又到了年末收尾階段，這是汽車廠家最忙也是最頭疼的日子，一方面要確保年底最后沖刺，另一方面又要制定來年新車計劃和產(chǎn)銷目標(biāo)。特別是后者，對于廠家明年是否能再多收三五斗至關(guān)重要。
據(jù)了解，目前國內(nèi)已經(jīng)有十幾家汽車廠商公布了明年的新車及產(chǎn)銷計劃。
改款換代車型占六成
到了年底，各廠家的推新計劃紛紛曝光，從目前已經(jīng)了解到的十幾家汽車廠2008年新車計劃來看，其中有10家在明年都會有“新杰作”上市。但相比以前，明年廠家打算發(fā)力汽車市場的“新車”并不新，約有6家推出的新車均為改款和換代車型，占整體的一半以上。
據(jù)了解，明年推新的汽車廠家有上海通用、北京現(xiàn)代、廣州本田、一汽豐田、一汽大眾、寶馬，以及民族企業(yè)華晨和比亞迪等10多家。但是目前曝光的新車有新凱越、新伊蘭特、第八代雅閣、新威馳等以“新”或者“第幾代”命名的老車型。
雖然有不少汽車廠家對于明年的新車計劃還是遮遮掩掩，但在業(yè)內(nèi)熱傳的新車當(dāng)中，全新車型甚少，相比之下，改款換代則是一路高歌猛進(jìn)。當(dāng)然也不能排除某些汽車廠家想掩蓋“重量級”車型的策略，期望到時給消費者更多驚喜。
不過業(yè)內(nèi)汽車專家認(rèn)為，要想推一款全新車型，需要很長的研發(fā)時間，以及復(fù)雜的實驗和認(rèn)證階段。在目前市場車型足夠多的今天，推出改款換代車型也是必然的，畢竟全新車型對企業(yè)的技術(shù)和資金都有非常高的要求。
新車形變神未變
在這10家企業(yè)中，記者能發(fā)現(xiàn)全新車型的僅有華晨1.3L A級車型、寶馬1系、一汽大眾代號為“MODEL X”的A級轎車和上海大眾自主研發(fā)的“Modely”桑塔納等幾款新車。
這些以“新”字開頭的車型，與目前在國內(nèi)銷售的車型相比，最大變化在外形和內(nèi)飾上，稍微做做改動使其舊貌換新顏，讓更加時尚及貼近消費觀念的外表來吸引消費者；另外在空間上做文章，針對中國消費者“喜大好多”的心理，增加軸距、擴(kuò)大空間，同時添加了更多帶有高科技頭銜但并不見得很實用的配置；還有就是根據(jù)國外車型加以改進(jìn)，引入國內(nèi)后再換個名字，美其名曰稱新車。
在翻閱資料后可以發(fā)現(xiàn)，以上60%的新車，幾乎在國外都有原車在銷售，所謂的新車無非是將其他國家和地區(qū)的版本引進(jìn)國內(nèi)。同時，根據(jù)以往上市的新車也可看出，只有極少數(shù)車型在核心技術(shù)上作了調(diào)整，更多的是換湯不換藥，重在給老態(tài)的車型注入新的營銷概念。
“國際汽車制造到了一個比較高的水平，國內(nèi)上馬的新車型，要想突破更多新技術(shù)不太現(xiàn)實，現(xiàn)在能把人家原來的東西做好就非常不錯了?！蹦炒髮W(xué)汽車研究所的一位教授強(qiáng)調(diào)。
買新車不如買老款
那么，這些新車能真正給消費者帶來實惠嗎？現(xiàn)在看來也未必。
從目前的車市走向分析，當(dāng)一款新車上市以后，在打壓競爭對手的同時，影響最大的還是“同門兄弟”，例如新標(biāo)致307、新蒙迪歐以及很多08款新車現(xiàn)身后，相對應(yīng)的同門車型便在價格上連連下挫，少則上千，多則幾萬元。
上周，一位汽車經(jīng)銷商部分負(fù)責(zé)人就表示，近期打算換車，他的目標(biāo)就是某品牌的老款車。因為這個品牌新款車型上市后，老款車型價格已經(jīng)下跌了不少，現(xiàn)在購買該車型應(yīng)該比較劃算。
“很多所謂的‘舊車’，實際上與新車沒有本質(zhì)上的技術(shù)差別，但老車型卻在總體性價比上又占明顯優(yōu)勢?！睒I(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，新車出來以后，很多都是有價無市，可老車型并不存在，所以“追新不如追舊”。
