價格聯(lián)盟要瓦解 銷售體系將松動
8月1日，《反壟斷法》正式實(shí)施，而一直存在爭議的《汽車品牌銷售管理辦法》也隨之面臨變革?！掇k法》實(shí)施三年來，廠家擁有高度的銷售控制權(quán)，經(jīng)銷商和消費(fèi)者卻不是最大的受益者?！斗磯艛喾ā返膶?shí)施將使汽車銷售價格同盟瓦解，并對現(xiàn)有的汽車品牌4S店形式提出終極挑戰(zhàn)。但能否真正消除壁壘及廠商對市場的控制，我們還將拭目以待。
三項(xiàng)汽車現(xiàn)有政策涉嫌違反反壟斷條款
一、最低限價
涉嫌觸犯條款：禁止經(jīng)營者對交易相對人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價格。
解讀：國內(nèi)汽車廠商都對經(jīng)銷商限定了最低銷售價格，一旦違反將受到廠商的嚴(yán)厲處罰。而按照《反壟斷法》，這將被視為壟斷行為。今后，只要經(jīng)銷商愿意，可以把一款車賣到10塊錢。
二、限制跨區(qū)銷售
涉嫌觸犯條款： 經(jīng)營者禁止分割銷售市場或者原材料采購市場。
解讀：跨區(qū)域銷售一直是各汽車廠商嚴(yán)格禁止的行為，河北和山西的消費(fèi)者雖然距離北京很近，也不能在北京買車而上當(dāng)?shù)氐呐普?。但按照新法，即便是海南的消費(fèi)者到北京買車，并且把車開回海南辦牌照，都是可行的。
三、制定限制競爭規(guī)定
涉嫌觸犯條款：行政機(jī)關(guān)不得濫用行政權(quán)力，制定含有排除、限制競爭內(nèi)容的規(guī)定
解讀：新規(guī)施行前，消費(fèi)者在買車的前兩年必須到4S店維修，如果到外面維修，4S店將取消您兩年六萬公里的保修承諾。新《反壟斷法》則將保證您的選擇權(quán)，不會再出現(xiàn)“僅5米遠(yuǎn)的高質(zhì)量維修廠不能去，必須跑到1公里以外的4S店做維修”的情況。
廠商多數(shù)持觀望心態(tài)
行動者：廣豐、上海通用、長安福特
廣州豐田是第一個響應(yīng)《反壟斷法》的廠商。在其宣布正式在全國范圍內(nèi)開放價格后，凱美瑞的市場價格立即出現(xiàn)大幅度波動，目前的優(yōu)惠已經(jīng)從一個星期前的5000元爆漲到超過2萬元。同樣在新價格體系施行的一星期內(nèi)。此前價格紋絲不動的Yaris雅力士也有了超過3000元的優(yōu)惠。
上海通用以及長安福特也開始有所動作，根據(jù)上海通用4S店的消息，“放開價格控制，自主調(diào)整價格體系”的風(fēng)聲已經(jīng)傳到各個品牌特約店，如何實(shí)施將很快就有結(jié)果。
觀望者：國內(nèi)眾多汽車企業(yè)
記者從廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽-大眾等品牌4S店了解到，大部分廠商還沒有出臺任何政策。不少廠商認(rèn)為，原有的《汽車品牌銷售管理辦法》其實(shí)是有效地解決了惡性競爭的問題，現(xiàn)在《反壟斷法》的實(shí)施可能會打破這種平衡，不過，相信在一段時間的調(diào)整后，車市還是會形成一套能讓各方利益都達(dá)到平衡的“游戲規(guī)則”。
經(jīng)銷商自主定價成疑問
