每年的9、10月份被業(yè)界形象地稱為“金九銀十”。然而近年來(lái)，“金九不金”、“銀十不銀”的現(xiàn)象比比皆是……種種跡象表明，“金九銀十”正在漸行漸遠(yuǎn)。與此同時(shí)，由于廠商年底沖量、大力度的促銷，以及消費(fèi)者期望值的“塵埃落定”，11、12月，正以“白金、鉆石”車市的身份取代傳統(tǒng)“金九銀十”，成為國(guó)內(nèi)車市的年度大片。
“金九銀十”漸成過(guò)去式
不少經(jīng)銷商表示，和以往在“金九銀十”期間快速下單相比，今年大多購(gòu)車意向并不強(qiáng)烈，許多消費(fèi)者還處于車型的比較選擇中，呈現(xiàn)普遍持幣待購(gòu)狀態(tài)。幾年前那種黃金周期間跟風(fēng)買車、一哄而上的銷售狀況已一去不復(fù)返了，汽車消費(fèi)正向多元化、個(gè)性化發(fā)展，這充分表明購(gòu)車消費(fèi)已趨于理性。
部分經(jīng)銷商表示，今后不準(zhǔn)備在所謂的“金九銀十”期間推出特別的促銷活動(dòng)，而是轉(zhuǎn)向維修、保養(yǎng)、售后服務(wù)方面，希望以此來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。
業(yè)內(nèi)人士表示，“金九銀十”銷售增長(zhǎng)乏力的重要原因在于，車市頻繁的降價(jià)風(fēng)潮引發(fā)了消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理。往年廠家的優(yōu)惠政策，多在“金九銀十”到來(lái)時(shí)推出，而今年則由于很多廠家在8月就提前打響價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)9、10月降價(jià)產(chǎn)生更大心理預(yù)期。所以，盡管許多廠商不惜犧牲利潤(rùn)大規(guī)模降價(jià)，但仍沒(méi)能改變消費(fèi)者的觀望態(tài)度。
11、12月成“白金鉆石”車市
“作為金九銀十的拐點(diǎn)，今年國(guó)慶黃金周車市并未出現(xiàn)供需兩旺、購(gòu)車火爆的情形?！逼噷＜屹Z新光分析認(rèn)為，這充分表明，一方面，消費(fèi)者都把希望寄托在10月大假后的11、12月份；另一方面，每年年底都是汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商沖關(guān)的關(guān)鍵時(shí)期，為了降低庫(kù)存量，完成全年的任務(wù)，往往會(huì)在年底大幅度下調(diào)價(jià)格，這就為11、12月成為“白金鉆石”車市奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
業(yè)界認(rèn)為，2007年被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是國(guó)內(nèi)汽車制造商重新洗牌的開(kāi)始，為了保持自己在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位和市場(chǎng)份額，汽車制造商更需要一個(gè)理想的市場(chǎng)排名。因而，年底前兩月的車市競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越白熱化，其結(jié)果必然是“市場(chǎng)活躍、消費(fèi)者受益”，因而將11、12月稱為‘白金、鉆石車市’并不為過(guò)?！?/P>
年底前兩月買車最劃算
啥時(shí)候買車最劃算？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，說(shuō)實(shí)話還真難回答。
“盡管車價(jià)沒(méi)有最低點(diǎn)，但有一點(diǎn)是可以肯定的，那就是在‘淡季’和促銷季節(jié)，尤其是在每年的年底前兩月買車最劃算?！庇薪?jīng)銷商告訴記者，年底是車價(jià)最敏感的時(shí)期，依照業(yè)內(nèi)慣例，為求得廠家更高的返利，經(jīng)銷商將在年底前做最后一搏，短期內(nèi)讓利降價(jià)無(wú)疑是最直接有效的促銷方法。從歷年各大汽車廠商的促銷力度來(lái)看，力度最大的一般是在11月和12月。
據(jù)了解，事實(shí)上，在10月上旬，經(jīng)銷商暗降價(jià)格已經(jīng)大規(guī)模鋪開(kāi)，除了邁騰、凱美瑞、本田CRV和寶馬、奧迪等為數(shù)不多的幾款車型外，幾乎所有車型價(jià)格均有下調(diào)。競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈的是中高檔車市，包括雅閣、君威、馬自達(dá)6、蒙迪歐、帕薩特領(lǐng)馭等眾多車型，市場(chǎng)價(jià)格均有不同程度的下降，部分品牌最高降價(jià)超過(guò)了3萬(wàn)元，降幅已遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的‘金九銀十’。因此，消費(fèi)者在此期間買車將會(huì)得到真正的最大實(shí)惠
