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本期將推薦幾款20-25萬元之間的車型。對于很多人而言，這個區(qū)間的車型已經(jīng)是商務領域用車為主。其實不然，對于收入較高的消費群體而言，這僅僅只是一個用車的標準和檔次提升而已。對于很多想換車的用戶而言，這個價位的車型無論是舒適度還是動力排量無疑都更為適合。
一、后驅(qū)王者－－銳志
市場價格：20.08萬－23.88萬
優(yōu)點：動力強勁，前置后驅(qū)
缺點：方向助力過輕，彎道性能一般，無VSC穩(wěn)定系統(tǒng)的車型不要選擇
推薦用戶：30歲以上追求速度與舒適結合的消費者
銳志的車身線條遒勁有力，外形優(yōu)美且動感十足。車身內(nèi)部，銳志的儀表板、方向盤、音響系統(tǒng)、等方面的設計都體盡顯出高科技色彩，具有強烈的時代氣息，同時銳志座椅的包裹與支撐性相當出色。銳志與皇冠共用發(fā)動機、變速箱以及底盤，是最目前國內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車。
動力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-iV6發(fā)動機，具有高功率和強有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動變速箱，令銳志實現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟性。
車型評點：更為重要的是，銳志首次采用了通常高級車所采用的FR前置發(fā)動機后輪驅(qū)動技術，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設計，最大程度上實現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過科學的布局，達成前后車身重量54：46的理想分配。
銳志軸距達到了同級車型中少有的2580MM，這讓前后排乘員都有較好的腿部空間。銳志車身內(nèi)部寬度達到了1.4米，加上包裹性極強的座椅，長途舒適性非常不錯。
但銳志作為后驅(qū)車，不僅存在后排中間座椅舒適性較差，也存在轉向過度的通常缺點。特別是不少老款車型沒有配備車身穩(wěn)定電子程序(VSC)，這對于方向助力過于輕盈的銳志而言是非常不安全的?？傮w上而言，銳志風格偏于運動，適合那些追求駕駛樂趣的精英人士。
二、精英之選－－邁騰
市場價格：19.28萬－24.98萬
優(yōu)點：新款渦輪動力，大眾品質(zhì)與性能
缺點：國內(nèi)中控塑料件精度差
推薦用戶：30-45歲之間的精英群體
國產(chǎn)的邁騰采用了德國原版的車身尺寸，相比速騰更長，但比領馭則要短一些。軸距僅僅為2709MM。邁騰整車激光焊接長度達到42米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺的重量級產(chǎn)品。 邁騰采用了諸多先進技術，比如氙氣光源的主動轉向大燈、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側面安全氣囊等等。 邁騰主推的1.8TSI發(fā)動機采用了很多新技術，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動機運轉的平順性，降低了噪音，同時還保持了強勁的動力和相當經(jīng)濟的油耗以及使用壽命。
118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動機在1500-4200轉/分鐘的廣泛轉速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉速。值得提及的是，與EA888先進發(fā)動機匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出非常平穩(wěn)。
