陳洪波
擁有一款自己的跑車是很多車迷的夢想，但那些出自名門，每年全球銷量也就幾百輛的豪華跑車與我們的距離實(shí)在遙遠(yuǎn)，而回過頭來，我們會發(fā)現(xiàn)其實(shí)目前國內(nèi)市場有很多平民化的跑車也值得我們考慮，也許不是最好的，但帶給你的快樂可能并不會少。
● 車型一：最便宜的平民跑車——吉利美人豹
定價(jià)區(qū)間：8.28萬-11.28萬
作為國內(nèi)最廉價(jià)的跑車，美人豹的外觀卻一點(diǎn)也不遜色于售價(jià)讓人眩暈的名廠跑車。雖然稱不上無可挑剔，但吉利在這款車的外觀上還是下足了功夫，細(xì)長的前大燈、小巧的進(jìn)氣格柵和又圓又大的霧燈勾勒出美人豹的前臉，車門上尤為明顯的腰線設(shè)計(jì)，與與車頂急速下降的線條匯聚在車尾部，清晰明了的輪廓極具跑車風(fēng)范。美人豹的尾部上翹，看上去非常厚實(shí)，橫排的紅白相間尾燈運(yùn)用了更多的時(shí)尚元素，尾翼的流線設(shè)計(jì)能使車在高速行駛中減輕風(fēng)阻系數(shù)，使其有很好的抓地性。
車內(nèi)的運(yùn)動氣息一點(diǎn)也不亞于其拉風(fēng)的外觀設(shè)計(jì)，類鈦銀與真皮材料布滿車內(nèi)，仿鈦銀材料布滿了整個(gè)儀表板和中控臺，另外在在方向盤、擋桿、手剎柄、門內(nèi)側(cè)手部支撐處也能看到這樣的設(shè)計(jì)，方向盤、座椅、車內(nèi)裝飾由紅黑相間的真皮材料包覆，質(zhì)感很不錯(cuò)，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)動感醒目，充分激發(fā)駕駛的欲望。
1.5LMR479QA發(fā)動機(jī)采用頂置雙凸輪軸設(shè)計(jì)，最大功率69KW/6000rpm，最大扭矩128Nm/3400rpm，在低速的扭力得到提高的同時(shí)，大幅增強(qiáng)了加速性能，敏捷的起步動作和換檔果斷而有力的加速度跑車的風(fēng)格十足，雖然不能讓人體會到推背的快感，但在城中穿梭已是游刃有余，懸掛系統(tǒng)能很好地抑制車身的側(cè)傾，五前速排擋不但手感甚好，而且行程較短，用較小的力就可以入擋，入擋位置很清晰，這與吉利以往車型相比進(jìn)步非常明顯。
● 車型二：最值得期待的平民跑車——中華COUPE
定價(jià)區(qū)間（估計(jì)）：13.8萬-16.8萬
中華COUPE最早亮相于去年的北京車展，華晨一向擅長的外觀設(shè)計(jì)又讓國內(nèi)的消費(fèi)者大開眼界，設(shè)計(jì)前衛(wèi)奔放，動感十足，正面是華晨標(biāo)志性的“中”字型臉譜，沉穩(wěn)大方；車身弧線充滿張力，線條流暢自然，簡約時(shí)尚，猶如蓄勢待發(fā)的獵豹。
尾部還采用了掀背式設(shè)計(jì)，掀背式的大斜面后風(fēng)擋玻璃大幅度地滑落至車尾。時(shí)尚動感的車身給了人一種很強(qiáng)烈的駕馭沖動。M3整車尺寸為4488×1812×1385mm，軸距為2600mm，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，桶型座椅給人體軀干全方位支撐，金屬和碳纖維的內(nèi)部裝飾科技感十足，儀表裝飾框、出風(fēng)口和方向盤裝飾圈相得益彰。
最讓人心動的還不是M3靚麗的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，最重要的是那顆奔騰的“芯”——華晨自主開發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款1.8T發(fā)動機(jī)采用頂置雙凸輪軸、16氣門技術(shù)，配以渦輪增壓及中冷技術(shù)，具備強(qiáng)勁的動力性，最大功率高達(dá)125kW，最大扭矩可達(dá)235Nm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于與其同等排量的帕薩特1.8T和寶來1.8T（110kW、210Nm），與一貫強(qiáng)調(diào)運(yùn)動個(gè)性的奧迪A41.8T的120kW、225Nm數(shù)據(jù)相比居然還要好看很多，不過發(fā)動機(jī)的好壞也并不只是由單純的最大功率和扭矩所決定，這還涉及到發(fā)動機(jī)動力的輸出特性，如果不能在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)地輸出強(qiáng)勁動力，僅有一個(gè)漂亮的最大功率也只是徒然。
在整車動力性方面，M30－100km/h的加速時(shí)間低于10.3秒，其最高車速超過220km/h。與1.8T發(fā)動機(jī)相匹配的是ZF的4HP－20型電控4速自動變速器。此外，COUPE還將提供5速手動變速器和1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)的選擇。目前中華M3的售價(jià)已經(jīng)公布，售13.8到16.8萬，但是遺憾的是目前能提供的底價(jià)車型不足,這樣的定價(jià)與在現(xiàn)代的酷派相比還是很有競爭力的，但與之美人豹來說價(jià)格就沒有可比性了.
