對于克萊斯勒而言，由于奇瑞汽車在談判時處于相對有利的地位，克萊斯勒才會尋找其他的合作伙伴。著名車評人鐘師向記者分析：“這樣做既可以在與奇瑞的談判過程中提高自己的價碼，也可以有其他的保障?！?/P>
“奇瑞與克萊斯勒的合作正常進(jìn)行，現(xiàn)在我們工廠里就有克萊斯勒的技術(shù)人員。
”面對有媒體報道克萊斯勒放棄與奇瑞的合作，轉(zhuǎn)而與國內(nèi)另一家自主品牌車企長城汽車簽署諒解備忘錄一事，奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同耀予以否認(rèn)。
尹同耀直截了當(dāng)?shù)馗嬖V《第一財經(jīng)日報》：“今年11月份第一批代工小車將銷往北美。”同時他還表示，俄羅斯停止組裝中國汽車一事，并沒有影響奇瑞對俄的出口計劃。
而在昨日，長城汽車宣傳部部長商玉貴向記者透露，上周六，長城汽車高層明確表示，公司已和克萊斯勒簽署了諒解備忘錄，“雙方將針對未來在制造領(lǐng)域的合作進(jìn)行討論。但目前尚未有任何細(xì)節(jié)方面的結(jié)果可以公布?！?/P>
合作一波三折
近兩年來，由于在北美和歐洲市場的萎靡不振，以及在中國市場上與北京合資生產(chǎn)產(chǎn)品在銷售方面的失敗，克萊斯勒一直希望在中國能夠?qū)で笃渌线m的合作伙伴。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年1～5月，國產(chǎn)克萊斯勒300C僅銷售860輛，同比減少了62.9％，5月份僅銷售55輛；今年年初剛剛上市的鉑銳前五個月也僅僅售出4452輛。
奇瑞為克萊斯勒代工生產(chǎn)貼道奇品牌的小型車，是雙方在去年7月份共同達(dá)成的合作意向。但就在雙方簽署合作協(xié)議僅半年之后，克萊斯勒便分身與日產(chǎn)汽車同樣在微型車領(lǐng)域進(jìn)行合作，合作內(nèi)容為日產(chǎn)在今年初為克萊斯勒代工生產(chǎn)Versa微型汽車，2009年起日產(chǎn)將向克萊斯勒提供3萬輛的頤達(dá)，以南美作為目標(biāo)市場。
當(dāng)時便有分析認(rèn)為，渴求微型車的克萊斯勒，可能來不及等待奇瑞。而奇瑞方面否認(rèn)了克萊斯勒與日產(chǎn)結(jié)盟會對奇瑞汽車海外計劃產(chǎn)生影響的說法。
今年7月初，又有媒體稱，克萊斯勒剛剛與中國的另一家自主品牌車企長城汽車簽署諒解備忘錄，兩家公司正在銷售、零部件和技術(shù)等不同領(lǐng)域?qū)で蠛献鳌蟮婪Q，克萊斯勒正在制訂一項新的、規(guī)模更大的戰(zhàn)略來增加其海外市場，特別是像中國這樣的新興市場的運營，而雙方的合作是整個戰(zhàn)略的一部分。
據(jù)一位接近奇瑞汽車的人士告訴記者，由于奇瑞的態(tài)度強(qiáng)硬，雙方的談判一波三折，以至于至今未果。
一時間，奇瑞與克萊斯勒合作一事告吹的消息甚囂塵上。對此傳聞，尹同耀上周五接受記者采訪時明確表示，奇瑞為克萊斯勒代工今年年底之前就會有結(jié)果，合作仍在按計劃推進(jìn)，已經(jīng)有樣車在北美市場進(jìn)行用戶評審?！耙_(dá)到美國的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，要做一些特殊結(jié)構(gòu)處理，這個過程需要很長時間?！?/P>
同時，尹同耀透露，雙方的資本合作也正在進(jìn)行。據(jù)奇瑞公司內(nèi)部人士透露，如果雙方成立合資公司，將有可能利用蕪湖產(chǎn)能30萬輛的第三工廠作為生產(chǎn)基地，但也不排除另建生產(chǎn)基地的可能。
青睞長城或為向奇瑞施壓
“克萊斯勒和奇瑞的接觸應(yīng)該早于與長城汽車的接觸，但是長城汽車與克萊斯勒高層間的接觸應(yīng)該也有將近一年的時間了。”商玉貴告訴記者，“今年1月，克萊斯勒高層已經(jīng)到長城汽車進(jìn)行了考察?！?/P>
“但是目前雙方對于今后合作事宜持怎樣的態(tài)度還不清楚。因此會對長城汽車未來產(chǎn)生怎樣的影響也不便表態(tài)?！鄙逃褓F表示。
對于克萊斯勒而言，由于奇瑞汽車在談判時處于相對有利的地位，克萊斯勒才會尋找其他的合作伙伴。著名車評人鐘師向記者分析：“這樣做既可以在與奇瑞的談判過程中提高自己的價碼，也可以有其他的保障。”
同為自主品牌的代表，與克萊斯勒合作無論是對于奇瑞還是長城汽車都是有利的。“長城汽車近年來在轎車方面的投入很大，但是由于初期產(chǎn)品銷量不會很大，為克萊斯勒代工有利于盤活長城汽車的存量資產(chǎn)。并且克萊斯勒在管理和海外市場方面可以給予長城汽車幫助?！辩妿熣f。
至于長城汽車與克萊斯勒成立合資公司的可能性，鐘師認(rèn)為成立合資公司需要的手續(xù)復(fù)雜，時間漫長，對克萊斯勒而言，已經(jīng)無力再繼續(xù)等待?！八枰唐娇斓姆绞健Ｒ虼丝梢韵韧ㄟ^代工的方式，再考慮合資。”
與此同時，向來十分重視海外市場的奇瑞汽車，最近似乎遇到了一些麻煩。由于最近俄羅斯政府加強(qiáng)了對本國汽車工業(yè)的保護(hù)，從本月初起，俄羅斯開始實施新的進(jìn)口車認(rèn)證體系，檢測項目由原來的11項增加至55項。對此，計劃在俄羅斯市場有所作為的尹同耀表示，俄羅斯保護(hù)本土汽車工業(yè)的做法可以理解，目前，奇瑞已經(jīng)有七八種車型達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)分析，俄停止組裝中國車的原因之一是因為中國品牌組裝車與俄產(chǎn)汽車同屬1萬美元以下的低端市場，隨著中國品牌銷量擴(kuò)大，俄方倍感壓力。尹同耀透露，今后奇瑞將在俄羅斯市場進(jìn)行有節(jié)奏競爭，不去過度競爭。
雖然遇到波折，但海外擴(kuò)張卻一直是奇瑞汽車的重要戰(zhàn)略。相關(guān)統(tǒng)計顯示，2007年奇瑞出口的數(shù)量占全國轎車出口總量的53.6％。今年，奇瑞汽車的出口目標(biāo)是20萬輛。 (本文來源：第一財經(jīng)日報 )
