整體上市加強研發(fā)一汽新掌門趕上汽？

　　可以肯定的是，不管未來的新掌門是徐建一還是秦煥明，整體上市和加強自主研發(fā)，都是一汽繞不開的現(xiàn)實問題

　　“做強研發(fā)是一汽多年的夢想。希望明年一汽輕型車產(chǎn)銷達到8萬輛，并在短時間內(nèi)將一汽輕型車做到30萬輛。

　　此時距吉林省十屆人大常委會舉行第三十九次會議任命竺延風為吉林省副省長，已有一周的時間。竺延風掌一汽帥印九年，業(yè)內(nèi)對他評價，任期內(nèi)開展了卓有成效的深度改革；通過整合資源不斷探索自主研發(fā)之路，為一汽的長遠發(fā)展奠定了深厚的基礎。

　　今年一汽集團預計銷售143萬輛，銷售收入將達1800億元，利潤則將達123億元，這是一汽集團歷史上從未有過的業(yè)績。

　　能否在2010年達到銷量200萬輛的目標（其中自主品牌達到100萬輛），實現(xiàn)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”，一汽集團的新任總經(jīng)理，身擔重任而必須運籌決勝。

　　據(jù)一位消息人士透露，一汽集團新任總經(jīng)理人選估計要到明年1月才能正式公布。目前進入公眾視線的人選有兩人：現(xiàn)任吉林市市委書記徐建一、一汽集團副總經(jīng)理秦煥明。

　　都是“一汽人”

　　徐建一和秦煥明都是典型的“一汽人”，即從走出校門就進入一汽工作，職業(yè)生涯的每一步發(fā)展和超越都融進了一汽的歷史。

　　徐建一，1953年12月出生，吉林工業(yè)大學汽車專業(yè)畢業(yè)，荷蘭馬斯特理赫特管理學院工商管理碩士。歷任一汽集團公司底盤廠副廠長、一汽集團公司副總調(diào)度長、一汽集團公司大眾公司副總經(jīng)理，一汽集團公司總調(diào)度長、副總經(jīng)理、常務副總經(jīng)理，吉林省省長助理、吉林市委副書記、代市長、市長，吉林市委書記。2007年5月起任中共吉林省委常委、吉林市委書記。

　　徐建一常說的話是：“最核心的東西是思想解放，認識統(tǒng)一，精力集中。人心齊，泰山移。”他喜歡看《亮劍》，因為“電視劇里反映的就是一股精氣神”。

　　秦煥明，1960年10月出生，天津大學機械系鍛壓專業(yè)學士、荷蘭馬斯特理赫特國際管理學院工商管理碩士。曾任一汽專用機床廠技術科科長、一汽專用機床廠副總工程師兼技術科科長兼黨支部書記、一汽專用機床廠副廠長、一汽改裝車廠廠長、一汽客車底盤廠廠長、一汽集團公司副總工程師兼客車底盤廠廠長、一汽集團公司總經(jīng)理助理兼質量保證部部長。2002年1月任一汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理。2006年1月任一汽集團副總經(jīng)理。

　　秦煥明曾坦言最大壓力來自市場。2002年至2005年擔任一汽大眾總經(jīng)理期間，注重產(chǎn)品調(diào)整，加強成本核算，優(yōu)化資源配置，使告別了“陸林奎時代”的一汽大眾仍然保持高速增長。

　　整體上市

　　整體上市，上汽和東風已經(jīng)走在了一汽的前頭。一汽集團整體上市將成為擺在繼任者面前的第一個現(xiàn)實問題。

　　汽車分析師普遍認為，如果不將合資企業(yè)的中方股權融入“一汽股份”，一汽整體上市的價值也無從體現(xiàn)。而就目前的情況來看，大眾和豐田還未對是否將合資企業(yè)的中方股權融入“一汽股份”作出肯定的答復。

　　此外，包括一汽富奧零部件公司在內(nèi)的全部24家輔業(yè)企業(yè)，開始了艱難的剝離過程，實施情況還有待關注。

　　據(jù)相關人士透露，一汽有兩套上市方案：

　　第一套是將紅旗、解放、夏利作為一汽未來上市最有價值的部分來發(fā)展。按照這位人士的分析，新主帥上臺后，會加速紅旗在俄羅斯的生產(chǎn)廠建設；紅旗C、D、A級別新車也將迅速上市；同時，一汽還將加快興建解放與俄羅斯利加喬夫的合資企業(yè)。

　　竺延風也在今年8月公開表示，紅旗新工廠已經(jīng)建成，完全是按照豐田生產(chǎn)方式建設的，目前已經(jīng)有200名員工在工作，每天都在生產(chǎn)紅旗HQ3高端轎車。此外，一汽夏利正在通過對豐田技術的進一步挖掘，研發(fā)更新一代小型車并推向國際市場。

　　第二套方案中，一汽有意收購大眾集團旗下的重要品牌——西亞特（SEAT），并放到一汽大眾生產(chǎn)。如果收購成功，將大幅提高一汽股份的含金量。

　　據(jù)這位人士分析，新領導者可借西亞特進軍華南，深入日系車勢力強大的廣東市場，并利用當?shù)氐牧悴考Y源發(fā)展一汽大眾的小型車。這是一次發(fā)展的良機。

　　技術創(chuàng)新

　　無論誰來接班，還將面對一汽發(fā)展的中長期目標。實實在在的每一個數(shù)字都意味著一番堅實的努力和行之有效的策略。

　　今年7月，一汽集團發(fā)布了2007版《中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》要點，突出自主研發(fā)，全面系統(tǒng)地規(guī)劃了一汽集團2008年－2020年的發(fā)展目標、方針和思路。

　　10年做強自主研發(fā)。未來一汽集團將重點突破乘用車系列發(fā)動機及直噴增壓技術等六項乘用車技術，重型高端商用車平臺技術等四項商用車技術和汽車電子等四項共性技術。

　　確定21個技術專題229項重點技術。一汽將產(chǎn)品研發(fā)、開發(fā)技術、制造技術三個領域確定為重點領域，并將其細化為整車平臺、發(fā)動機、電子電氣、體系流程、驗證技術、材料、鑄造、鍛造、熱處理等21個技術專題和229項重點技術。

　　投入130億巨資，強化自主創(chuàng)新能力。到2015年，一汽集團將投入130億左右用于自主研發(fā)和技術創(chuàng)新。其中產(chǎn)品開發(fā)費用約88億元；研發(fā)能力建設費用軟、硬件設施投入約25億元；科技開發(fā)重點項目投入約17億元。在轎車領域，未來8年，一汽集團將打造全系列轎車平臺，將在四個平臺上發(fā)展涉及到A00、A0、A、B、C、D等級別的自主轎車。