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"山寨"客車廠前景堪憂優(yōu)勝劣汰是必然

來源:都市風新聞網(wǎng) 作者:都市風新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

“山寨廠”是廣東話里對小作坊式工廠的稱謂。這些工廠規(guī)模較小、設備技術落后,主要靠低價競爭獲得生存空間,產(chǎn)品質(zhì)量較差,售后服務難以保證。

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縣鄉(xiāng)中短途客運市場曾是山寨客車的天下

最近一段時間,有關“山寨”手機、“山寨”電視機的報道頻頻出現(xiàn),引起人們對“山寨廠”現(xiàn)象的關注。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,客車行業(yè)也有“山寨廠”。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,各地客車采購標準不斷升級,許多“山寨”客車廠多年積累的客戶資源逐步流失,生存的嚴冬正在向他們逼近。近期,在浙江余杭、湖州、河北保定、山東煙臺等地的縣鄉(xiāng)客運車輛采購中,金龍、宇通等知名品牌成為中標的主角。

“山寨廠”為何能生存

“市場因素是產(chǎn)品存在的首要條件。眾多小規(guī)??蛙嚻髽I(yè)之所以能夠長期存在,有其特定的歷史背景?!敝袊缆愤\輸協(xié)會會長姚明德說。在過去幾十年中,公路客運市場的高速發(fā)展帶動了客車市場的擴張。由于各地需求水平參差不齊,中高檔客車與低水平客車都有較大的生存空間。

客車產(chǎn)量和制造廠商數(shù)量的迅速增加,非常能夠說明客車制造業(yè)在這一時期的繁榮景象。“相對于其他兄弟行業(yè),客車行業(yè)的進入門檻低得多。上世紀80年代末,全國有大量客車企業(yè)上馬,其中相當一部分是生產(chǎn)規(guī)模小、產(chǎn)品規(guī)格低、技術及資金實力薄弱的地方小廠?!币晃粯I(yè)內(nèi)專家說。

在長期競爭的過程中,客車企業(yè)不斷分化。一些企業(yè)發(fā)展壯大,一些則日漸衰落,有些甚至破產(chǎn)或轉行。但總體來看,客車企業(yè)相對分散的狀況仍然存在?!澳壳?,全國仍有100多家客車制造企業(yè),規(guī)模居于前10位的企業(yè)占據(jù)了70%以上的市場份額,另外約100家企業(yè)的市場份額不足30%。”蘇州金龍品牌管理部主任王新亮說。

盡管產(chǎn)量低、實力弱,許多小企業(yè)仍然在日益激烈的競爭中活了下來,而且日子過得挺滋潤。某客車企業(yè)銷售員小李告訴記者:“‘山寨’客車的價格優(yōu)勢十分明顯,8米車型甚至比主流品牌產(chǎn)品便宜5萬元。在許多經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū),客運公司購買能力有限,對車輛外觀、性能(新福美來、海福星、海馬3)等要求不高,對價格卻相當敏感。”

除價格因素外,客車采購環(huán)節(jié)不夠透明也是“山寨廠”長期存在的一個主要原因。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,部分客車企業(yè)屬于當?shù)亟煌ǖ刃袠I(yè)主管部門,擁有渠道資源上的優(yōu)勢。小李說得更直白:“在部分地區(qū)的客車采購中,地方保護、行業(yè)庇護現(xiàn)象嚴重,為許多‘山寨廠’提供了保護傘?!?/CLK>

資金鏈是最深的痛

“在我國客運市場發(fā)展不完善的歷史階段,大量小規(guī)??蛙嚻髽I(yè)在發(fā)展經(jīng)濟、提高運力、滿足需求方面發(fā)揮了一定作用?!币γ鞯抡f,“隨著乘客需求由‘走得了’向‘走得好’轉變,客運公司的購買能力不斷提升,部分小企業(yè)由于沒有和用戶共同成長,市場空間越來越小?!?/CLK>

除了購買能力這一因素外,許多客運企業(yè)還算明白了一筆經(jīng)濟賬。煙臺交運集團的一位工作人員說:“長期的運營經(jīng)驗告訴我們,雜牌客車質(zhì)量無保證,容易出現(xiàn)故障且保修服務不到位,經(jīng)常影響正常運營,費力又費心。而且,這些車輛的使用壽命往往比知名品牌產(chǎn)品短得多。綜合考慮,還是買知名品牌的產(chǎn)品劃算。”

姚明德認為:“燃油價格上漲也是促使客運企業(yè)改變采購策略的一個因素。高性能、節(jié)油(新福美來、海福星、海馬3)型客車已成為市場熱點?!?/P>

據(jù)王新亮介紹,許多主流客車企業(yè)正在不斷完善產(chǎn)品線,將觸角延伸到城鎮(zhèn)和農(nóng)村客運市場。對于“山寨”客車廠來說,這無異于雪上加霜。

不斷升級的環(huán)保標準,也成為“山寨”客車廠難以逾越的門檻。記者了解到,城鎮(zhèn)公交車形象和環(huán)保標準在許多地區(qū)已進入采購指導意見。

客車銷售員小李卻認為,不健康的資金鏈才是“山寨”客車廠最大的危機?!斑@些小企業(yè)資金實力弱,抗風險能力差?,F(xiàn)在,許多客運企業(yè)采用分期付款的方式購車,嚴重影響了客車企業(yè)的資金回籠速度,許多小廠難以為繼?!?/CLK>

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱,由于缺少批量訂單,一些小規(guī)??蛙嚻髽I(yè)已處于虧損邊緣。

優(yōu)勝劣汰是必然趨勢

姚明德不贊成用“洗牌”二字比喻客車行業(yè)正在發(fā)生的變化。他認為:“客車制造行業(yè)將加快重組進程?!?/P>

目前,中國汽車市場的重心正在向二三級城市轉移。這些地區(qū)客運市場的發(fā)展前景,對客車制造業(yè)的重要性同樣不言而喻?!爸行〕擎?zhèn)客車市場的需求將直接影響整個客車行業(yè)的生產(chǎn)方式和產(chǎn)品方向。從當前各主要客車制造廠的產(chǎn)品結構和市場份額看,這一趨勢表現(xiàn)得越來越明顯?!蓖跣铝琳f。

“優(yōu)勝劣汰有利于形成良好的產(chǎn)業(yè)格局和競爭秩序,是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。從產(chǎn)業(yè)層面講,有利于客車行業(yè)的健康發(fā)展;從宏觀經(jīng)濟層面講,有利于社會資源利用效率的提高?!币γ鞯聵酚^地說。

(本文來源:中國汽車報 作者:李偉) 點擊瀏覽下一頁

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