V6發(fā)動(dòng)機(jī)、采用前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)、車長5米左右、軸距3米上下，如果在10年前，可能只有身價(jià)近百萬元的進(jìn)口豪華轎車能夠符合以上特征。但近些年，隨著大量豪華品牌在國內(nèi)生根發(fā)芽，漸漸能符合這些豪華特征的門檻也降到了五六十萬元。購買一輛血統(tǒng)純正的大尺寸豪華商務(wù)轎車已并非遙不可及。但隨著近來一些豪華車新貴的陸續(xù)推出，這一門檻再度降低。30萬元，曾經(jīng)只是一部中高級(jí)轎車的身價(jià)，如今卻能換來一輛無論從體積、動(dòng)力乃至豪華程度都不可同日而語的大型豪華轎車，其級(jí)別已經(jīng)能達(dá)到奔馳E級(jí)以及寶馬5系的水準(zhǔn)。
別克林蔭大道2.8L舒適版、克萊斯勒300C 2.7L豪華型以及豐田皇冠3.0L，正是我們提到的這些車型。30萬元出頭的身價(jià)雖然在各自的車系中都僅僅為入門級(jí)別，但憑著一句老話“買平臺(tái)不買配置”，傾心于他們的消費(fèi)者還是趨之若鶩，而且憑著大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)、前置后驅(qū)以及龐大的車身尺寸這些貨真價(jià)實(shí)的豪華血統(tǒng)，盡管價(jià)格不高，但誰又會(huì)質(zhì)疑它們的豪華車身份呢！
□外觀
林蔭大道 林蔭大道新臉譜、充滿力量感的腰線令車身的線條感增強(qiáng)，尤其是那充滿肌肉感的前后輪拱，更是為這款行政商務(wù)轎車營造出特別的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。而驚人的車身尺碼(三車中最大)以及精心點(diǎn)綴的鍍鉻裝飾，更是讓林蔭大道以最典型的老板車派頭從同級(jí)車中脫穎而出。
300C 盡管一些汽車圈外人第一眼看到克萊斯勒300C時(shí)會(huì)以為是勞斯萊斯，但其實(shí)300C的這種造型更代表了美國“肌肉車”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。按廠家介紹，300C的造型特點(diǎn)可以用6個(gè)字來形容，那就是“平、寬、大、方、正、直”。除了車臉造型微微和英國古典車有些相像外，無論是夸張的高腰線或是大到與車身快要不協(xié)調(diào)的車輪，都仿若概念車的效果。
皇冠 原本尺寸上就要比兩位美國對(duì)手小上一圈，加上更為柔順的車身線條，皇冠的視覺效果要比對(duì)手們緊湊不少。但事實(shí)上，作為豐田品牌在本土以外的頂級(jí)車型，皇冠可是具有與奔馳E級(jí)、寶馬5系相同的產(chǎn)品定位。相對(duì)于林蔭大道的貴氣、300C的霸氣，皇冠則多了一份靈氣：無論頭燈或尾燈都比對(duì)手要大上不少，顯得炯炯有神；雖不夸張但隱約透露著肌肉感的車身線條體現(xiàn)了東方審美情趣?！?/P>
優(yōu)勝車型 林蔭大道
□豪華
林蔭大道 由于是車系的入門車型，林蔭大道2.8L舒適版的享樂型配置不算高，不過對(duì)于商務(wù)用途來說已經(jīng)比較充分了：三區(qū)域獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、多功能控制的中控扶手、后窗電動(dòng)遮陽簾和后側(cè)窗手動(dòng)遮陽簾等配置已經(jīng)可以滿足大多數(shù)場合的需要。再加上豪華木飾及真皮座椅的點(diǎn)綴，已經(jīng)頗有豪華氣派了。至于空間，林蔭大道超過3米的軸距不會(huì)給任何商務(wù)接待造成尷尬。遺憾的是，作為林蔭大道的入門級(jí)別，2.8L舒適版沒有配備天窗。
