鋼材等原材料上漲后,車價(jià)上漲的呼聲愈高。進(jìn)入5月,是否進(jìn)入車市拐點(diǎn)的討論又在網(wǎng)上熱烈起來。而筆者認(rèn)為,5月平淡依舊,依靠鋼材等因素上漲車價(jià),不符合汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。
最主要的觀點(diǎn)是:汽車界已經(jīng)過度到售后利潤(rùn)為主的時(shí)代了。
銷售利潤(rùn)越來越薄,但隨著汽車保有量的增加,維修等利潤(rùn)越來越豐厚。像在北京那樣的全國(guó)價(jià)格低洼地帶,賣車的商人,已經(jīng)不怎么考慮掙錢了,價(jià)格平過也會(huì)賣。有的甚至虧本也會(huì)銷售。
事實(shí)上,鋼材帶來的成本壓力,一般不過幾百元。而經(jīng)銷商幾乎都沒有按照廠家指導(dǎo)價(jià)銷售,掌握在經(jīng)銷商手中的靈活手段,足以消化那幾百元的成本。
所以,鋼材帶來的成本,不大影響汽車企業(yè)和車商的利潤(rùn)。汽車企業(yè)足以依靠自己不斷增加的用戶保有量,在售后方面增加利潤(rùn)。
為售后利潤(rùn)的趨勢(shì),汽車漲價(jià)只是一種呼聲,也只是汽車企業(yè)的一種心情而已。從營(yíng)銷的角度講,消費(fèi)者都買漲不買跌,是一種良好的銷售環(huán)境。而個(gè)別企業(yè)的漲價(jià)行為,大有市場(chǎng)炒作的嫌疑在里頭。
以電話為例,早期的座機(jī)、手機(jī)各種費(fèi)用很高,機(jī)器也很貴。而如今,機(jī)器太便宜了,通訊運(yùn)營(yíng)商,靠的是話費(fèi)來支撐利潤(rùn)。對(duì)汽車企業(yè)來說,賣車的利潤(rùn)少了幾百塊錢,整體上并沒有傷筋動(dòng)骨。 (本文來源:華龍網(wǎng)-重慶晨報(bào) )