騰訊汽車
“新寶來(圖庫 論壇)”和“朗逸”的推出，使得一汽大眾和上海大眾兩家公司，與其中國市場對(duì)手的差距提高到了10年以上?！边@是北京
車展現(xiàn)場，大眾集團(tuán)中國區(qū)兼CEO范安德針對(duì)南北大眾兩款新車，一番自信滿滿的表述。這樣一席話，也正是朗逸和新寶來作為大眾中國重要戰(zhàn)略車型的最好注解。
的確，北京車展上新車如潮，要想在眾多新車中搶到更多的鏡頭并不容易，而且有機(jī)會(huì)成為未來市場各個(gè)細(xì)分市場明星產(chǎn)品的也不是很多，但南北大眾的朗逸和新寶來，一定可以算得上有這個(gè)潛質(zhì)的?？纯次磥頃?huì)先期上市的朗逸已經(jīng)開始預(yù)售，并在車展首日展覽僅五分鐘就獲得第一張訂單，就可以知道朗逸的人氣之旺。再加上展館內(nèi)外鋪天蓋地的廣告，六月份上市的朗逸，絕對(duì)可以稱得上是本屆車展的大熱門新車之一。而一汽大眾的新寶來則比朗逸稍微晚上幾個(gè)月上市，估計(jì)的時(shí)間可能在今年的九、十月間，這實(shí)際上也是避免二者同室操戈之舉。
這兩款此前內(nèi)部代號(hào)為Model-Y和model-X的孿生兄弟，自從大眾中國向業(yè)界公布了這是一個(gè)完全基于南北大眾合資公司自主研發(fā)計(jì)劃以后，這兩款產(chǎn)品就一直沒有離開過業(yè)界的視線。如今初露真容，則還是很讓人驚艷，雖然業(yè)界普遍此前看到過兩者的偽裝諜照和想象設(shè)計(jì)圖，但是實(shí)車一揭幕，不由得讓人覺得合資公司完全為了中國市場的需要，而自行研發(fā)的“自主”產(chǎn)品，競爭力也強(qiáng)悍如斯，甚至還超過了以前的樂觀預(yù)期。畢竟大眾自己曾在公布這一項(xiàng)目時(shí)放風(fēng)說，這兩款車將來是要取代浸淫中國市場二十余年“老三樣”中的桑塔納(圖庫 論壇)和捷達(dá)(圖庫 論壇)的。因此很多人如今看到了真車，也覺得理應(yīng)如此，否則如何能替代目前每年還有20萬輛左右銷量的“老爺爺”呢？
業(yè)界曾經(jīng)依照南北大眾之前透露的風(fēng)聲估計(jì)，上海大眾的Model-Y風(fēng)格定位應(yīng)該是穩(wěn)健和略微保守一些的，而一汽大眾的Model-X則是時(shí)尚和動(dòng)感的。對(duì)此范安德說：“雖然“朗逸”和“新寶來”的技術(shù)含量、開發(fā)平臺(tái)類似，但兩款車的造型設(shè)計(jì)完全不同，針對(duì)的用戶群也不一樣。前者主要針對(duì)城市(圖庫 論壇)精英，后者則主要針對(duì)駕乘一族?！睆膬烧吖嫉拿忠部梢钥吹贸鲞@樣的定位，上海大眾的LAVIDA名字來自于拉丁語系，有“生活”、“生命”的意思，中文的“朗逸”有明朗、安逸的意思，也符合不斷進(jìn)取的年青都市一代追求高品質(zhì)生活的內(nèi)涵；而“新寶來”看似沒什么新意，甚至?xí)湍壳案目顚殎砘煜?，但不是誰都敢叫“新寶來”的，“駕駛者之車”的稱號(hào)已經(jīng)在中國消費(fèi)者心目中根深蒂固，Model-X借力使力稱之為“新寶來”，自然就比較容易獲得市場的反響，并且容易俘獲追求動(dòng)感和空間的居家生活者。那正如桑塔納和捷達(dá)多年來在市場上不分伯仲一樣，朗逸和新寶來究竟誰更有機(jī)會(huì)成為新中級(jí)車的王者？甚至直接叫板如今同樣熱門的新凱越(圖庫 論壇)和ELANTRA悅動(dòng)？
幾個(gè)方面的基本分析都能看出，贏面大一些的應(yīng)該是朗逸：
