春節(jié)期間，一位在縣城開廠的親戚向我打聽，現(xiàn)在買車有什么優(yōu)惠？聽說家電下鄉(xiāng)后，汽車也要下鄉(xiāng)了？到時買車可便宜多少錢？
看來，農民兄弟種田也沒忘緊跟政策步伐。近日，“汽車下鄉(xiāng)”成了人們熱議的話題。
記者最新獲悉，“汽車下鄉(xiāng)”相關細則已經修訂完畢，將在近期出臺。
業(yè)內人士預計，未來“汽車下鄉(xiāng)”的補貼比率將在10%左右，最受益的汽車將為排量在1升及以下的微車、輕卡。同時，此舉也將為企業(yè)和經銷商帶來150萬輛增量，使國家50億元的財政補貼轉化為750億元的直接拉動。
汽車下鄉(xiāng)最大受益者是微型車企
據(jù)了解，“汽車下鄉(xiāng)”最直接的受益者除了農民兄弟之外，就是微車企業(yè)。作為農民重要致富工具，微車消費占據(jù)農民購車相當大的比例。
從事汽車銷售的周海生說，目前，武漢竹葉山汽車市場的微型小面包車，大部分被城鄉(xiāng)結合部以及下面地、市、州的人買走了，市中心購買力遠不如下面地、市、州。
據(jù)悉，去年農村市場的微車總量達到了130萬輛以上，同比增長超過8%，今年市場增速預計還會增加。以此不難預測，農村及城鄉(xiāng)結合部的微車市場，在今后的表現(xiàn)依然穩(wěn)健。
目前，“汽車下鄉(xiāng)”更是被不少車企看成今年汽車增長的最好市場。
“‘汽車下鄉(xiāng)’是蛋糕更是使命，既是藍海更是挑戰(zhàn)?！?A >奇瑞股份公司總經理助理金弋波先生表示，奇瑞旗下的“開瑞微車”將拿出數(shù)款針對性的車型，走鎮(zhèn)下鄉(xiāng)。另外，長安汽車已經拿出專項資金為“汽車下鄉(xiāng)”開山鋪路。
預計補貼10%購車最少可優(yōu)惠2500元
“對于國家降低小排量車購置稅表示拍手稱快，但遺憾的是現(xiàn)在相關補貼政策還不明確，很多細則也不是很清楚?！贝饲?，長安馬自達武漢銷售店鄭經理向記者表示，希望盡早出臺相關細則和更多有利于車市的政策。
根據(jù)《汽車行業(yè)調整振興規(guī)劃》中的相關政策，今年3月1日到12月31日，國家將安排資金，對購買相關小型機動車的進行財政補貼。這就意味著，補貼標準細則將在近期推出。
據(jù)最新獲悉，“汽車下鄉(xiāng)”細則將在本周內出臺，預計補貼標準在10%左右。
分析人士指出，“汽車下鄉(xiāng)”補貼標準，國家可能會參考13%的家電下鄉(xiāng)補貼標準，將農民購車成本降低5%－10%左右。
目前，市場上微車價格大多集中在5萬元上下，如按5—10%的幅度補貼，現(xiàn)購車者一次性就可獲得約2500元—5000元左右的優(yōu)惠。
另外，對于購買1.3L及以下乘用車的消費者，還可以享受振興規(guī)劃提出的購置稅減半優(yōu)惠，即農民買車將享受兩重優(yōu)惠。
50億補貼催生汽車150萬輛增量
目前，“汽車下鄉(xiāng)”總補貼額為50億元，如果按預計的10%計算，一輛5萬元的車將補貼5000元。那么，50億元總財政補貼額可催生出100萬臺的汽車增量。一旦補貼標準低于10%，那么催生的汽車增量將更多。
汽車業(yè)內人士指出，農民購車補貼如在2500元－5000元，這樣50億元至少可以拉動150萬輛的汽車消費。
除此，國家這50億元的財政補貼同時還可轉化為750億元的直接拉動。目前，汽車市場微車的價格一般在3萬元－5萬元左右，那么150萬輛的汽車消費最低可達到750億元的銷售額。
同時從另一角度分析，中國有9億多農民，即便按1/1000的比例計算，農村也有近100萬的消費市場。這個數(shù)字，無疑將對今年的汽車市場產生巨大影響。
消費者：補貼是否能及時到位
一位計劃購車的消費者王先生表示，政策實施后，最擔心的其補貼政策是否能一步到位，農民朋友購車是否能真正享受到購車實惠。據(jù)了解，在此前的家電下鄉(xiāng)中，存在著手續(xù)繁瑣、購買產品單一、購買后才能申請補貼等情況。目前，消費者最擔憂的是“汽車下鄉(xiāng)”難以一路暢通，而且不能有地方保護主義。這些，都使“汽車下鄉(xiāng)”讓消費者產生了疑慮。
專家：能否范圍再大點
長安馬自達武漢銷售店鄭經理向記者表示，希望盡早出臺補貼細則的同時，認為對補貼的相關政策涉及面再廣些，例如可將1.3L及以下乘用車的購置稅全免；應出臺盡可能多的措施來推動車市，使車市的中長期都能健康發(fā)展。
業(yè)內人士：如何保證售前售后“質量”
“我們不能光看到眼前的利益，忘記了對用戶的責任。無論如何，開瑞微車是以用戶為中心，致力成為鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車市場的百年老店?！逼嫒鸸煞莨究偨浝碇斫疬ㄏ壬脑捵屓藗兛吹搅恕捌囅锣l(xiāng)”后，質量不打折扣的宣言。但是理性分析后卻發(fā)現(xiàn)，目前汽車品牌的4S店多數(shù)集中在中心城市，下面發(fā)達的二三級市場除了少數(shù)4S店外，更多的是3S、2S店等，有的甚至只是個展廳。這些不得不讓人擔憂，這樣的硬件設施如何能保證“汽車下鄉(xiāng)”的“質量”，特別是售后的保證。 (本文來源：長江商報 作者：張偉)
