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中國(guó)汽車營(yíng)銷模式走向何方

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大小:【

  自去年下半年以來(lái),成都市場(chǎng)出現(xiàn)了一股興建“4S店”的熱潮:東風(fēng)日產(chǎn)從4家擴(kuò)張到6家、廣本從4家擴(kuò)張到5家、一汽大眾從7家擴(kuò)張到8家、福特從3家擴(kuò)張到5家、雷克薩斯從1家擴(kuò)張到2家、寶馬從1家擴(kuò)張到3家、奔馳從1家擴(kuò)張到2家,沃爾沃從1家擴(kuò)張到2家......與此同時(shí),國(guó)內(nèi)各大品牌廠家均在08事業(yè)發(fā)展計(jì)劃上發(fā)布了各自的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,從中可以看出,無(wú)論是自主品牌、合資品牌還是進(jìn)口品牌,今年在全國(guó)范圍內(nèi)興建的“4S”店網(wǎng)絡(luò)少則5、6家,多則20到30家。種種跡象表明,一場(chǎng)席卷全國(guó)的“4S熱”再次在國(guó)內(nèi)興起。

  不可否認(rèn),隨著品牌專賣的進(jìn)一步實(shí)施,“4S”仍然還是當(dāng)今汽車銷售的主流。然而,市場(chǎng)是多變的。今年以來(lái),隨著新車頻繁入市以及消費(fèi)者對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望值越來(lái)越高,4S店先天的許多“短板”開(kāi)始凸顯:投資大、運(yùn)營(yíng)成本高、營(yíng)銷同質(zhì)化、盈利捉襟見(jiàn)肘等,這些都增加了4S店的銷售壓力。

  有關(guān)專家認(rèn)為,中國(guó)車市的“國(guó)情”是:地域廣大、人口眾多、購(gòu)買力懸殊大、消費(fèi)文化差異大。因此,無(wú)論是“4S”還是汽車園、大賣場(chǎng),沒(méi)有一種萬(wàn)能營(yíng)銷模式可以套用復(fù)制。雖然“4S”是目前車市最先進(jìn)的模式,但用在所有的車型、品牌上面,也有不靈驗(yàn)的時(shí)候,因此,隨“市”而變,就成了現(xiàn)在4S店的必修課。

  值得注意的是,與“市”俱進(jìn)的廠家和經(jīng)銷商顯然認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)有汽車營(yíng)銷模式的不足。如何把層出不窮的新車盡快送到消費(fèi)者身邊,達(dá)到既能完成銷量又能做好服務(wù)的目的,他們也創(chuàng)造了種種新的汽車營(yíng)銷模式。譬如,奔馳、一汽-大眾的大區(qū)制,長(zhǎng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)品牌專營(yíng)店的垂直發(fā)展模式,目前都已經(jīng)見(jiàn)到了效果。而一些經(jīng)銷商集團(tuán)也依靠自身實(shí)力打造出了“母店+子店”的發(fā)展模式,將汽車開(kāi)進(jìn)社區(qū),將服務(wù)送到社區(qū),讓消費(fèi)者在家門口就能看車、買車;而時(shí)下正在興起的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車,更是給消費(fèi)者帶來(lái)足不出戶就能享受新車開(kāi)上門的全新感覺(jué)。

  但是新模式的產(chǎn)生并不意味著老的模式就將被淘汰。“能抓住耗子的就是好貓”。事實(shí)上,汽車營(yíng)銷模式無(wú)論新舊,只要與“市”俱進(jìn)就能生存??梢灶A(yù)見(jiàn),在新的汽車營(yíng)銷模式不斷涌現(xiàn)的情況下,老的汽車營(yíng)銷模式也將繼續(xù)存在。新老汽車營(yíng)銷模式互相促進(jìn)、取長(zhǎng)補(bǔ)短,最終受益的還是廣大消費(fèi)者。

(本文來(lái)源:四川在線-華西都市報(bào) )

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