文章來(lái)源：北京商報(bào) 記者 藍(lán)朝暉 王萬(wàn)利/文 王曉瑩/圖
進(jìn)入8月，為了確保MG名爵的上市計(jì)劃，南汽MG名爵項(xiàng)目的中層領(lǐng)導(dǎo)都出動(dòng)了，共分成8個(gè)小組，分別對(duì)全國(guó)各地的4S店進(jìn)行最后的驗(yàn)收。
面對(duì)市場(chǎng)上經(jīng)銷(xiāo)商建設(shè)不足、影響MG名爵上市的傳聞，MG名爵項(xiàng)目負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的許國(guó)慶表示，從目前掌握的情況看，首批通過(guò)驗(yàn)收的4S店將有40多家，完全可以滿(mǎn)足MG名爵上市后的銷(xiāo)售。盡管上市時(shí)間還不便透露，但肯定是在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)，不會(huì)做出改變。
然而，隨著國(guó)內(nèi)首批4S店網(wǎng)絡(luò)的完善到位，南汽為MG名爵上市做好了充分準(zhǔn)備，但業(yè)內(nèi)人士普遍對(duì)南汽的低調(diào)感到不滿(mǎn)，而南汽目前這個(gè)被稱(chēng)為是江蘇省“一號(hào)工程”的項(xiàng)目在上市前還面臨許多不確定因素。
A苛刻的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
對(duì)于MG名爵品牌來(lái)講，首次在國(guó)內(nèi)建設(shè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，南汽并沒(méi)有忙于擴(kuò)網(wǎng)，而是對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了篩選。有經(jīng)銷(xiāo)商私下透露，南汽名爵對(duì)建店、開(kāi)業(yè)前期的準(zhǔn)備要求可以用苛刻來(lái)形容。
“北京目前首批投入的只有4家4S店，預(yù)計(jì)第二批店要到2009年才能開(kāi)始建設(shè)，但能否建設(shè)還要尊重我們的意見(jiàn)才行。”北京的一家經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人表示。
“網(wǎng)絡(luò)布局之所以嚴(yán)格，還是在于前期的產(chǎn)能不會(huì)很大，經(jīng)銷(xiāo)商多了，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理方面容易混亂，會(huì)影響到經(jīng)銷(xiāo)商的利益。”許國(guó)慶表示，“最重要的是我們將今年定為‘品牌傳播年’，保證品質(zhì)，提高滿(mǎn)意度是放在首位的，因?yàn)樽鳛閲?guó)際品牌，對(duì)手并不局限于國(guó)內(nèi)，而是與國(guó)際巨頭在競(jìng)爭(zhēng)”。
有業(yè)內(nèi)人士表示，毫無(wú)疑問(wèn)，南汽在營(yíng)銷(xiāo)能力上一直不是很強(qiáng)，而這次在做名爵項(xiàng)目上，該弱項(xiàng)難免也會(huì)顯露出來(lái)。眾所周知，廠家市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理方面混亂，最直接的受害者便是經(jīng)銷(xiāo)商。盡管，南汽此次為MG名爵抽調(diào)了大批的精英，但記者發(fā)現(xiàn)，MG項(xiàng)目的大部分人員均來(lái)自原來(lái)的南京依維柯公司和南京菲亞特，能否適應(yīng)從商用車(chē)到乘用車(chē)的轉(zhuǎn)變還是個(gè)問(wèn)題。尤其是在對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的控制上，能否避免南京菲亞特的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，注重考慮經(jīng)銷(xiāo)商的利益，將是一項(xiàng)考驗(yàn)。
同樣，在海外的銷(xiāo)售布局上，MG名爵海外項(xiàng)目的管理者也不輕松。據(jù)了解，MG名爵將在全球建設(shè)1200多家經(jīng)銷(xiāo)商，其中在英國(guó)本土就將設(shè)立近百家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商。
