“山寨廠”是廣東話里對小作坊式工廠的稱謂。這些工廠規(guī)模較小、設(shè)備技術(shù)落后，主要靠低價(jià)競爭獲得生存空間，產(chǎn)品質(zhì)量較差，售后服務(wù)難以保證。
縣鄉(xiāng)中短途客運(yùn)市場曾是山寨客車的天下
最近一段時(shí)間，有關(guān)“山寨”手機(jī)、“山寨”電視機(jī)的報(bào)道頻頻出現(xiàn)，引起人們對“山寨廠”現(xiàn)象的關(guān)注。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，客車行業(yè)也有“山寨廠”。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地客車采購標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，許多“山寨”客車廠多年積累的客戶資源逐步流失，生存的嚴(yán)冬正在向他們逼近。近期，在浙江余杭、湖州、河北保定、山東煙臺等地的縣鄉(xiāng)客運(yùn)車輛采購中，金龍、宇通等知名品牌成為中標(biāo)的主角。
“山寨廠”為何能生存
“市場因素是產(chǎn)品存在的首要條件。眾多小規(guī)模客車企業(yè)之所以能夠長期存在，有其特定的歷史背景?！敝袊缆愤\(yùn)輸協(xié)會會長姚明德說。在過去幾十年中，公路客運(yùn)市場的高速發(fā)展帶動了客車市場的擴(kuò)張。由于各地需求水平參差不齊，中高檔客車與低水平客車都有較大的生存空間。
客車產(chǎn)量和制造廠商數(shù)量的迅速增加，非常能夠說明客車制造業(yè)在這一時(shí)期的繁榮景象?！跋鄬τ谄渌值?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(5) id=clickeyekey5 onmouseover="kwE(event,5, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,5) onmouseout=kwL(event,this)>行業(yè)，客車行業(yè)的進(jìn)入門檻低得多。上世紀(jì)80年代末，全國有大量客車企業(yè)上馬，其中相當(dāng)一部分是生產(chǎn)規(guī)模小、產(chǎn)品規(guī)格低、技術(shù)及資金實(shí)力薄弱的地方小廠。”一位業(yè)內(nèi)專家說。
在長期競爭的過程中，客車企業(yè)不斷分化。一些企業(yè)發(fā)展壯大，一些則日漸衰落，有些甚至破產(chǎn)或轉(zhuǎn)行。但總體來看，客車企業(yè)相對分散的狀況仍然存在?！澳壳埃珖杂?00多家客車制造企業(yè)，規(guī)模居于前10位的企業(yè)占據(jù)了70%以上的市場份額，另外約100家企業(yè)的市場份額不足30%。”蘇州金龍品牌管理部主任王新亮說。
盡管產(chǎn)量低、實(shí)力弱，許多小企業(yè)仍然在日益激烈的競爭中活了下來，而且日子過得挺滋潤。某客車企業(yè)銷售員小李告訴記者：“‘山寨’客車的價(jià)格優(yōu)勢十分明顯，8米車型甚至比主流品牌產(chǎn)品便宜5萬元。在許多經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，客運(yùn)公司購買能力有限，對車輛外觀、性能（新福美來、海福星、海馬3）等要求不高，對價(jià)格卻相當(dāng)敏感?！?/CLK>
除價(jià)格因素外，客車采購環(huán)節(jié)不夠透明也是“山寨廠”長期存在的一個(gè)主要原因。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，部分客車企業(yè)屬于當(dāng)?shù)亟煌ǖ刃袠I(yè)主管部門，擁有渠道資源上的優(yōu)勢。小李說得更直白：“在部分地區(qū)的客車采購中，地方保護(hù)、行業(yè)庇護(hù)現(xiàn)象嚴(yán)重，為許多‘山寨廠’提供了保護(hù)傘?！?/CLK>
資金鏈?zhǔn)亲钌畹耐?/STRONG>
“在我國客運(yùn)市場發(fā)展不完善的歷史階段，大量小規(guī)?？蛙嚻髽I(yè)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高運(yùn)力、滿足需求方面發(fā)揮了一定作用?！币γ鞯抡f，“隨著乘客需求由‘走得了’向‘走得好’轉(zhuǎn)變，客運(yùn)公司的購買能力不斷提升，部分小企業(yè)由于沒有和用戶共同成長，市場空間越來越小。”
除了購買能力這一因素外，許多客運(yùn)企業(yè)還算明白了一筆經(jīng)濟(jì)賬。煙臺交運(yùn)集團(tuán)的一位工作人員說：“長期的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)告訴我們，雜牌客車質(zhì)量無保證，容易出現(xiàn)故障且保修服務(wù)不到位，經(jīng)常影響正常運(yùn)營，費(fèi)力又費(fèi)心。而且，這些車輛的使用壽命往往比知名品牌產(chǎn)品短得多。綜合考慮，還是買知名品牌的產(chǎn)品劃算。”
姚明德認(rèn)為：“燃油價(jià)格上漲也是促使客運(yùn)企業(yè)改變采購策略的一個(gè)因素。高性能、節(jié)油（新福美來、海福星、海馬3）型客車已成為市場熱點(diǎn)。”
據(jù)王新亮介紹，許多主流客車企業(yè)正在不斷完善產(chǎn)品線，將觸角延伸到城鎮(zhèn)和農(nóng)村客運(yùn)市場。對于“山寨”客車廠來說，這無異于雪上加霜。
不斷升級的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，也成為“山寨”客車廠難以逾越的門檻。記者了解到，城鎮(zhèn)公交車形象和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)在許多地區(qū)已進(jìn)入采購指導(dǎo)意見。
客車銷售員小李卻認(rèn)為，不健康的資金鏈才是“山寨”客車廠最大的危機(jī)。“這些小企業(yè)資金實(shí)力弱，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。現(xiàn)在，許多客運(yùn)企業(yè)采用分期付款的方式購車，嚴(yán)重影響了客車企業(yè)的資金回籠速度，許多小廠難以為繼?！?/CLK>
據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，由于缺少批量訂單，一些小規(guī)模客車企業(yè)已處于虧損邊緣。
優(yōu)勝劣汰是必然趨勢
姚明德不贊成用“洗牌”二字比喻客車行業(yè)正在發(fā)生的變化。他認(rèn)為：“客車制造行業(yè)將加快重組進(jìn)程?！?/P>
目前，中國汽車市場的重心正在向二三級城市轉(zhuǎn)移。這些地區(qū)客運(yùn)市場的發(fā)展前景，對客車制造業(yè)的重要性同樣不言而喻。“中小城鎮(zhèn)客車市場的需求將直接影響整個(gè)客車行業(yè)的生產(chǎn)方式和產(chǎn)品方向。從當(dāng)前各主要客車制造廠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場份額看，這一趨勢表現(xiàn)得越來越明顯。”王新亮說。
“優(yōu)勝劣汰有利于形成良好的產(chǎn)業(yè)格局和競爭秩序，是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。從產(chǎn)業(yè)層面講，有利于客車行業(yè)的健康發(fā)展；從宏觀經(jīng)濟(jì)層面講，有利于社會資源利用效率的提高?！币γ鞯聵酚^地說。
(本文來源：中國汽車報(bào) 作者：李偉) 
