價(jià)為19.78萬(wàn)～26.98萬(wàn)元，市場(chǎng)均價(jià)在此基礎(chǔ)上下移2000元，價(jià)格可以說(shuō)是在努力維持穩(wěn)定。新雅閣在海外的定價(jià)是比老款高出150美元，廠家對(duì)此沒(méi)有明確表態(tài)。如果新雅閣要樹(shù)立價(jià)格標(biāo)桿，再次“一步到位定價(jià)”的話，從新雅閣已有配置來(lái)看仍然會(huì)略高于凱美瑞。不過(guò)主力的2.4升車(chē)型價(jià)格應(yīng)該會(huì)死死咬住在23萬(wàn)～27萬(wàn)元這個(gè)凱美瑞已有的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。
PK4營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)：各有優(yōu)勢(shì)
從經(jīng)銷(xiāo)商覆蓋面來(lái)說(shuō)，廣本顯然占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。年內(nèi)，廣州本田的經(jīng)銷(xiāo)商超過(guò)350家，已開(kāi)始營(yíng)業(yè)的為275家；廣州豐田已開(kāi)始營(yíng)業(yè)的為120家左右，年內(nèi)達(dá)到160家經(jīng)銷(xiāo)商。相比之下廣本的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)顯然鋪得更廣。
但從單店盈利能力來(lái)看，廣本顯然不敵廣豐。廣豐的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)在去年一年內(nèi)將上千萬(wàn)的建店成本收回，而廣本的經(jīng)銷(xiāo)商受阻擊凱美瑞一戰(zhàn)的沖擊，最好的經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)績(jī)也就是持平不虧。廣豐今年達(dá)到15萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，其經(jīng)銷(xiāo)商的單店平均銷(xiāo)量達(dá)到900輛以上；而廣本今年的單店平均銷(xiāo)量?jī)H為400多輛，遠(yuǎn)低于廣豐。
競(jìng)爭(zhēng)：中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)再度洗牌
月銷(xiāo)萬(wàn)輛領(lǐng)軍集團(tuán)：或?qū)⒅嘏抛?/STRONG>
今日新雅閣在廣州舉行下線儀式，展車(chē)將于明年1月6日上市當(dāng)天到達(dá)北京12家廣本經(jīng)銷(xiāo)商處?？梢灶A(yù)見(jiàn)，明年車(chē)市的第一場(chǎng)大規(guī)模戰(zhàn)斗將在中高級(jí)車(chē)領(lǐng)域打響。哪幾款車(chē)型將是明年中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型？哪幾款又將不堪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淪為邊緣車(chē)型？問(wèn)題的關(guān)鍵在于誰(shuí)手中掌握了市場(chǎng)良方。
根據(jù)乘用車(chē)聯(lián)系會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前11月份中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售前三名分別為凱美瑞、雅閣和領(lǐng)馭，今年前11月份凱美瑞銷(xiāo)售車(chē)型153297輛，平均每個(gè)月的銷(xiāo)量為13936輛，雅閣的銷(xiāo)量為111121輛，平均月銷(xiāo)量為10102輛，上海大眾領(lǐng)馭的銷(xiāo)量為108843輛，平均月銷(xiāo)量為9895輛。無(wú)疑，今年的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，凱美瑞、雅閣和領(lǐng)馭是主流。
凱美瑞和領(lǐng)馭將是新雅閣的最強(qiáng)勁對(duì)手。雅閣與凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系上文已經(jīng)做了分析。據(jù)了解，明年凱美瑞將擴(kuò)大產(chǎn)品線，在現(xiàn)有7款車(chē)型的基礎(chǔ)上再推兩種配置的車(chē)型。
上海大眾帕薩特領(lǐng)馭的月度平均銷(xiāo)量一直徘徊在10000輛左右，與凱美瑞和雅閣始終保持著距離。車(chē)評(píng)人鐘師認(rèn)為，一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型上市，搶奪原有車(chē)型的市場(chǎng)那是肯定的，領(lǐng)馭當(dāng)然也會(huì)面臨消費(fèi)者流失的壓力。新雅閣的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是凱美瑞，對(duì)領(lǐng)馭不會(huì)產(chǎn)生正面影響?，F(xiàn)實(shí)是新雅閣也沒(méi)有對(duì)上海大眾的經(jīng)銷(xiāo)商形成壓力。由于上海大眾調(diào)整生產(chǎn)線，當(dāng)前北京市場(chǎng)上上海大眾經(jīng)銷(xiāo)商處領(lǐng)馭車(chē)型已經(jīng)很少，經(jīng)銷(xiāo)商表示，現(xiàn)在主要賣(mài)POLO，領(lǐng)馭明年3月份才能大批到貨。
陽(yáng)光凱迪市場(chǎng)顧問(wèn)公司汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理陳育松認(rèn)為，車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)第一是產(chǎn)品層面的競(jìng)爭(zhēng)，雅閣和凱美瑞都是很優(yōu)秀的產(chǎn)品，第二是銷(xiāo)售渠道的競(jìng)爭(zhēng)，第三則是零部件生產(chǎn)采購(gòu)渠道的競(jìng)爭(zhēng)，這三個(gè)方面新雅閣和凱美瑞旗鼓相當(dāng)，新雅閣和凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)特別激烈，相對(duì)與領(lǐng)馭的消費(fèi)群體有所錯(cuò)開(kāi)。
月銷(xiāo)4000輛以上跟隨集團(tuán)：有望晉級(jí)主流車(chē)型
第二競(jìng)爭(zhēng)集團(tuán)我們將其定義為跟隨集團(tuán)，跟隨集團(tuán)里面包括君越、邁騰、蒙迪歐致勝、馬自達(dá)6等車(chē)型，這些車(chē)型的月均銷(xiāo)量在4000輛以上。
