中汽協(xié)會預(yù)計(jì),上半年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量有望首次超過500萬輛,基本達(dá)到該協(xié)會年初的預(yù)測。
形勢依然不錯。在上周深圳車展期間舉行的一個(gè)論壇上,多數(shù)業(yè)界人士對中國今年汽車產(chǎn)銷量突破1000萬輛保持信心。不過,在油價(jià)持續(xù)上漲和今年嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)背景下,業(yè)界人士分析,中國車市的前行將面臨眾多暗礁。
油價(jià)上漲導(dǎo)致車市洗牌
今年頗為嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢以及油價(jià)的持續(xù)上漲,被認(rèn)為將嚴(yán)重影響車市的前行。
廣州豐田副總經(jīng)理馮興亞認(rèn)為,存款準(zhǔn)備金率繼續(xù)增加,人民幣升值,物價(jià)和油價(jià)上漲,馬上進(jìn)入奧運(yùn)會后期階段,也將對經(jīng)濟(jì)帶來負(fù)面影響,因此宏觀調(diào)控的沖擊對車市的影響要比地震大得多。
奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波也表示,由于宏觀經(jīng)濟(jì)以及油價(jià)對消費(fèi)帶來的影響,車市今年下半年增長幅度不會像去年下半年那么大。
“我們認(rèn)為次貸危機(jī),包括中國經(jīng)濟(jì)過熱所導(dǎo)致的汽車金融緊縮,以及油價(jià)等原因?qū)е碌?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(2); id=clickeyekey2 onmouseover="kwE(event,2, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,2)" target="_blank">汽車市場增速在一定程度上會放緩,至少我們不認(rèn)為下半年是往上的一個(gè)新拐點(diǎn)。”東風(fēng)日產(chǎn)市場部部長楊嵩說。
其中,油價(jià)的持續(xù)上漲被認(rèn)為將深刻影響車市的未來走向。據(jù)接近中央政府系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)人士分析,今年CPI上漲幅度太大,出于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定考慮,政府目前不敢出臺燃油稅,也不敢調(diào)高油價(jià),而是通過國家財(cái)政進(jìn)行補(bǔ)貼。目前的油荒問題的癥結(jié)正在這里。據(jù)介紹,成品油到罐以后,政府現(xiàn)在只補(bǔ)貼給中石油和中石化系統(tǒng),而全國有很多地方石油供應(yīng)鏈得不到補(bǔ)貼,處于全部停產(chǎn)狀態(tài),一下子減少了每年3000萬噸的成品油加工能力,造成成品油供不應(yīng)求出現(xiàn)油荒。如果油荒再持續(xù)下去,就會對很多消費(fèi)者的購車心理產(chǎn)生影響。
該人士判斷,現(xiàn)在國內(nèi)油價(jià)每升是5.3元,日本和歐洲大概是10元人民幣,美國是6.5元人民幣,國內(nèi)油價(jià)要比國際油價(jià)低4成左右。但最終油價(jià)肯定還是要和市場接軌,接軌以后如果再征收燃油稅,就會對汽車消費(fèi)造成巨大打擊。每升油正常的情況下是6塊多錢,再加燃油稅有可能到了10塊錢了?！澳壳白畲蟮膯栴}就是誰來購置燃油的問題。油價(jià)到了10塊錢以后,對整個(gè)汽車市場會是個(gè)大洗牌。”上海大眾斯柯達(dá)銷售總經(jīng)理助理王曉翔也認(rèn)為:“要么是產(chǎn)生油荒,要么是油價(jià)上漲,這兩方面對乘用車市場都是不利因素。按最近幾年市場的需求和增長速度,乘用車的年需求速度低于10%的話,就有很多汽車廠商很難受或者出現(xiàn)負(fù)增長。”
今年仍有望突破1000萬輛
由于汶川大地震的發(fā)生,上周舉行的深圳車展特別舉辦了“重災(zāi)之年,重振車市”的論壇。不過,與會業(yè)界人士多數(shù)認(rèn)為,地震對車市的負(fù)面影響局限于短期和局部。知名專家賈新光認(rèn)為,大災(zāi)之年反而有大機(jī)遇,災(zāi)后重建可以促進(jìn)對專用汽車等工業(yè)產(chǎn)品的更大需求。
賈認(rèn)為,近期汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降是個(gè)正常的現(xiàn)象。因?yàn)閺臍v年每月的波動來看,往往一二月份最低的,3月份最高的,然后4月份要比3月份低,4至8月份則往上走,然后是“金九銀十”,最后翹個(gè)尾巴,這是一年的規(guī)律。而且4月份環(huán)比下降的幅度非常小,3月份的產(chǎn)量是105萬輛,4月份是98萬輛,下降不到10%,市場沒有發(fā)生根本的變化。
賈因此樂觀判斷:“今年的汽車市場應(yīng)該是非常好的一年,不次于去年。盡管遇到這么多困境和挫折,但今年突破1000萬輛沒問題,如果干好了還能更多一點(diǎn)?！?007年的汽車產(chǎn)量是888萬輛,銷量是879萬輛,2008年如有14%的增長即可到達(dá)1000萬輛。