● 車型三：最漂亮的平民跑車——現(xiàn)代酷派
定價(jià)區(qū)間：19.10萬-21.93萬 現(xiàn)代酷派應(yīng)該稱得上是平民級跑車的始祖，自從1996年4月誕生以來一直受到廣大年輕個(gè)性族的青睞，有“最佳暢銷跑車”的美譽(yù)，期間歷經(jīng)多次改版，靈動時(shí)尚的外觀在一次次的打磨下更為成熟，性能和內(nèi)飾等方面更加運(yùn)動和時(shí)尚，更加趨向于高品質(zhì)跑車的設(shè)計(jì)理念，與美人豹夸張的外觀設(shè)計(jì)相比，酷派的設(shè)計(jì)更顯成熟穩(wěn)重，全新設(shè)計(jì)的前大燈采用了適用于世界名車的豎向款式，進(jìn)一步體現(xiàn)敏銳動感的跑車形象。
重新設(shè)計(jì)的通風(fēng)孔和一體式霧燈刻畫了強(qiáng)勁有力的前臉形象，并且構(gòu)成了動感而又優(yōu)雅的前部保險(xiǎn)杠。優(yōu)美的引擎蓋輪廓和翼板輪廓線流暢的融合在一起提升了空氣動力學(xué)的有效性及設(shè)計(jì)流線性，進(jìn)一步體現(xiàn)了自信而優(yōu)雅的形象。
酷派的內(nèi)飾做工比我們想像的要出色得多，棕黃色桶形真皮座椅做工精細(xì)，柔軟舒適，包裹性很好，黑色是整個(gè)駕駛倉設(shè)計(jì)的主色調(diào)，但更多鍍鉻裝飾的運(yùn)動再加上恰到的顏色搭配，酷派的內(nèi)飾動感十足，并不會給人沉悶的感覺，雖然大部分內(nèi)飾部件是帶有皮革紋路的塑料材質(zhì)，但摸上去去絲毫不顯得低檔，儀表鑲有電鍍的亮圈，指針和數(shù)字都使用紅色的夜光照明。
酷派擁有2.0L與2.7L兩種動力選擇，2.7L采用V6DOHC發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到121kw／6000rpm，最大扭矩為245Nm／4000rpm。油門反應(yīng)靈敏，大腳加油時(shí)的響應(yīng)比較及時(shí)。令人遺憾的是，酷派的加速性能并不像它的外觀那樣出色，0-100公里／小時(shí)加速9.2秒的成績離人們的期望還有一定差距，但如果只是在城市中穿梭已經(jīng)完全夠用。
4速自動帶手動模式的變速箱表現(xiàn)順暢，換擋時(shí)基本感覺不到震動。急加速時(shí)，變速箱能夠連降2擋，以獲得足夠的動力。為了與運(yùn)動車更加相稱，酷派的懸掛系統(tǒng)調(diào)校明顯比轎車硬，轉(zhuǎn)彎時(shí)對側(cè)傾的抑制不錯(cuò)。由于前懸很長，方向盤的指向顯得不夠清晰，轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)動幅度似乎很大。總之，轉(zhuǎn)向與底盤系統(tǒng)給人的感覺更像是一輛調(diào)校偏硬的家用車，距離運(yùn)動轎車還有很大差距。
● 車型四：最常見的平民跑車——馬自達(dá)6轎跑
定價(jià)區(qū)間：20.90萬-23.98萬
馬自達(dá)6轎跑是在馬自達(dá)6平臺上開發(fā)出的一款車型，外形上馬6轎跑與M6還是非常的神似，但也有了明顯的差異，尾部增加后擾流板，進(jìn)氣格柵不再是網(wǎng)狀型，取消了鍍烙裝飾條看起來更加硬朗。最大的改善在于尾部的跑車的大掀背造型，不僅大大提高了后背箱的空間，看起來也炫酷十足。內(nèi)飾方面在原有的運(yùn)動風(fēng)格上得到了升華，超酷的黑、銀色調(diào)烘托出一股濃烈的運(yùn)動氣息，個(gè)性鮮明的金屬防滑踏板與紅色自發(fā)光儀表盤，叫人無法回絕駕馭它的“邀請”。
馬6 2.0L轎跑車使用MZR2.0L高性能發(fā)動機(jī)，5速手自一體變速器，最大功率108Kw/6500rpm、最大扭矩183Nm/4000rpm，最高車速可達(dá)201km/h。這款發(fā)動機(jī)最大的特點(diǎn)是低扭比較充分，廠家介紹，日常駕駛就可以爆發(fā)出90%的扭力。當(dāng)競爭對手都采用更大排量或者V6發(fā)動機(jī)時(shí)，馬6轎跑車卻選擇了往下延伸，2.0L排量顯得更為弱勢。