邁騰7月初起上市銷(xiāo)售，截止到11月份銷(xiāo)售24010輛，月均銷(xiāo)量為4800多輛。陳育松表示，當(dāng)前邁騰還在主推手動(dòng)擋車(chē)型，自動(dòng)擋車(chē)型貨源緊張，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)手動(dòng)擋車(chē)型絕對(duì)賣(mài)不過(guò)自動(dòng)擋。很多關(guān)鍵的技術(shù)和零部件需要進(jìn)口，這是邁騰銷(xiāo)量的瓶頸。技術(shù)難題會(huì)影響到邁騰的品牌形象，同時(shí)零部件供應(yīng)不足使邁騰的產(chǎn)量受限，從而讓邁騰的排產(chǎn)和市場(chǎng)不匹配，這是一汽大眾急需解決的問(wèn)題。蒙迪歐致勝同樣面臨排產(chǎn)和市場(chǎng)不匹配的情況，產(chǎn)量大的車(chē)型不是市場(chǎng)暢銷(xiāo)的車(chē)型，從而導(dǎo)致暢銷(xiāo)的車(chē)型產(chǎn)能不足，產(chǎn)量大的車(chē)型不暢銷(xiāo)。
陳育松表示，邁騰和蒙迪歐致勝車(chē)型還處于市場(chǎng)銷(xiāo)售初期，有很大的上升空間，如果廠家能及時(shí)調(diào)整車(chē)型的排產(chǎn)和銷(xiāo)售計(jì)劃，這兩款車(chē)型很有可能將進(jìn)入領(lǐng)軍車(chē)型集團(tuán)，成為中高級(jí)車(chē)的主流車(chē)型。
上海通用君越車(chē)型前11月的銷(xiāo)量為64046輛，月均銷(xiāo)量5822輛，君越車(chē)型明年的競(jìng)爭(zhēng)力還在于擴(kuò)大產(chǎn)品線，據(jù)了解，明年上海通用將增加君越6速手動(dòng)擋車(chē)型。馬自達(dá)6車(chē)型月均銷(xiāo)量為4514輛，一汽馬自達(dá)明年年中將推出新款馬自達(dá)6車(chē)型。
今年處于跟隨集團(tuán)的中高級(jí)車(chē)均是具實(shí)力的車(chē)型，陳育松表示，這些車(chē)均有望成為中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型，即很有可能實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量上萬(wàn)輛，雖然每年的汽車(chē)銷(xiāo)量都在增長(zhǎng)，但增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新車(chē)型的上市速度，明年中高級(jí)車(chē)的主流車(chē)型依然在3款到5款，誰(shuí)晉級(jí)誰(shuí)落榜讓人拭目以待。
月銷(xiāo)3000輛以下邊緣集團(tuán)：需尋求救市良方
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的后果便是有車(chē)型將最終被邊緣化，經(jīng)過(guò)兩年的競(jìng)爭(zhēng)東風(fēng)日產(chǎn)天籟逐漸被邊緣化，今年前11月份天籟銷(xiāo)量為33965輛，平均每個(gè)月銷(xiāo)量3088輛，處于中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的邊緣梯隊(duì)。東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商透露，天籟明年肯定會(huì)換代，換代天籟明年6月份左右上市。
其次會(huì)是凱旋，前11月份凱旋的銷(xiāo)量為28744輛，平均每月銷(xiāo)量為2613輛，陳育松認(rèn)為凱旋車(chē)型排量不全是其逐漸墮落的主要原因，凱旋全系車(chē)只有2.0L一個(gè)排量，在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)2.0L一般是起始排量，主推的還應(yīng)該是2.4L和1.8T等排量。另外凱旋車(chē)型外形較個(gè)性，沒(méi)有做到中庸，用戶群也相對(duì)較小。東風(fēng)雪鐵龍明年對(duì)凱旋的計(jì)劃還處于保密階段，如果廠家對(duì)凱旋依然只采取降價(jià)的方式，在明年中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)百家爭(zhēng)鳴的興旺狀況下，凱旋的日子更難熬。
在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)還有一群銷(xiāo)量不高但呼聲很強(qiáng)的車(chē)型，那就是自主品牌，上汽榮威、南汽名爵、一汽奔騰以及之后的比亞迪F6和江淮賓悅，這些車(chē)型論銷(xiāo)量不是中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的主力，但是低價(jià)絕對(duì)是這些車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。
點(diǎn) 評(píng)：中高級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)對(duì)中級(jí)車(chē)產(chǎn)生波及
中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)明年將面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)汽車(chē)廠家面對(duì)市場(chǎng)份額逐漸萎縮又無(wú)計(jì)可施的時(shí)候，最先想到的會(huì)是降價(jià)，明年中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)部分車(chē)型降價(jià)在所難免。陽(yáng)光凱迪市場(chǎng)顧問(wèn)公司汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理陳育松認(rèn)為，汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的降價(jià)具有很強(qiáng)的傳導(dǎo)性，當(dāng)中高級(jí)車(chē)低端車(chē)型的售價(jià)降至中級(jí)車(chē)高端車(chē)型的區(qū)間，降價(jià)余波必將影響到中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。東風(fēng)雪鐵龍凱旋主要車(chē)型的售價(jià)已下跌到15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，中高級(jí)車(chē)降價(jià)波及中級(jí)車(chē)在所難免。