車型點評：邁騰的動力以及變速箱其實在明銳車型上已經(jīng)得到了體現(xiàn)，這并不是其全部的賣點?？臻g上邁騰甚至比不上領馭，但有足夠的舒適度以及橫向空間。1.45米到1.5米的前后排橫向空間表現(xiàn)相當不錯，超過0.9米的車內(nèi)高度也讓乘坐者并不會感受到壓抑。邁騰全車系標配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并且新加入的AUTOHOLD剎車自動保持功能和EPB電子緊急制動功能，就是由ESP派生出來的新功能。
AUTOHOLD是一個實用的裝置。它免去了停紅燈時右腳一直踩住剎車的疲勞，又或是將變速箱撥回N擋再拉手剎的麻煩。由于是四輪制動，比一般的拉手剎更加穩(wěn)當，即使停在陡坡上也可以放心松開踏板。 另一個獨特的功能是電子緊急制動。在剎車踏板失靈時，不失為一種補救措施。此外，邁騰的制動系統(tǒng)還具有自動除水功能，當車子駛過積水后，傳感器探測到制動盤上有積水，就會控制制動系統(tǒng)以很輕的力度對制動盤進行刮水，以保障剎車系統(tǒng)不會受到積水影響?？傊谌诵曰约鞍踩矫?，邁騰做得比同類車型更為出色。
三、溫馨座駕－－天籟
市場價格：18.98萬－25.68萬
優(yōu)點：內(nèi)飾布局溫馨，乘坐舒適
缺點：底盤太低，4速變速箱落伍
推薦用戶：講究舒適的消費者
天籟外觀設計，處處體現(xiàn)出了豪華大氣和簡潔時尚的現(xiàn)代特色，讓人感覺空間非常充足。天籟外觀給人一種穩(wěn)重的感覺，大氣的外觀甚至讓人感覺像是一款中大型車，作為商務車使用非常合適。
天籟在鈑金工藝上做工不錯，鋼板各處的接縫都比較均勻，東風日產(chǎn)在制造工藝上的水平還是值得稱贊的。值得提及的是，天籟車內(nèi)設計營造出現(xiàn)代家居風格，挑木和金屬風格的絕妙組合營造了一個全新的生活空間。在細節(jié)之處營造簡潔、大氣絕妙融合的美感。 車型點評：除此之外，天籟2.3排量V6引擎最大功率可達127千瓦，在4400轉時可帶來221牛米的最大扭矩輸出。它綜合運用了當今世界領先的發(fā)動機進氣技術電子節(jié)氣門ETC，連續(xù)可變氣門正時控制C-VTC，可變吸氣系統(tǒng)VIAS等技術，提高了進氣效率及熱能的利用，減少了損耗；其凸輪軸采用F1賽車零部件超精磨加工工藝技術加工，使發(fā)動機運動件磨損消耗減少了30%；不僅節(jié)油，而且具有較高的使用壽命。油門反映相當敏捷快速。天籟的VQ發(fā)動機在美國連續(xù)十多年獲得了“世界十佳發(fā)動機”榮譽。 不足的是天籟底盤太低了，對國內(nèi)不平路面適應較差。常常容易刮到底盤，而4速自動變速箱則在齒輪比以及換檔沖擊方面做得不夠好。也缺乏手動功能。所幸的是天籟用戶并不太在意操控性能。而V6發(fā)動機也能提供較好的高速加速表現(xiàn)。這多少彌補了變速箱的不足。 四、城市越野－－本田CRV
市場價格：21.78萬－25.28萬
優(yōu)點：美觀實用的城市SUV
缺點：加價舉措太損了
推薦用戶：喜歡SUV車型的城市消費群體
新CR-V仍然和思域共平臺生產(chǎn)，雖然相比老款CR-V車身尺寸更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時尚的感覺，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側窗設計，并且，新CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風格。并且尾箱門也因此采用了更容易開啟的上掀設計，方便了女性用戶。 車型點評：07款CR-V日益在向轎車靠攏通過改進，不僅整體重心降低35毫米，而且輪距增寬30毫米，從而獲得更好的操控性能；在噪聲控制和懸架舒適性方面，07款CR-V的水平有了很大提升，而這些性能改進更偏向是轎車的風格。
CR-V在彎道前剎車，制動力好，俯沖小；扭轉方向盤入彎，轉向準確，車身姿態(tài)穩(wěn)健；出彎也十分靈活，不拖泥帶水；絲毫和開普通轎車沒啥區(qū)別。油耗更讓CR-V車型可以媲美普通轎車。
