“說(shuō)卡車(chē)論斤賣(mài)都沒(méi)有豬肉貴，我看了以后覺(jué)得很上火，這么大一個(gè)企業(yè)的老總，經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)如此缺乏。把汽車(chē)切開(kāi)論斤賣(mài)就不叫汽車(chē)了，叫廢銅爛鐵。不能當(dāng)豬肉賣(mài)那是正常的，怎么能漲價(jià)呢？”5月11日，在北京大學(xué)舉行的“第四屆中國(guó)民營(yíng)企業(yè)投資與發(fā)展論壇”上，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源如是說(shuō)。
4月19日，東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理童東城曾表示，“過(guò)去的一個(gè)月，豬肉每斤的平均價(jià)格是18.5元，而重卡按斤算的話，每斤只有18元，比豬肉還便宜?！彼J(rèn)為卡車(chē)行業(yè)提價(jià)已勢(shì)在必行。
圍繞著汽車(chē)漲價(jià)還是降價(jià)的問(wèn)題，近期已成為各大汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體的熱門(mén)話題。
?。ū緢?bào)記者：劉勇）
車(chē)企承受巨大原材料漲價(jià)壓力
去年年末以來(lái)，國(guó)內(nèi)各種原材料價(jià)格持續(xù)快速增長(zhǎng)。日前公布的的PPI數(shù)據(jù)(工業(yè)品出廠價(jià)格)顯示，PPI漲幅在4月份沖至8.1%，比3月份高出0.1個(gè)百分點(diǎn)，這已經(jīng)是PPI連續(xù)第九個(gè)月呈現(xiàn)漲幅擴(kuò)大趨勢(shì)。除了食品出廠價(jià)格，初級(jí)原材料價(jià)格上月表現(xiàn)得異?；钴S。統(tǒng)計(jì)顯示，今年4月份，原油出廠價(jià)格同比上漲37.9%，煤炭開(kāi)采和洗選業(yè)出廠價(jià)格同比上漲20.9%。本月國(guó)際市原油價(jià)格最高已超過(guò)每桶125美元。而據(jù)報(bào)道，必和必拓、力拓股份有限公司將在與中國(guó)的鐵礦石談判中贏得85%的提價(jià)并且要求獲得運(yùn)費(fèi)溢價(jià)。寶鋼集團(tuán)日前已宣布，預(yù)計(jì)3季度公司產(chǎn)品價(jià)格將在一、二季度上調(diào)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持高位運(yùn)行。這就是說(shuō)，本已不低的國(guó)內(nèi)石油和鋼材價(jià)格仍將面臨上漲壓力。
據(jù)測(cè)算，一輛汽車(chē)60%的重量是鋼材，在石油和鋼材大規(guī)模漲價(jià)的情況下，以鋼鐵和石油化工制品為主要原材料的汽車(chē)制造業(yè)，正承受著巨大的成本壓力。不僅如此，企業(yè)的勞動(dòng)力成本方面也在不斷上漲，隨著油價(jià)的上漲和國(guó)家治理超載力度的加大，商品車(chē)的運(yùn)輸成本也在增加。按照東風(fēng)商用車(chē)?yán)峡偼瘱|城的說(shuō)法，假設(shè)重卡按每公斤售價(jià)為36元的話，鋼鐵每噸售價(jià)提高1000元，重卡售價(jià)就應(yīng)該每公斤相應(yīng)提高1元，否則利潤(rùn)就會(huì)受到損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度全國(guó)轎車(chē)價(jià)格比去年末上漲了6.83%，1月到3月連續(xù)3個(gè)月環(huán)比上漲，這是十分罕見(jiàn)的。
車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，車(chē)價(jià)有漲有降
對(duì)于業(yè)界，汽車(chē)降價(jià)是開(kāi)拓市場(chǎng)一個(gè)屢試不爽的法寶，也是市場(chǎng)的一種常態(tài)，但是漲價(jià)卻一直被視為作秀手段?？墒墙衲甑那闆r有所不同，雖然媒體披露出來(lái)和消息者了解到的漲價(jià)信息并不多，但漲價(jià)或變相漲價(jià)卻一直在悄悄進(jìn)行著。