以產(chǎn)品定位來看，偏穩(wěn)重的朗逸會(huì)比偏動(dòng)感的新寶來更有人緣，這也是目前中級(jí)車市場競爭的一個(gè)規(guī)律，中庸穩(wěn)重的產(chǎn)品一般要比時(shí)尚動(dòng)感的賣得好，比如凱越、伊蘭特(圖庫 論壇)相對(duì)于福克斯(圖庫 論壇)和307就是這樣。更高級(jí)別的車更是如此，雖然目前的國際設(shè)計(jì)潮流日漸追求整車的動(dòng)感，比如新雅閣和蒙迪歐致勝，但總體在中國市場上，外型中庸的車更好賣是一個(gè)事實(shí)。因此朗逸的穩(wěn)重大氣對(duì)比新寶來的時(shí)尚動(dòng)感，會(huì)更能被更廣泛的大眾消費(fèi)者所接受。
以上市時(shí)間來看，朗逸比新寶來早上市近一個(gè)季度，因此上海大眾會(huì)借助北京車展的新聞效應(yīng)，在奧運(yùn)會(huì)前形成密集的宣傳炮火覆蓋，直接為產(chǎn)品知名度不足的問題掃清障礙。而三個(gè)多月的時(shí)間，也足夠上海大眾完成產(chǎn)品上市初期的各項(xiàng)準(zhǔn)備和前導(dǎo)工作，而進(jìn)入新寶來上市的九、十月份，則恰恰將迎來朗逸的產(chǎn)量和銷售高峰，新寶來上市后至少在今年余下的時(shí)間段內(nèi)，追趕朗逸已經(jīng)是一件不可能的任務(wù)了。
以營銷能力來看，上海大眾業(yè)界公認(rèn)要比一汽大眾水平高上不止一籌，看看老一代的PASSAT領(lǐng)馭就是比邁騰賣得好就可以知道，能讓叔叔輩的產(chǎn)品每月保持在1萬多輛的水準(zhǔn)，不是誰都能做得到的，這并非象一些業(yè)界人士所說的，僅僅是因?yàn)檫~騰車身沒有加長的原因。一汽大眾的產(chǎn)品銷售走勢普遍存在慢熱現(xiàn)象，這也充分說明他們不象上海大眾是靠營銷來賣車的，而是靠產(chǎn)品本身的品質(zhì)來賣車的。
就在這幾天，突然傳出朗逸未來1.6L排量定價(jià)將不會(huì)高于POLO的消息，目前POLO勁取三廂1.6L排量產(chǎn)品廠商指導(dǎo)價(jià)為10.9－13.3萬。但朗逸作為A+級(jí)車畢竟要比POLO的A0級(jí)大上一級(jí)半，這樣簡單的猜測并不是很有道理。而上海大眾另一款A(yù)級(jí)車斯柯達(dá)明銳1.6L從12.49－14.69萬之間（2.0L明銳14.08－15.28萬），而明銳的平臺(tái)要比朗逸先進(jìn)，因此保持明銳的價(jià)格優(yōu)勢將是必要的，同時(shí)還要考慮ELANTRA悅動(dòng)價(jià)格9.98－12.98萬（新凱越大致會(huì)比悅動(dòng)貴0.5－1萬元左右）等競爭對(duì)手的情況。那最有可能朗逸1.6L－2.0L價(jià)格區(qū)間會(huì)落在10.8－13.8萬左右，而很有可能朗逸上市同時(shí)，POLO將全面調(diào)整價(jià)格體系，為朗逸讓出空間，并提升自身在A0小車中的競爭力，就是一個(gè)必然之舉了。
綜上，朗逸不但將比新寶來會(huì)更有市場機(jī)會(huì)，而且將會(huì)以十分合理的價(jià)位出擊中級(jí)車市場，直接威脅到新凱越、ELANTRA悅動(dòng)和福克斯的市場地位。上南合作后，桑塔納系列產(chǎn)品將全部挪到南京生產(chǎn)，上海大眾安亭生產(chǎn)基地將至少有十萬輛的產(chǎn)能空間會(huì)留給朗逸，半年平均下來大約是每月1.5萬輛，以上海大眾的品牌和制造品質(zhì)，加上朗逸大氣的造型和空間，將絕對(duì)夠新凱越和ELANTRA悅動(dòng)喝一壺的。