300C 雖然個(gè)性張揚(yáng)的外觀讓人感覺300C應(yīng)更適合個(gè)人駕駛，但300C的配置卻讓人感受到廠家對(duì)于車廂內(nèi)所有乘客的關(guān)照。除了桃木、真皮這些氣派型配置外，電動(dòng)天窗甚至后座DVD影音系統(tǒng)都是該級(jí)別車型中的超班之作。事實(shí)上，克萊斯勒300C 2.7L版相對(duì)3.5L豪華版也只減少了幾件配置。此外，300C方正的外形為車廂提供了很高的空間使用率，加上三車中最長的軸距，300C也具有最優(yōu)異的空間表現(xiàn)。
皇冠 日本廠商對(duì)于成本的控制在入門級(jí)車上表現(xiàn)得尤其明顯，比如皇冠沒有配置天窗、電動(dòng)遮陽簾等較為奢侈的配置倒也能理解，可如果連座椅都是織物的，而方向盤也是橡膠的，就未必能夠勝任一些商務(wù)接待的需要了。皇冠的另一個(gè)遺憾是空間，車身尺寸在幾個(gè)競爭對(duì)手當(dāng)中最小是事實(shí)，但皇冠實(shí)際表現(xiàn)出來的空間水平比人們想象得還要低，雖然還不至于讓后座乘客感到約束，但相對(duì)另兩位對(duì)手差距明顯?！?/P>
優(yōu)勝車型 300C
□性能
林蔭大道 別克林蔭大道在經(jīng)過上海通用的調(diào)校之后，舒適性令人非常滿意，而完善的隔音更是造就出眾的靜音性能。林蔭大道2.8L配備的V6引擎以平順著稱，在5速手自一體變速器的協(xié)助下能獲得上佳的行駛性能。不過對(duì)于熱衷駕駛樂趣的駕駛者來說，林蔭大道的駕駛感覺過于平淡，而在極限過彎時(shí)電子穩(wěn)定程序的過多干預(yù)更是將一些樂趣剝奪了。
安全配置方面值得一提的是，林蔭大道配備了電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)EPB以及智能胎壓監(jiān)視系統(tǒng)TPM，在提升了行車安全性能的同時(shí)也減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)。
300C 克萊斯勒300C具有3輛車中最沉重的身軀，但配備的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)卻在排量上稍顯劣勢(shì)，4速自動(dòng)變速器也稍遜對(duì)手。不過，由于采用了奔馳E級(jí)車的底盤系統(tǒng)，300C的行駛性能非常出眾，優(yōu)秀的懸掛設(shè)置加上堅(jiān)若磐石的車身，300C的高速穩(wěn)定性尤其出色。而隨著速度的加快，300C上好的車身隔音性能也得以體現(xiàn)。
與林蔭大道相似，300C也安裝了智能胎壓監(jiān)視系統(tǒng)，對(duì)于這類快車道上的?？蛠碚f，這個(gè)功能是非常實(shí)用的。
皇冠 在動(dòng)力性能上，皇冠終于可以揚(yáng)眉吐氣。三者當(dāng)中最緊湊且輕盈的車身，排量最大且最強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，其動(dòng)力性能不難想象。再加上6速手自一體變速器的輔佐，皇冠的動(dòng)力性能比起對(duì)手來優(yōu)勢(shì)明顯。
雖然無論方向盤或懸掛設(shè)置，皇冠還是如同豐田其他產(chǎn)品般輕盈柔軟，但得益于上佳的懸掛設(shè)計(jì)以及較輕的車重，皇冠具有更好的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，同時(shí)其高速穩(wěn)定性在日系車中也是突出的。皇冠的小遺憾就是它的被動(dòng)安全配置。在對(duì)手們氣囊、氣簾悉數(shù)配備的情況下，皇冠卻省略了側(cè)氣囊，取而代之的是作用不甚明顯的膝部氣囊，節(jié)省成本的意圖十分明顯。
