追求細(xì)節(jié)完美的豐田在邊緣車型布局上同樣煞費心機,即使在年銷量只有幾千輛的SUV產(chǎn)品上也是如此。
而在追憶那個黃色大發(fā)小面包車跑遍中國大街小巷的年代的同時,豐田旗下的大發(fā)汽車也試圖找回在中國曾經(jīng)的榮耀。
和多年前,與天津汽車集團的合作一樣,大發(fā)選擇了對一汽吉林技術(shù)轉(zhuǎn)讓的模式。然而,與天津汽車集團不同,大發(fā)和一汽吉林的合作正在從技術(shù)轉(zhuǎn)讓突破,明顯地指向合資。
而能否合資的起步點,在于大發(fā)第一款試水車型:森雅。
森雅欲破局
"如果森雅的年銷量超過1.5萬輛,我們將會推出第二款車型。"大發(fā)工業(yè)株式會社董事巖邊裕昭說。
記者了解到,按照一汽吉林和大發(fā)的合作計劃,在推出2、3款車型之后,一汽吉林和大發(fā)將推進(jìn)合資合作模式。
而一汽吉林總經(jīng)理助理、大發(fā)銷售部部長矯有林則明確表示:"2008年,森雅每個月要實現(xiàn)1000臺的銷量目標(biāo)。"這也就意味著,倘若明年森雅銷量逼近1.5萬輛,2009年,一汽吉林和大發(fā)的合作模式將發(fā)生巨變。
"現(xiàn)在中國政府有規(guī)定(指<汽車產(chǎn)業(yè)政策>),新建汽車項目的投資,不能低于20億元。"巖邊說。也就是說,大發(fā)必須在合資時考慮投入產(chǎn)出比的問題,一定程度上讓大發(fā)在合資問題上持謹(jǐn)慎態(tài)度的原因來自與森雅前階段不盡如人意。
在去年年中上市的森雅,月銷量一直在五百輛左右。而森雅也被人指為售價高影響銷售。目前,雖然森雅的國產(chǎn)化率已達(dá)到75%,但包括發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵零部件都來自于進(jìn)口渠道。因此,森雅的售價一直偏高。但是,巖邊和矯有林都相信,這也是森雅高性能的保障之一。
"我不想回避這個問題。我也聽到類似的聲音。"矯有林說,"森雅的銷量的確沒有達(dá)到我們的預(yù)期。但是,08款森雅已提高了性價比。"
一汽吉林推出的08款森雅。增加了一系列配置后,并沒有提價。產(chǎn)品改觀的同時,一汽吉林在銷售網(wǎng)絡(luò)上著力。不久前,大發(fā)的母公司豐田,和一汽集團對一汽吉林的銷售網(wǎng)絡(luò)提供了支持。20多家一汽豐田經(jīng)銷商簽約成為一汽吉林的經(jīng)銷商。而從此之后,森雅也改變了和一汽吉林佳寶等汽車并網(wǎng)銷售的模式,開始獨立銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。
森雅能否破局尚未可知。但大發(fā)無疑正在加大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
在一汽豐田20家經(jīng)銷商加入的同時,一汽吉林正在加大對優(yōu)秀經(jīng)銷商的招募。這些經(jīng)銷商必須源自大發(fā)自有的60項標(biāo)準(zhǔn)。而所有經(jīng)銷商,基本上圈定在一汽集團合資廠商的經(jīng)銷商內(nèi)部篩選,包括一汽豐田、一汽馬自達(dá)和一汽大眾的經(jīng)銷商。
"截至12月4號,我們已經(jīng)認(rèn)定了87家店,1月底我們將達(dá)到100家店的規(guī)模,并盡快在明年最早時期實現(xiàn)120家店的目標(biāo),爭取到明年年底達(dá)到160家店。"巖邊裕昭說。
一汽吉林大發(fā)對前途持樂觀態(tài)度。原因之一在于看到中國市場上兩廂車的熱賣。"兩廂車的勢頭非常好,占總銷量一半以上",雖然目前,森雅級別的緊湊型轎車增長幅度為15%,低于轎車(25%)的平均增長幅度。但是,隨著中國市場的成熟,國家小排量車政策的出臺,"緊湊型車的發(fā)展是未來的大勢所趨,對遠(yuǎn)景我們有強烈的信心"。矯有林說。
記者了解到,一汽集團和大發(fā)株式會社關(guān)于合資的談判和對話一直在進(jìn)行中。如前所述,如果一切順利,一汽吉林和大發(fā)的合資將在2009年實現(xiàn)。
SUV出擊
除了大發(fā)的努力,豐田系在中國的邊緣突破在于今年對SUV市場的竭力引進(jìn)。
不久前,一汽豐田銷售有限公司推出其SUV旗艦的換代產(chǎn)品——全新LAND CRUISER 200蘭德酷路澤,一汽豐田銷售有限公司總經(jīng)理毛利悟表示,一汽豐田為蘭德酷路澤設(shè)定了4300輛的年銷售目標(biāo)。一天后,通過廣州豐田,豐田進(jìn)口車FJ酷路澤發(fā)布。而今年,廣州豐田的漢蘭達(dá)引進(jìn)一切順利。
更讓人吃驚的是,內(nèi)部消息顯示,2009年前,豐田最重要的SUV車型之一RV4將落戶天津一汽豐田。而國家發(fā)改委的公告顯示天津一汽豐田汽車有限公司運動型乘用車(SUV)項目已經(jīng)獲得批準(zhǔn),建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)4.2萬輛。4.2萬輛年產(chǎn)量在SUV車型中絕對是個令人矚目的數(shù)字。RV4如果國產(chǎn),直接對手是本田的熱銷車型CRV。而目前看來,CRV的月銷量在6000輛左右。某種程度上講,正是CRV的暢銷促使豐田加快了引進(jìn)RV4的速度。
與看重大發(fā)小型車遠(yuǎn)景的情況不同,是SUV市場的快速增長引起了豐田的高度重視。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,今年1月至10月份,國內(nèi)市場SUV累計銷售30.2846萬輛,同比增長58.6%,是轎車增幅的兩倍多。"中國的SUV市場已經(jīng)是全球最有潛力的市場。"豐田(中國)投資有限公司總經(jīng)理磯貝匡志說。
而隨著廣州豐田漢蘭達(dá)的暢銷,漢蘭達(dá)的國產(chǎn)計劃也提到議事日程上來。在RV4國產(chǎn)之后,豐田的SUV產(chǎn)品價格區(qū)間將覆蓋中高端SUV空間。豐田的SUV布局將全面鋪開。