為了適用國內(nèi)消費者的習慣，07款CR－V車型取消了懷檔設計，而重新改用手檔。就舒適性方面而言，電動真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區(qū)獨立空調(diào)、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標準配置，和同價位中型轎車的舒適感受區(qū)別是越來越小。對于轎車用戶而言，SUV較強的通過性能和較高的視野無疑是一種沖動的購買誘惑。
五、安全戰(zhàn)車－－榮威750
市場價格：23.18萬－26.88萬
優(yōu)點：英式風格的享受
缺點：避震太硬，發(fā)動機技術一般
推薦用戶：追求安全以及穩(wěn)重的40歲以上中年消費者
安全表現(xiàn)出色是榮威750的一大特點，其車身采用的雙面鍍鋅鋼板比同級車厚了13個百分點，抗扭矩鋼度提高了50％；即將成為歐美轎車全系統(tǒng)普遍標準的SCS六位一體主動安全控制系統(tǒng)，多級可潰縮式轉向柱，速度感應型自動車門鎖止系統(tǒng)，沖撞力感應自動車門開啟系統(tǒng)等先進配置都成為了榮威750的標準配置。 在舒適性方面，榮威750以2849mm的超長軸距造就了1025mm的行政級腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動延時功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、電子防盜系統(tǒng)、防盜報警裝置等先進配置。可謂在B級車級別，打造了豪華外觀同時，也增加了內(nèi)在的乘坐舒適度。
車型點評：大量高檔轎車所采用的技術被作為標準配備應用到榮威750的所有車型上，先進的Dual-Bus串行雙總線電子結構、沖撞力感應自動車門開啟系統(tǒng)、智能自動雨刮、水平自動調(diào)節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)(CCS)等。來自羅孚75的V6發(fā)動機，最大功率和扭矩分別為135千瓦和240牛米，其中通過調(diào)校功率提升了5千瓦。其實KV6系列發(fā)動機的底子還不錯，4氣門、DOHC，還有智能三級進氣系統(tǒng)這些并不落伍。
榮威750采用2.5升V6機器重新匹配了來自日本的愛信－華納5速自動變速器。動力表現(xiàn)仍然算得上足夠。不過懸掛表現(xiàn)太硬，雖然轉向支撐性不錯，但舒適性未免就打了折扣。
六、空間之王－－奧德賽
市場價格：20.58萬－25.88萬
優(yōu)點：深受市場歡迎的商務MPV，油耗低
缺點：第三排頭部空間有限，缺乏駕駛樂趣
推薦用戶：普通商務以及家庭人口較多的消費者
奧德賽作為一款在國內(nèi)久經(jīng)考驗的MPV，不僅線條流暢，而且外形動感時尚，另外轎車化的設計使乘坐更加舒適。其內(nèi)飾的色調(diào)為深淺搭配，使得中控臺等駕駛員操控部位與乘客的座椅空間區(qū)分開來，是比較傳統(tǒng)的搭配方式。 除了三排頭部空間以外，奧德賽內(nèi)部空間還是比較寬敞，第二排腿部空間很大，可以向前移很多，所以第三排也可以形成很寬闊的空間，不僅能夠作為日常接送客戶，集體活動時的公務用車，也同樣適合個人使用。
車型點評：奧德賽懸掛雖然偏重舒適，但還是有著不錯的操控性。另外，2.4L發(fā)動機使用了I-VTEC技術，保證了動力的充沛可以較好滿足日常使用，并且油耗表現(xiàn)非常令人滿意。07款奧德賽的排擋桿被設計在中控臺的左側使得換檔更方便直接。
奧德賽的5擋手自動一體變速器的換擋時機把握較準，中間的停頓感并不強烈，而且手動模式下異常地安全，決不會因為轉速的過度升高而自行換擋。這款變速器還有一個過彎變速器鎖止功能，可以防止轉彎時跳擋，提高了安全系數(shù)。
前后雙橫臂式獨立懸掛帶來了不錯支撐同時也保持了奧德賽較好的城市運動性能，和老對手別克GL系列相比，奧德賽在外觀大氣以及頭部空間方面仍然顯現(xiàn)不足。作為家庭第二部車型選擇，相信很多消費者是比較青睞MPV的多功能性和大空間。
