時至歲末，細(xì)心的準(zhǔn)車族或許發(fā)現(xiàn)，進入12月份以來，大部分車價已經(jīng)創(chuàng)出2007年內(nèi)新低。盡管與此前讓利相比空間已經(jīng)非常大，但部分準(zhǔn)車族仍在等待之中，因為他們認(rèn)為隨著時間的推移，自己鐘愛的車型會一直創(chuàng)造新低，所以他們決定繼續(xù)等待……
事實并非如此，車價猶如股價，在不斷連創(chuàng)新低的同時，價格的超跌反彈也在蓄勢中醞釀著隨時爆發(fā)，畢竟車價不可能永遠(yuǎn)都是一路向下，價格起伏在所難免。
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降價幅度已探底
按照汽車市場規(guī)律，眼下正是車價的“動亂時期”，降價的聲音此起彼伏，競爭則接近了白熱化。商家為了清庫存、收回貸款、完成銷量任務(wù)，上演的價格大戰(zhàn)便應(yīng)接不暇。
事實上，10月份以來，在吉利的降價聲中，東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達起亞、長安福特、一汽馬自達、一汽-大眾等品牌旗下車型應(yīng)聲而起，紛紛舉起降價大旗，掀起四季度的第一波降價潮，令市場和消費者對年末車市價格充滿期待。如今，汽車降價之風(fēng)仍然愈演愈烈：11月22日，東風(fēng)標(biāo)致307轎車全系列車型降價，降幅在5000元至1.9萬元不等，并對此前購車消費者進行降價補償。11月25日，天津一汽對其夏利品牌中的三廂主力車型實施價格調(diào)整，最大降幅高達1萬元，降價幅度兩成以上。寶來、伊蘭特、凱越的經(jīng)銷商也紛紛實施促銷。年底價格大戰(zhàn)愈加殘酷。
為年底沖量各大品牌的價格戰(zhàn)已經(jīng)進入白熱化。前期的四輪降價讓再降的空間不足。一位經(jīng)銷商向記者坦言，年底前能做的優(yōu)惠都已經(jīng)做完，有些車型甚至已經(jīng)達到降價底線，部分車型甚至出現(xiàn)經(jīng)銷商賠錢賺銷量的局面，但降價對完成年終的計劃影響也開始減弱，因此，有些經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)向活動和價格之外的服務(wù)優(yōu)惠。
觸底反彈將呈現(xiàn)
商家為了清理庫存和完成任務(wù)，順利拿到廠家返點，通常是廠家降了以后經(jīng)銷商再降，價格跌到全年最低，動輒上萬元。而且與平時個別降價促銷不同的是，商家年底沖量僅局限在1到2個月內(nèi)，過了12月份，經(jīng)銷商處就將縮小降價幅度。
年底沖量，廠商一般除了現(xiàn)金優(yōu)惠，還有豐厚的禮品贈送，同時也會在服務(wù)上做文章。如今消費者買車圖的就是安心，誰的服務(wù)好，就買誰的車。經(jīng)銷商自然也認(rèn)識到了這一點，對售后服務(wù)進行大規(guī)模升級。這樣也能讓消費者得到真正的實惠。因為在用車過程中，售后服務(wù)才是最重要的。年底購車還有一個不可不提的理由，現(xiàn)在很多人認(rèn)為降價車型過完年之后還會降。其實消費者往往會忽略一個問題，就是商家在年底大放血的清庫處理車型，都是一些非主流車型，廠家也會逐步壓縮產(chǎn)量。一旦這種車型存量不多時候，往往就會停止降價或者只有很少量的優(yōu)惠，即使等上再長時間，也可能不如及時出手劃算。
現(xiàn)在購車正當(dāng)時
有消費者提出質(zhì)疑表示，年末購車將對未來愛車的殘值產(chǎn)生影響，盡管時間上只差幾天或半個月，但跨度卻是一年，在日后的二手車市場上殘值將受到很大影響，對此，專業(yè)人士表示，由于各家的具體政策不一樣，所以通常開發(fā)票的日期可以拖后一段時間，這樣消費者既可以用低廉的價格買到自己稱心的愛車，又可以最大程度地保持愛車的殘值了！
業(yè)內(nèi)分析指出，今年換代車集中出現(xiàn)在年底，不少廠家和經(jīng)銷商正好利用年底車市放量增長的時機通過降價清理庫存，給新車型讓出產(chǎn)能和銷售商的空間。此外，通過量的增長回流資金，爭取廠家返點也是經(jīng)銷商的主要目的。為了爭取更多的銷量，有些車型的經(jīng)銷商甚至給出了低于進價的價格。老款車年底降價對經(jīng)銷商來說是一舉兩得的事情。
但可以肯定，過了這個月底，部分車型將會提價，即減小優(yōu)惠幅度。“如果打算春節(jié)前買車，不如趁早下手，因為下月很多車型鐵定漲價。”長春匯成汽車銷售有限公司市場總監(jiān)王明偉說，如果是計劃下個月買車的話，還不如最近幾天買。如果有心儀的車型現(xiàn)正處于“賤賣期”的，消費者不妨盡快出手，但對于一些目前價格依然堅挺的車型則可以再等等看了。