不過，實(shí)際上馬6的優(yōu)勢在于效率，尤其是去年小改款配上的5擋手自一體變速器后，能夠?qū)l(fā)動機(jī)的動力很好地發(fā)揮，加上與MX5相同的先進(jìn)懸掛系統(tǒng)，即雙橫臂前懸架和多連桿后懸架，底盤調(diào)教也更為純粹直接，馬62.0L轎跑車實(shí)際動力性能和性格都是讓人滿意的，輕量化的車身也使得油耗僅為6.0L/100Km。
高速行駛時(shí)，馬62.0L轎跑車表現(xiàn)十分不錯(cuò)，車架結(jié)實(shí)，底盤穩(wěn)定性讓人放心，不過高速噪音較大的缺點(diǎn)沒有很好改善。日常行駛，懸掛較為硬朗，即使碾過一些坑洞位時(shí)，感覺比較明顯，與馬6三廂車的調(diào)教完全不同。馬62.0L轎跑車把馬6的過彎優(yōu)勢也很好地繼承下來，即使輕描淡寫的過彎，都可以感受到車輪軌跡的準(zhǔn)確與靈巧。稍微激烈的過彎，前輪依然有著極強(qiáng)的循跡性，從扭方向盤到前輪抓地而過，都顯得極為輕松，出現(xiàn)推頭或者甩尾的幾率很低，入彎能力讓人驚嘆。
● 車型五：性能最強(qiáng)的平民跑車——斯巴魯翼豹
定價(jià)區(qū)間：23.98萬-35.98萬
斯巴魯在車輛運(yùn)動性能上的出色表現(xiàn)有著非常高的知名度，四驅(qū)加水平對置發(fā)動機(jī)組合使得其在操控性能上有著先天的優(yōu)勢，購買翼豹的消費(fèi)者大都屬于喜歡運(yùn)動刺激的年輕人，賽事和改裝成為他們購買之后的第一件事。
07款翼豹明朗簡化的線條突出了更具沖擊力的前臉設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)艙蓋線條充分地表現(xiàn)了空氣流線與速度感，加大的有色格柵邊框有力地突出了鋒利的輪廓設(shè)計(jì)。尾部造型充分配合前臉的設(shè)計(jì)，通透的組合式尾燈，采用國際流行的時(shí)尚桶形設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈和制動燈與尾燈結(jié)合，顯得更加輕靈。而行李艙上的尾翼則突出了其運(yùn)動的視覺效果，也進(jìn)一步降低了消費(fèi)者購買之后的改裝成本。
動力性能上，07款翼豹自動擋2.0R車型采用的是自然吸氣方式的2.0L排量發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到118kW，最大扭矩為186N•m，與之配合的是一款4擋自動變速器。對于一款自然吸氣的發(fā)動機(jī)，能達(dá)到這樣的數(shù)據(jù)恐怕除了斯巴魯外就只有奔馳、寶馬有這樣的實(shí)力。此外，還有一款搭載了性能更加突出的2.5L水平對置DOHC渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，這款發(fā)動機(jī)的動力裝置平衡性更突出、動力更強(qiáng)勁、扭矩更大、響應(yīng)更迅速，最大功率達(dá)到了169kW(5600r/min)，最大扭矩為320N•m(3600r/min)。如此強(qiáng)勁的動力作于于一款車重不到1.4噸的小車來說，有點(diǎn)大馬拉小車的味道。
07款翼豹自動擋2.0R輕巧車身結(jié)合低重心的設(shè)計(jì)理念造就駕駛車輛時(shí)出色的操控性和穩(wěn)定性。大量鋁合金材料的運(yùn)用和對車輛結(jié)構(gòu)的精簡使得翼豹能獲得一個(gè)更為輕巧的車身，而且并不影響整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，所以感覺盡管在發(fā)動機(jī)與變速器上并沒有特別突出的配備，但是在加速、過彎以及制動等操控性能上，翼豹依然有著無與倫比的優(yōu)勢。而2.5L版本水平對置DOHC渦輪增壓加全時(shí)四驅(qū)的設(shè)計(jì)讓人不再去懷疑他的運(yùn)動基因。