名爵有關(guān)高層曾表示，海外市場(chǎng)是名爵競(jìng)爭(zhēng)差異化的一個(gè)方面，MG7系國(guó)內(nèi)上市后，明年廠家便會(huì)開(kāi)始著手陸續(xù)將該車(chē)出口至馬來(lái)西亞、俄羅斯和英國(guó)，使海外經(jīng)銷(xiāo)商重新銷(xiāo)售MG車(chē)型。
“顯然，MG名爵在海外的布局要比國(guó)內(nèi)目前100家經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)大，但由于這兩條銷(xiāo)售渠道將是并行的，MG名爵在前期產(chǎn)能不足的情況下，難免會(huì)出現(xiàn)顧此失彼的狀況。”一位熟悉南汽的人士說(shuō)。
B資金或成短板
作為目前南汽集團(tuán)全力主攻的轎車(chē)項(xiàng)目，MG名爵花費(fèi)巨資引進(jìn)全套的生產(chǎn)線，全盤(pán)收購(gòu)包括MG系列產(chǎn)品在內(nèi)的百年資產(chǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！?個(gè)平臺(tái)就是4個(gè)取之不盡的金礦，一個(gè)跑車(chē)平臺(tái)、一個(gè)MG名爵7系平臺(tái)、一個(gè)MG名爵5系平臺(tái)、一個(gè)MG名爵3系平臺(tái)，這些將為MG名爵帶來(lái)源源不斷的后繼車(chē)型”。南汽MG名爵公關(guān)負(fù)責(zé)人透露。
但部分經(jīng)銷(xiāo)商卻表示，依靠現(xiàn)在MG名爵項(xiàng)目，車(chē)型的后繼能力并不是讓人最擔(dān)心的，南汽能否投入更多生產(chǎn)資金才是令人擔(dān)憂(yōu)的，畢竟龐大的資金需求對(duì)盈利能力薄弱的南汽來(lái)說(shuō)無(wú)疑是亟待解決的問(wèn)題。
有業(yè)內(nèi)人士分析，南汽現(xiàn)有資產(chǎn)總額超過(guò)120億元，從規(guī)模上來(lái)看，南汽也稱(chēng)得上是個(gè)汽車(chē)集團(tuán)，但年銷(xiāo)售額不到200億元，還不如一個(gè)單一的合資企業(yè)。在盈利能力上，也一直是經(jīng)營(yíng)的短板。如此薄弱的盈利能力對(duì)運(yùn)作MG名爵這個(gè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)無(wú)疑是杯水車(chē)薪。
對(duì)此，江蘇省政府也曾表態(tài)稱(chēng)，“MG名爵項(xiàng)目是要錢(qián)給錢(qián)，要人給人”。
但相比于國(guó)內(nèi)的基地，遠(yuǎn)在英倫的長(zhǎng)橋基地則將側(cè)重于生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品，首先是MG-TF跑車(chē)，此外MG-7轎車(chē)也將在英國(guó)工廠生產(chǎn)。
“MG在英國(guó)復(fù)產(chǎn)，不僅為打開(kāi)歐洲市場(chǎng)走條捷徑，還可獲得英國(guó)在政治和經(jīng)濟(jì)方面的支持，突破進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的各種壁壘。”一位接近南汽的人士認(rèn)為。
C肩負(fù)振興重任
南汽MG名爵方面一再?gòu)?qiáng)調(diào)，品質(zhì)是MG名爵的保證，上市就要有絕對(duì)的把握。但是對(duì)于這個(gè)中國(guó)人主導(dǎo)的國(guó)際品牌，不僅肩負(fù)著振興南汽的使命，還要為中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)擔(dān)當(dāng)重任。
業(yè)內(nèi)人士分析，名爵的出現(xiàn)為南汽帶來(lái)了活力，南汽希望借名爵重振的愿望可以理解，但如果過(guò)分依賴(lài)名爵，則“就不是那么妥當(dāng)了”。畢竟，“名爵對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，還是一款新車(chē)型，還需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)和考驗(yàn)”。
該人士的擔(dān)憂(yōu)與不少名爵經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)生了共鳴，有經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人向記者表示，“作為經(jīng)銷(xiāo)商，我們當(dāng)然希望自己賣(mài)的是一款具有世界級(jí)品質(zhì)的車(chē)”。該經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，海外出口業(yè)績(jī)的優(yōu)良，會(huì)起到快速提高產(chǎn)品口碑的作用。但他同時(shí)表示，“如果品質(zhì)出現(xiàn)問(wèn)題，將讓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商們受到壓力”。