這一觀點(diǎn)得到與會多數(shù)業(yè)界人士的認(rèn)同。與會企業(yè)代表均表示,今年不會調(diào)低銷售目標(biāo)。長安鈴木副總經(jīng)理王惟介紹,災(zāi)難中汽車的運(yùn)輸和逃生價(jià)值反而體現(xiàn)出來,長安鈴木5月份的銷量在重慶、成都、陜西、甘肅等地震災(zāi)區(qū)有所下降,但總量仍增長了20%,今年銷售15萬輛汽車的目標(biāo)仍然可以完成。
自主品牌企業(yè)在賑災(zāi)中的優(yōu)秀表現(xiàn),也被認(rèn)為將促進(jìn)其汽車銷售的增長。據(jù)比亞迪汽車王建鈞介紹,比亞迪汽車今年前5月的銷售比去年同期增長,5月份銷量近5萬輛,今年全年銷售20萬輛的計(jì)劃不會改變。王認(rèn)為,今年車市會出現(xiàn)向上的拐點(diǎn)。
◆觀點(diǎn)PK
賈新光(知名汽車專家):今年的汽車市場應(yīng)該是非常好的一年,不次于去年。盡管遇到這么多困境和挫折,今年突破一千萬輛沒問題。
比亞迪王建鈞:我認(rèn)為會出現(xiàn)一個(gè)拐點(diǎn),而且我判斷這個(gè)拐點(diǎn)持續(xù)向上的。
東風(fēng)日產(chǎn)楊嵩:整個(gè)汽車市場增速不會再像過去那樣以非常高的速度增長,但這并不是地震帶來的原因。我們不認(rèn)為下半年是往上的一個(gè)新的拐點(diǎn)。
東風(fēng)悅達(dá)起亞王敦明:我覺得SUV市場是一片藍(lán)天,還會有好的發(fā)展。
東風(fēng)本田柳玉春:人生苦短,先買一臺當(dāng)床用的車,又可以逃避自然災(zāi)害又可以享受,這是一個(gè)新的趨勢。
斯柯達(dá)王曉翔:災(zāi)后要警惕油荒導(dǎo)致乘用車市場需求下降,我個(gè)人對乘用車的市場需求不是太樂觀的。
東風(fēng)雪鐵龍盧偉黨:燃油是一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題,去年國家統(tǒng)計(jì)中石化、中石油的補(bǔ)貼估計(jì)超過2700億元,這種補(bǔ)貼是不是長期下去也是要打個(gè)問號的。
海馬汽車湯斯:目前很多跨國企業(yè)開始研發(fā)小型車,表面上看起來好像只有印度塔塔2500美金的Nano,實(shí)際上這是一個(gè)趨勢。這對自主品牌的沖擊非常大。當(dāng)然合資企業(yè)覺得比較樂觀,包括SUV的快速成長。但我們覺得不是非常樂觀,重建車市對自主品牌來講確實(shí)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
◆關(guān)注
SUV:應(yīng)時(shí)菜或成斷腸草
值得注意的是,今年國內(nèi)車市的增長很大部分來源于SUV旺銷的帶動。據(jù)全國乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì),5月份國內(nèi)SUV銷3.5萬輛,同比增長43.2%；今年SUV累計(jì)銷17.4萬輛,同比增長44.0%,增長率遠(yuǎn)高于轎車的13.7%。這一現(xiàn)象與國際市場由于油價(jià)高企和經(jīng)濟(jì)低迷而導(dǎo)致SUV無人問津的趨勢背道而馳。
而記者從深圳車展論壇獲得的信息是,在此次四川地震中,SUV等車型由于行動靈活,車內(nèi)空間處置方便等原因而發(fā)揮更多用途,國內(nèi)廠商因此紛紛認(rèn)為消費(fèi)者將更熱衷于購買SUV,市場前景更加看好。
“地震發(fā)生之后,現(xiàn)在在四川買車都拿著尺子量,看看跨度有多高、后面座椅能不能放平、放平了之后能不能睡覺,這都是以前沒有的,產(chǎn)生了重災(zāi)之后新的市場需求”。東風(fēng)本田銷售部部長柳玉春說,地震發(fā)生期間,東風(fēng)本田思域等傳統(tǒng)三廂型車的銷售受到比較大的影響,反而SUV一點(diǎn)都不受影響,其中四驅(qū)銷售情況更好。消費(fèi)者觀念的變化也使東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副部長王敦明認(rèn)為:“我覺得SUV市場是一片藍(lán)天,還會有好的發(fā)展?！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞從2007年起涉足SUV市場。
耗油性高的SUV在中國之所以熱銷,有一個(gè)原因是國內(nèi)稅費(fèi)低廉,從稅收的角度看,使用高耗油車和小排量車沒有太多區(qū)別。但有與會專家指出,目前SUV市場前景樂觀,但如果油價(jià)一升10塊錢,很多人就不會買SUV了?，F(xiàn)在微型車銷得很差,但是如果油價(jià)到了10塊錢每升,微型車可能會大行其道,這里有很多未知因素,作為生產(chǎn)廠家要未雨綢繆。
東風(fēng)雪鐵龍市場部副部長盧偉黨因此認(rèn)為,油價(jià)補(bǔ)貼不可能無限期進(jìn)行下去,目前企業(yè)應(yīng)該盡快考慮到替代能源的問題,而新能源政策的實(shí)行至關(guān)重要?，F(xiàn)在新能源車開發(fā)步伐緩慢,市場難以啟動。盧認(rèn)為,其他國家有對新能源車實(shí)施消費(fèi)稅減免政策,對企業(yè)開發(fā)新能源也有政策支持,這是政府目前應(yīng)該考慮的問題,應(yīng)該出臺一個(gè)強(qiáng)制性的措施,引導(dǎo)汽車消費(fèi)發(fā)展。 (本文來源：南方日報(bào) )
