8月1日起實(shí)施的《反壟斷法》，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)掀起了一波強(qiáng)烈的地震?？鐓^(qū)域銷(xiāo)售壁壘與最低限價(jià)的打破，使中小經(jīng)銷(xiāo)商站在風(fēng)口浪尖。等待他們的將是大型集團(tuán)的擠壓與收購(gòu)邀請(qǐng)。
長(zhǎng)三角地區(qū)一家汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人胡先生向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，《反壟斷法》實(shí)施前兩周，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)每天開(kāi)會(huì)研究對(duì)策。他們密切關(guān)注《反壟斷法》的進(jìn)展，同時(shí)也密切注意上海、杭州等周邊的大型銷(xiāo)售集團(tuán)公司的動(dòng)向?！耙坏┥虾！⒑贾菽沁叺募瘓F(tuán)公司到我們這里來(lái)（開(kāi)店），我們這里所有的經(jīng)銷(xiāo)商都要死掉?！?
破除跨區(qū)銷(xiāo)售壁壘
隨著《反壟斷法》的生效，經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)廠家間的博弈愈演愈烈。廣州豐田在7月底宣布率先放松經(jīng)銷(xiāo)商區(qū)域管制之后，已經(jīng)呈現(xiàn)星火燎原之勢(shì)。8月1日，上海通用、廣州本田武漢專(zhuān)營(yíng)店都對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》證實(shí)，兩大主流品牌區(qū)域銷(xiāo)售政策已經(jīng)放開(kāi)。
“在我們這里買(mǎi)車(chē)，到哪里上牌都行?！鄙虾Ｍㄓ弥斜甭返甑匿N(xiāo)售顧問(wèn)說(shuō)道。此前上海通用執(zhí)行跨區(qū)域不準(zhǔn)銷(xiāo)售的政策。經(jīng)銷(xiāo)商如若超出劃定的銷(xiāo)售范圍，將車(chē)賣(mài)到已授權(quán)給其他專(zhuān)營(yíng)店的區(qū)域，一輛車(chē)面臨著1萬(wàn)元以上的罰款。廣州本田的處罰更為嚴(yán)重，“串”一輛車(chē)將處罰3萬(wàn)元。
但是根據(jù)《反壟斷法》第五章條款，禁止“妨礙商品在地區(qū)之間自由流通的其他行為”。上述嚴(yán)禁跨區(qū)銷(xiāo)售汽車(chē)的行為是《反壟斷法》打擊對(duì)象。截至8月1日，廣州豐田、上海通用、廣州本田、長(zhǎng)安福特已經(jīng)率先表態(tài)遵守《反壟斷法》，主動(dòng)改變以往管理政策，消除區(qū)域壁壘及最低限價(jià)的做法。
記者了解到，國(guó)內(nèi)數(shù)家排名前十的汽車(chē)企業(yè)原本打算“平淡”處理《反壟斷法》。當(dāng)獲悉越來(lái)越多的企業(yè)公開(kāi)表態(tài)后，他們?cè)?月31日當(dāng)天開(kāi)會(huì)研究對(duì)策，并將修改銷(xiāo)售管理辦法的草稿送給法律顧問(wèn)，以確定最后公布的內(nèi)容。分析人士認(rèn)為，由于廣州豐田、上海通用、廣州本田、長(zhǎng)安福特這些國(guó)內(nèi)排名靠前企業(yè)的帶頭作用，禁止跨區(qū)域銷(xiāo)售的辦法極有可能在全行業(yè)終結(jié)。
經(jīng)銷(xiāo)商面臨整合變局
《反壟斷法》的出臺(tái)，將加速經(jīng)銷(xiāo)商的整合。胡先生告訴記者，長(zhǎng)三角地區(qū)有上海永達(dá)、東昌汽車(chē)這樣的“巨無(wú)霸”經(jīng)銷(xiāo)商，一旦區(qū)域壁壘打破，永達(dá)、東昌可以迅速憑借集團(tuán)的實(shí)力與價(jià)格優(yōu)勢(shì)將其打垮、吞并。
胡先生就職的公司在當(dāng)?shù)赜?0家4S店，但跟永達(dá)比仍然偏小。據(jù)了解，上海永達(dá)目前在上海地區(qū)擁有60家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店，下半年將新增10多家4S店，而且上海永達(dá)早在2004年開(kāi)始就嘗試走出上海，已經(jīng)在福建、江蘇和浙江等地拓展超過(guò)10家4S店。中小經(jīng)銷(xiāo)商在這些“大鱷”的利齒面前，缺乏還手之力。這也是胡先生所在的集團(tuán)高層所擔(dān)憂(yōu)的。
海南省一家公司副總經(jīng)理黃先生向記者表達(dá)了同樣的擔(dān)憂(yōu)：大集團(tuán)有實(shí)力打價(jià)格戰(zhàn)，可以爭(zhēng)取很多區(qū)域，而海南省這樣的小經(jīng)銷(xiāo)商很難避免會(huì)遭遇廣東大集團(tuán)的“圍剿”。這種擔(dān)憂(yōu)有可能很快就成為現(xiàn)實(shí)。
7月28日至8月1日，記者分別與廣州廣物汽貿(mào)、上海永達(dá)、深圳鵬峰、武漢圣澤、建銀等十余家國(guó)內(nèi)大型城市汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)公司取得聯(lián)系。部分公司明確表示有擴(kuò)張的打算，部分公司則措辭謹(jǐn)慎，表示仍在研究。但所有的集團(tuán)公司都有一個(gè)共同點(diǎn)：密切關(guān)注著《反壟斷法》的實(shí)施。
“《反壟斷法》對(duì)汽車(chē)業(yè)是一次地震！”7月31日，廣東物資集團(tuán)廣東汽車(chē)市場(chǎng)副總經(jīng)理李粵對(duì)記者說(shuō)，《反壟斷法》對(duì)跨區(qū)域銷(xiāo)售政策的破除，會(huì)對(duì)4S店生存產(chǎn)生極大影響。李粵認(rèn)為，隨著區(qū)域壁壘的消除，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售真正成為自由流通的市場(chǎng)，4S店經(jīng)營(yíng)模式將受到極大沖擊。擁有多品牌優(yōu)勢(shì)的大集團(tuán)、大賣(mài)場(chǎng)將獲得廣闊發(fā)展空間。
在“得渠道得天下”的今天，廠家是否會(huì)愿意把成熟的渠道控制拱手讓出？這些都成為《反壟斷法》實(shí)施之后的懸念。 (本文來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者：朝絮) 