南汽方面則表示，MG名爵對(duì)造車(chē)工藝的每一個(gè)方面都進(jìn)行了嚴(yán)格的品質(zhì)把關(guān)，不會(huì)局限于國(guó)內(nèi)的品質(zhì)保證，因?yàn)镸G名爵項(xiàng)目從一開(kāi)始就把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了國(guó)際市場(chǎng)。品質(zhì)由5個(gè)含金量極高的部分組成：全球最先進(jìn)的機(jī)器人焊裝線、國(guó)內(nèi)惟一高精度大型三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、國(guó)內(nèi)先進(jìn)的機(jī)器人涂膠技術(shù)、世界頂級(jí)大直徑轉(zhuǎn)轂綜合試驗(yàn)臺(tái)等。作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)化程度最高的制造基地，MG名爵所展現(xiàn)出來(lái)的制造國(guó)際化品質(zhì)產(chǎn)品的實(shí)力讓人無(wú)法質(zhì)疑。然而，據(jù)MG名爵銷(xiāo)售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，最先上市的MG7系車(chē)型沒(méi)有低配置車(chē)型，舒適版相當(dāng)于同類(lèi)車(chē)型的豪華版，而豪華版則相當(dāng)于超豪華版，此舉就是要通過(guò)高質(zhì)低價(jià)來(lái)贏得市場(chǎng)。
值得一提的是，南汽的收購(gòu)還涵蓋了全球服務(wù)體系的全盤(pán)接受，表明南汽將履行在英國(guó)的承諾，即對(duì)全球已經(jīng)銷(xiāo)售了近500萬(wàn)輛的MG而言，收購(gòu)的成功也讓南汽必須為客戶(hù)提供后續(xù)服務(wù)。同時(shí)意味著南汽為實(shí)現(xiàn)諾言、提升MG品牌將面臨更多的挑戰(zhàn)。
D“上南配”是利好
盡管上汽與南汽的合作還處于意向階段，諸多問(wèn)題還未解決，但南汽人普遍認(rèn)為這是大勢(shì)所趨，并不會(huì)對(duì)MG名爵的前景感到擔(dān)憂(yōu)。
提到與南汽的合作，南汽內(nèi)部人士表示，與上汽的合作是利好，將共同提升英倫車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)地位，市場(chǎng)也能一并做大。南汽方面也一再?gòu)?qiáng)調(diào)，“只要是有利于MG名爵發(fā)展的任何事情都可以做”。
部分名爵的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此也不反對(duì)，甚至有些期待?！爱吘?，上汽的實(shí)力是有目共睹的，他們與南汽名爵實(shí)現(xiàn)合并后，對(duì)名爵只有好處沒(méi)有壞處?！边@些經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，榮威與名爵在很大程度上可以算是最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果合并，“等于少了一個(gè)最具威脅的對(duì)手”。且在廠家的綜合協(xié)調(diào)上，名爵經(jīng)銷(xiāo)商的日子將會(huì)好過(guò)很多。
“事實(shí)上，南汽與上汽的合作還停留在資本上的合作，至少股東高層還在股權(quán)上存在分歧，對(duì)于具體項(xiàng)目的合作還沒(méi)有涉及，因此現(xiàn)在談?wù)揗G名爵與榮威未來(lái)的合作還有些早?！币晃幻舻膬?nèi)部人士表示。
有相關(guān)人士分析認(rèn)為，榮威與MG名爵合并銷(xiāo)售的希望并不大，因?yàn)镸G名爵產(chǎn)品線有很大的區(qū)間，與榮威產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)的可能微乎其微。相反，在上汽與南汽合作完成后，將會(huì)得到相互認(rèn)可，品牌、渠道、市場(chǎng)將是成倍數(shù)的增長(zhǎng)，畢竟共同做大才是目標(biāo)。而南汽為MG名爵精心布置的這張網(wǎng)能否發(fā)揮最大的作用，還需上市后才能驗(yàn)證。
