和奇瑞、吉利等自主品牌相比，華晨汽車在第十屆北京車展上的展品數(shù)量并不多，8款車型、4臺發(fā)動機(jī)的陣容只能以“精銳陣容”來定位。雖然不是展出的車型多多益善，但是在轎車方面僅有駿捷FRV、駿捷FRV Wagon、駿捷FRV家庭版等系列產(chǎn)品獨挑大梁的華晨汽車，難免顯得有些勢單力薄。
在3月31日舉行的華晨駿捷FRV下線儀式上，華晨汽車董事長祁玉民曾表示，目前自主品牌產(chǎn)品太多，推陳出新太快。但是在瞬息萬變的市場環(huán)境中，少數(shù)并且種類單一的幾款產(chǎn)品能否保證一家汽車企業(yè)過上“江山穩(wěn)固”的日子實在讓人難以確定。
祁玉民說：“一款轎車的銷量至少要達(dá)到10萬輛以上，才能保證盈利?！睆氖袌錾现腥A駿捷的銷量來看，目前已經(jīng)達(dá)到了10萬輛的目標(biāo)，截止到今年3月，中華駿捷累計銷量將近12.5萬輛，但是迅速下降的增長速度也顯示出其漸入衰退期的勢頭。
就在業(yè)內(nèi)擔(dān)心華晨汽車的產(chǎn)品即將青黃不接的時刻，后續(xù)產(chǎn)品駿捷FRV和駿捷FRV Wagon終于浮出水面。作為完成下一個10萬輛目標(biāo)的繼任者，駿捷FRV接過了中華駿捷手中的接力棒。由于是新產(chǎn)品投放市場，祁玉民在駿捷FRV下線儀式上向相關(guān)媒體透露駿捷FRV的銷售目標(biāo)是3萬輛，而且華晨汽車全年的產(chǎn)銷增速也放緩，與去年的50％相比，今年的目標(biāo)增幅只有10％，產(chǎn)銷量達(dá)到33萬輛。
這其中有放慢發(fā)展速度、打造精品產(chǎn)品的原因。祁玉民告訴記者，今年，華晨汽車提出“精于中，華于形”的宣傳口號，要打造精品中華轎車。
但是據(jù)市場營銷專家曾江分析，也不乏缺乏高速增長產(chǎn)品的一大因素。“由于駿捷FRV處于上市初期，產(chǎn)銷量不可能快速增長，而原有的駿捷和尊馳兩款產(chǎn)品又明顯已經(jīng)失去了市場主力的地位?！彼嬖V記者。
『08款駿捷』
由此就看出產(chǎn)品線不夠豐富給華晨汽車帶來的弊病。曾江認(rèn)為，企業(yè)發(fā)展初期產(chǎn)品不能太多而且要有能夠達(dá)到一定量的產(chǎn)品，這樣的觀點是非常正確的。“但是，在投放一款產(chǎn)品的同時，必須有儲備產(chǎn)品作為后備力量。如果一款產(chǎn)品不能成功，可以有另一款產(chǎn)品作為替補(bǔ)。否則，一旦新產(chǎn)品沒有‘攻城略地’又沒有后備產(chǎn)品能夠跟上，企業(yè)將陷入極為被動的處境?！?/CLK>
此外，當(dāng)新產(chǎn)品還不能擔(dān)當(dāng)銷量重任的時候，其他產(chǎn)品也要能夠保證銷量增長，才能確保企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展?！叭绻E捷FRV的銷量達(dá)不到預(yù)期，駿捷和尊馳的銷量繼續(xù)下滑，華晨汽車的苦日子可能還要再持續(xù)一段時間了?！彼缡钦f。
不過，祁玉民選擇這種押寶駿捷FRV、背水一戰(zhàn)的方式也實屬無奈之舉。祁玉民向記者表示，“自主品牌的發(fā)展很無奈，同樣的產(chǎn)品在價格上要比合資品牌至少低1萬元?！边@就意味著在同等條件下，自主品牌的產(chǎn)品利潤空間被縮小。在資金匱乏的情況下，能夠打造一條先進(jìn)的駿捷FRV生產(chǎn)線已經(jīng)被他形容成是“砸鍋賣鐵”的結(jié)果了，資金上的瓶頸不言而喻。（文/劉彬彬） (本文來源：第一財經(jīng)日報 )
