9月26日，奇瑞A3上市發(fā)布會現(xiàn)場，駛向舞臺中央的A3速度異常緩慢。奇瑞一位內(nèi)部工作人員對記者笑稱，“這是因為它的壓力太大了?！?/P>
從2007年9月份開始，奇瑞開始有意給自己降溫，奇瑞官方表示，要“著力穩(wěn)定現(xiàn)有車型價格體系，通過提升現(xiàn)有車型品質(zhì)挖掘現(xiàn)有車型潛力，主動減緩增長速度?！币灾罙3上市前的一年多時間里，奇瑞沒有推出任何全新車型。
奇瑞近幾年的快速發(fā)展有目共睹。2005年4款新車上市，2006年推出6款新車，而銷量也從2005年的18.5萬輛增長到2006年的28萬輛，在整個乘用車銷量榜上排名第四。但由于新車推出速度過快，也出現(xiàn)了質(zhì)量問題，使奇瑞品牌形象嚴(yán)重受損，為此奇瑞決定從2007年開始減緩新車上市速度，重在提升品質(zhì)。
“自2006年在北京車展首次亮相以來，A3就一直受到業(yè)界關(guān)注。雖然上市時間比大家預(yù)期時間晚了，但也說明我們?yōu)榱诉@款產(chǎn)品，做了充分和細(xì)致的準(zhǔn)備?！逼嫒鹌嚩麻L尹同耀說，“我們最終的目標(biāo)，是要讓奇瑞A3成為引領(lǐng)奇瑞持續(xù)擴大市場份額的主力。奇瑞打造的A1和A3都將是生命周期很長的產(chǎn)品，A3的銷售目標(biāo)單車型超過100萬輛級。”
【分析點評】
1、奇瑞8月銷量為19882輛，同比下滑了26.5%，其中QQ銷量下滑了55.4%，旗云銷量下滑了80.4%，A1銷量下滑了32.7%，摩根斯坦利在報告中分析奇瑞銷量下滑原因是由于國內(nèi)汽車市場需求下降，產(chǎn)品線中車型老化，對產(chǎn)品的促銷不力。
2、乘聯(lián)會副秘書長崔東樹向記者表示，奇瑞銷量下滑和奇瑞執(zhí)行的“降速策略”有關(guān)。由于乘用車增速減緩，車市面臨較大壓力，奇瑞在07年為保持穩(wěn)健增長調(diào)整了自身的發(fā)展戰(zhàn)略。奇瑞前幾年快速增長后需要在階段回調(diào)中補足空缺，以在未來進一步提升品牌與市場銷量。奇瑞的根基還是其對中低端車型的把握上，在4-7萬元的價格區(qū)間內(nèi)奇瑞是有一定優(yōu)勢的。另外受到金融危機的影響，8月汽車出口量負(fù)增長5%，奇瑞在海外市場方面有一定的壓力，由于國際車市萎靡不振，國際汽車巨頭銷售重心轉(zhuǎn)移至中國。因此奇瑞在強力發(fā)展海外市場的同時還要努力發(fā)展國內(nèi)市場。
3、去年奇瑞還宣稱在2008年要推出N款新車型，但進入2008年，奇瑞卻沒有推出一款。奇瑞已經(jīng)過了“孩子多了好打架”的階段。A3作為今年的首款新車，注定要被煅造成為身體強壯的“孩子”。A3上市是奇瑞在中級車市作出的一次良好探索，8月份中級車市市場銷量是轎車細(xì)分市場中唯一上升的板塊。A3定位于B00級家轎，有機會進一步細(xì)分中級車市場，在定價上奇瑞A3是處于中位，與其它自主品牌有所差異，又一次充當(dāng)了自主品牌的旗手，A3的品質(zhì)與性能檔次的提升是其能否成功的關(guān)鍵。在競爭對手方面，A3在瞄準(zhǔn)合資品牌的同時，相信其它自主品牌車型會感覺到一定壓力。
4、波爾卡8月月報數(shù)據(jù)顯示A3所在的中級車級別競爭進入白熱化階段。今年上半年，月均上牌量在3000 輛以上的中級車型已達21款，市場份額也只增長到90％。 (本文來源：蓋世汽車網(wǎng) ) 