上周，米其林(中國(guó))投資有限公司宣布，由于原材料價(jià)格大幅增長(zhǎng)，米其林中國(guó)將提高轎車(chē)及輕卡替換輪胎價(jià)格。米其林中國(guó)旗下的三個(gè)品牌：米其林、回力、百路馳，依據(jù)不同的產(chǎn)品規(guī)格，價(jià)格漲幅在3%至7%之間。該漲價(jià)將于6月開(kāi)始施行。其實(shí)早在春節(jié)前后，輪胎、配件等零部件企業(yè)即采取了部分提價(jià)的辦法，應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲。零部件價(jià)格上漲，必將傳導(dǎo)到汽車(chē)制造企業(yè)上。
春節(jié)后，記者幫一位朋友買(mǎi)一種型號(hào)的卡車(chē)，盡管通過(guò)廠家的業(yè)務(wù)人員介紹，價(jià)格比去年多了3000多元，而據(jù)了解，這個(gè)型號(hào)的卡車(chē)售價(jià)春節(jié)后每輛上調(diào)了8000元。據(jù)悉，一汽解放、東風(fēng)、北汽福田等主要商用車(chē)企業(yè)，春節(jié)以來(lái)均降低了降價(jià)幅度或上調(diào)了產(chǎn)品售價(jià)。
在轎車(chē)方面，以利潤(rùn)微薄的經(jīng)濟(jì)型車(chē)為主打的自主品牌，對(duì)原材料價(jià)格上漲自然更為敏感。春節(jié)剛過(guò)，吉利汽車(chē)即將經(jīng)銷(xiāo)商的提車(chē)價(jià)每輛提高了2000元(零售價(jià)不變)，4月份，奇瑞轎車(chē)已率先提價(jià)，5月1日起江淮賓悅轎車(chē)全系產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)5000元，北京市場(chǎng)上新CR-V加價(jià)達(dá)到了2萬(wàn)元。而一些精明的企業(yè)則是暗中漲價(jià)，通過(guò)減少優(yōu)惠和降價(jià)幅度變相漲價(jià)，還有一些企業(yè)則是降低配置來(lái)達(dá)到降低成本的目的。
漲價(jià)的不少，而降價(jià)的更多。受人民幣升值成本下降的影響，很多進(jìn)口車(chē)型售價(jià)均進(jìn)行了下調(diào)，4月30日進(jìn)口起亞所有車(chē)型對(duì)外指導(dǎo)價(jià)格，大部分主流車(chē)型降兩萬(wàn)元。合資品牌方面，馬自達(dá)62.3排量的旗艦型大幅降價(jià)2萬(wàn)元，?？怂?/SPAN>、寶來(lái)等中級(jí)車(chē)的優(yōu)惠幅度也在近期逐漸悄然提升至上萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域的降價(jià)也屢見(jiàn)不鮮。
車(chē)價(jià)還會(huì)再漲嗎？
車(chē)價(jià)還會(huì)不會(huì)漲，有分析認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題要區(qū)別對(duì)待。在經(jīng)濟(jì)型車(chē)和微型車(chē)方面，由于利潤(rùn)微薄，成本難以大幅降低，確實(shí)面臨較大的漲價(jià)壓力，但是由于車(chē)型眾多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，漲價(jià)對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)是個(gè)兩難的選擇，即使?jié)q，幅度也不會(huì)很大。在中高級(jí)車(chē)方面，新車(chē)型不斷涌現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，近年來(lái)一直是降價(jià)的主力軍，除了個(gè)別車(chē)型的短期行為，漲價(jià)將不會(huì)出現(xiàn)。在商用車(chē)領(lǐng)域，則由于成本壓力較大等原因，漲價(jià)可能性較大。
總的來(lái)說(shuō)，車(chē)價(jià)在年內(nèi)大規(guī)模漲價(jià)幾乎不可能，而或明或暗的零星漲價(jià)將不可避免，另一方面，圍繞著市場(chǎng)份額之爭(zhēng)，降價(jià)戰(zhàn)仍然是一大利器。
