距離通用汽車年度股東大會宣布北美業(yè)務變革還不到10天，剛剛履新3個月的韓德勝 (Frederick A. Henderson)便首次以通用汽車總裁兼首席運營官的新身份來到中國。
6月12日，韓德勝在接受《第一財經日報》等媒體專訪時表示，通過改善北美業(yè)務，通用汽車預計在未來10年內將減少大約150億美元的結構性成本；與此同時，北美復興與中國增長兩者并不矛盾，這兩個工作都要做成功，并預計在不遠將來，中國將超過美國成為全球最大的單一汽車市場，通用汽車必須在中國獲得成功。
北美削減150億美元成本
在2007年通用汽車虧掉了387億美元，創(chuàng)下其有史以來最糟糕的業(yè)績之后，據最新財報顯示，因北美業(yè)務不振，通用今年第一季度再度虧損33億美元，5月份銷售量同比下降28%。
面對巨額虧損和北美銷量驟降，通用汽車6月3日宣布，作為其標志之一的大排量“悍馬（HUMMER）”將被重新評估，該品牌有可能被出售，或按照公司新的發(fā)展戰(zhàn)略調整產品線。而這只是其把注意力轉向節(jié)能汽車計劃的一部分。通用還表示，將關閉4家北美皮卡和SUV制造廠，并稱新的雪佛蘭小排量車將在2010年年中推出，采用1升至1.4升4缸汽油渦輪增壓發(fā)動機。此外，董事會還批準了雪佛蘭Volt電動車的量產，該車將于2010年底上市。
眾所周知，通用汽車在北美市場的SUV以及皮卡市場長期保持領先優(yōu)勢，而通過此番“忍痛割愛”，通用皮卡和大型SUV年產量將減少約70萬輛，降幅達35%——此舉就一定能帶來其利潤率的增長嗎？
面對外界疑問，韓德勝表示，在北美，通用旗下雪佛蘭、GMC等品牌的全尺寸皮卡在美國市場份額達到了40%，全尺寸SUV市場份額更高達65%到70%；但汽油價格的持續(xù)上漲正在改變消費者的購買行為，大型皮卡、SUV的銷量在市場上大大減少?！斑@給我們帶來很多壓力，因為這些細分市場原本是我們傳統(tǒng)優(yōu)勢領域。因此必須在乘用車、交叉車市場取得更好業(yè)績。”韓德勝說。
隨著皮卡和SUV在北美市場的萎縮，通用汽車已迅速振興了旗下的轎車產品系列，同時發(fā)展了交叉車型業(yè)務，包括凱迪拉克CTS、雪佛蘭Malibu、龐帝亞克Vibe和別克Enclave的銷售勢頭都算強勁。事實上，通用汽車未來計劃在美國市場上投放的19款新產品中有18款屬于轎車車型或交叉車型，以期彌補皮卡、SUV市場帶來的損失。韓德勝表示，在未來三年內，通用汽車將在每一季度都推出一款新的混合動力車型。
“為提高北美盈利能力，我們需要推出有更多有吸引力的乘用車型、交叉車型以及皮卡；同時，在零售業(yè)務領域，價格必須要有吸引力，這就需要改善結構性成本。”韓德勝告訴記者，“從2005年底到2007年底，結構性成本已減少90億美元，而去年秋天與工會達成的勞工協(xié)議，將使公司有機會在2000年到2011年間再減少50億美元的結構性成本；最近我們又采取措施使得公司成本降低10億美元。因此通過改善北美市場的結構性成本和固定成本，通用汽車的結構性成本在未來10年內將減少大約150億美元，但目前尚沒有利潤方面的預測?！?/CLK>
未來每年對華投資10億美元
“北美的復興計劃與對在中國和其他新興市場上取得不斷增長，這兩者并不互相矛盾，也沒有競爭性，這兩個工作都要做成功?！表n德勝告訴記者，“在中國，通用汽車計劃在未來每年向中國投資10億美元，其中包括加大對動力總成的投資，我們必須確保通用汽車在中國的成功。”
作為通用汽車總裁兼首席運營官，韓德勝直接聽取通用全球四大區(qū)域總裁的工作匯報，包括亞太區(qū)、北美區(qū)、歐洲區(qū)以及拉美、非洲和中東區(qū)。記者注意到，在這四大區(qū)域中，韓德勝對中國市場尤為關注。
“中國經濟不斷發(fā)展，沒有一個經濟體的GDP能像這樣保持10%以上的增長。2002年，我作為通用汽車亞洲總裁時，參與了上海通用汽車的董事會，那時，中國市場總量不到200萬輛，今年預計接近1000萬輛，增長非常驚人。在可預見的不遠將來，中國將超過美國成為全球最大的單一汽車市場。通用必須在中國獲得成功?！表n德勝說。據通用汽車中國公司市場部總監(jiān)瑪嘉莉介紹，今年截止到目前，通用在華的市場份額跟去年差不多，即略高于12%。
對于近年來中國汽車市場逐漸掀起合資企業(yè)的自主品牌熱，韓德勝表示持開放態(tài)度：“我并不會排除未來的各種可能性，但目前首先關注的是通過上汽合作，推動旗下別克、雪佛蘭以及凱迪拉克等品牌在華的進一步發(fā)展?！倍驮诓痪们暗谋本┸囌股?，本田在中國的兩家合資企業(yè)（廣州本田和東風本田）均已宣布推出專門針對中國市場的汽車品牌。 (本文來源：第一財經日報 ) 華押寶中國
