作為這家民營(yíng)汽車制造商的最高女主管，柏楊第二次告別了吉利。9月底，吉利內(nèi)部發(fā)文稱：山東濟(jì)南項(xiàng)目總指揮柏楊因身體原因離開(kāi)吉利。
而就在今年2月份和3月份，研究院常務(wù)副院長(zhǎng)智百年和副院長(zhǎng)王德倫相繼離開(kāi)。
從表面上看，多位高管集中辭職，并不會(huì)對(duì)吉利的業(yè)務(wù)造成直接的影響，用李書福的話說(shuō)：“力量在風(fēng)中回蕩”，正是因?yàn)橛辛巳瞬蓬l繁的流動(dòng)，企業(yè)才發(fā)展起來(lái)。但無(wú)可否認(rèn)，每位高管的離職背后，都有吉利所無(wú)法回避的深層次原因。
離職
2002年5月，吉利集團(tuán)開(kāi)始從“家族時(shí)代”過(guò)渡到“經(jīng)理人時(shí)代”，淡化了家族企業(yè)的色彩。李書福的三個(gè)兄弟完全退出決策層，并在吉利上市前后，開(kāi)始引入職業(yè)經(jīng)理人。2002年5月底，柏楊和徐剛分別成為吉利集團(tuán)首席執(zhí)行官和吉利汽車有限公司首席執(zhí)行官。
柏楊是一位女性，1967年出生，哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)械制造系碩士。曾參與并主持沈陽(yáng)金杯客車制造公司１０年規(guī)劃及改造計(jì)劃的項(xiàng)目，參與過(guò)“華晨金杯”項(xiàng)目的具體操作及中華轎車項(xiàng)目的前期工作。后進(jìn)入一家外資零部件制造企業(yè)，負(fù)責(zé)企業(yè)重組、改造及管理培訓(xùn)方面的工作，使這個(gè)以內(nèi)銷為主的企業(yè)變成了一家以外銷為主的企業(yè)。
柏楊曾將與李書福的接觸說(shuō)成是一個(gè)機(jī)緣巧合，在與李書福的交流中，柏楊感覺(jué)到李書福迫切希望吉利早日得到規(guī)范化提升的愿望。而對(duì)她而言，也希望在更高層次上實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。
然而，正是這樣一位滿懷期待的高管，僅僅在一年以后，就悄然離開(kāi)了吉利。2006年，吉利濟(jì)南基地籌建，柏楊再次回到吉利，擔(dān)任山東濟(jì)南項(xiàng)目總指揮。柏楊回到吉利的原因不得而知，但知情人士透露，重回吉利之時(shí)，正是吉利規(guī)模擴(kuò)張，處于新一輪發(fā)展期，柏楊也是再次充滿期望回來(lái)的。
兩年以后的今天，柏楊又走了。知情人士透露，身體原因并非柏楊離開(kāi)的真正理由。柏楊分管的濟(jì)南基地從2006年開(kāi)始籌建，至今沒(méi)有動(dòng)靜。一種說(shuō)法是因?yàn)榧剡^(guò)多，該基地目前僅通過(guò)發(fā)改委的審批，尚未通過(guò)商務(wù)部審批；也有說(shuō)法稱，雖然濟(jì)南基地定位為既有研發(fā)、又同時(shí)生產(chǎn)吉利“小勞斯萊斯”，但更多像是一個(gè)“形象工程”，這使柏楊難免有大材小用之感。
局限
“吉利是一家民營(yíng)企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)的特質(zhì)決定了其用人制度的實(shí)用主義，”吉利內(nèi)部人士透露，這正是吉利用人制度上的局限性，也導(dǎo)致吉利高管相繼離職的主要原因。
出于對(duì)人才的渴求，李書福曾多次“三顧茅廬”。2001年為了研發(fā)自動(dòng)變速箱，李書福前后花了10個(gè)月的時(shí)間，請(qǐng)來(lái)了天津齒輪廠總工程師徐濱寬。同期又請(qǐng)來(lái)了華福林和原一汽集團(tuán)副總工程師。2004年又將原韓國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、韓國(guó)大宇國(guó)際副總裁(圖庫(kù) 論壇)沈奉燮加盟吉利擔(dān)任副總裁。
但之后，李書福卻又總是在授權(quán)與集權(quán)之間搖擺，此外，吉利一直有“外來(lái)人員”和“老人”之分。
外來(lái)人員能為吉利帶來(lái)先進(jìn)的管理和技術(shù)，但是他們往往在其他的企業(yè)已形成了一套文化和自己認(rèn)為正確的做法。而這似乎不被李書福認(rèn)同。李書福曾講過(guò)：“從不同環(huán)境過(guò)來(lái)的人都有自己不同的方法，10個(gè)人就有10種方法。也許這10個(gè)人都是對(duì)的，但是將他們放在一起做的話，那就肯定做不好！在吉利工作，我們就必須按照吉利的一套做法做事，必須要認(rèn)同我的規(guī)則和做法。這是一個(gè)基本前提，否則吉利將會(huì)五馬分身?！?
這在很大程度上導(dǎo)致一方面吉利汽車高端管理和技術(shù)人才缺乏，另一方面多種人才頻繁離任。事實(shí)上，一直以來(lái)吉利從未停止其挖角行動(dòng)來(lái)壯大高管團(tuán)隊(duì)和充實(shí)人才，但這些汽車界精英來(lái)也匆匆去也匆匆。
柏楊第一次離職后，2003年2月，吉利挖來(lái)了原上海大眾總經(jīng)理南陽(yáng)擔(dān)任集團(tuán)副總裁?，F(xiàn)在柏楊再次黯然離開(kāi)，南陽(yáng)重回上汽集團(tuán)，徐剛也在不久前悄然淡出。加上智百年、王德倫等相繼離開(kāi)，李書福目前主要高管特別是商務(wù)高管還是自己的老班底。 (本文來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：俞凌琳) 