按照《反壟斷法》，“最低限價”這個套在經(jīng)銷商頭上的“緊箍咒”應(yīng)會消失。這意味著，經(jīng)銷商將可以自行決定價格的漲跌。這是對廠家“價格權(quán)威”的否定，也是消費(fèi)者最關(guān)注的變化之一。
某品牌經(jīng)銷商告訴記者，正是因?yàn)閺S家在價格上的“限跌令”，今年上市的新車銷量慘淡，但只能硬扛著，不能降價，也不能通過任何優(yōu)惠、促銷來帶動銷售。
不過，也有部分經(jīng)銷商并不認(rèn)為從此能夠真正價格自主。雖然無法控制經(jīng)銷商的終端價格，但廠家很可能會通過設(shè)置與價格或銷售收入有關(guān)的考核標(biāo)準(zhǔn)，并據(jù)此決定配貨多少，以達(dá)到控制經(jīng)銷商經(jīng)營的目的。實(shí)際上，一直以來，這招“殺手锏”都在控制著經(jīng)銷商的命脈。晨報記者 沈欣 劉曉林
新聞鏈接
歐洲《汽車銷售業(yè)管理辦法》簡介
獨(dú)家分銷的特許經(jīng)銷商應(yīng)在指定的經(jīng)營區(qū)域內(nèi)經(jīng)營；在經(jīng)營區(qū)域外，若為被動銷售視為允許。對于選擇性分銷方式，特許經(jīng)銷商可以在整個歐盟范圍內(nèi)設(shè)立二級銷售網(wǎng)點(diǎn)；允許從事多品牌銷售業(yè)務(wù)，但必須設(shè)立單獨(dú)品牌的展廳。售后服務(wù)：對于授權(quán)維修商，汽車制造商不得限制數(shù)量、經(jīng)營地點(diǎn)；對于獨(dú)立維修商，汽車制造商應(yīng)提供所有相關(guān)的技術(shù)信息和培訓(xùn)，并允許使用所有維修零部件。零部件供應(yīng)，允許維修企業(yè)使用質(zhì)量相當(dāng)?shù)姆桥涮琢悴考蘩砥嚒?/P>
其他聲音
●北京地區(qū)汽車經(jīng)銷商：如果順利，跨區(qū)銷售被允許的話，我們就能夠以比較低的價格吸引更多外地的消費(fèi)者到我們這里來買車，畢竟我們處在河北以及山西進(jìn)京的必經(jīng)之路上，自然能夠得到更多的訂單。
●外地消費(fèi)者：今后我可以在北京買車了，而且可以上我們當(dāng)?shù)氐呐普?，但有個問題,就是我們那里的4S店非常少，而且維修質(zhì)量真的不敢恭維。不可能每次維修保養(yǎng)都長途跋涉跑到北京來吧。
●汽車企業(yè)：我們目前還沒有接到任何關(guān)于對本公司汽車銷售管理方面變動的通知，所以現(xiàn)在一切都按照原來的規(guī)定處理，何況我也沒有聽說過您說的這個法規(guī)(記者在撥打某汽車企業(yè)免費(fèi)服務(wù)電話時得到的回應(yīng))。
他山之石
寶馬通用遭歐盟反壟斷調(diào)查
2002年，歐盟結(jié)束4S店銷售服務(wù)模式，改變指定汽車代理商的銷售方式。而寶馬和通用仍要求其汽車銷售商和維修店只能獨(dú)家經(jīng)營自己的品牌。2003年，歐洲寶馬汽車經(jīng)銷商協(xié)會提出訴訟，指責(zé)寶馬公司干涉其銷售方式。之前，通用汽車也遭到投訴。在歐盟開始反壟斷調(diào)查后，寶馬和通用均作出讓步，同意其代理銷售商和維修店在銷售和維修自身品牌汽車的同時，可兼營其他品牌的汽車；同意使其維修網(wǎng)絡(luò)更具開放性，只要符合條件的汽車維修商，均可加入其維修網(wǎng)絡(luò)，獲得相關(guān)的技術(shù)資料和零配件。
(本文來源：北京晨報 ) 
