車展最吸引人的，莫過(guò)于大量新車的亮相，幾十家廠商，近百輛新車，上千條信息，對(duì)于普通市民來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)把它當(dāng)成一個(gè)挑選待購(gòu)車的最佳機(jī)會(huì)，常常會(huì)聽說(shuō)有人看了一次車展，便一心開始了對(duì)中意新車的等待。
如果你是某個(gè)品牌某款車的忠實(shí)擁躉，而且目前沒(méi)有用車的迫切需求，那么這種等待值得擁護(hù)。但是如果你只為了盲目求新而忍受無(wú)車可用之苦，影響到工作和生活，那就真的不值了。因?yàn)槭袌?chǎng)上有大把成熟車型，而且不乏好車。
如果有購(gòu)買中高級(jí)車的打算，那關(guān)注市場(chǎng)現(xiàn)有的車型無(wú)疑才是一個(gè)明智的做法，經(jīng)過(guò)了數(shù)年的市場(chǎng)歷練，這些經(jīng)典的中高級(jí)車型不但在做工質(zhì)量上已經(jīng)相當(dāng)成熟，趨于完美，就連性價(jià)比，在經(jīng)歷了每年的市場(chǎng)調(diào)整后，也更符合購(gòu)車者的要求。比如廣州本田、上海通用、上海大眾等廠商的主力中高級(jí)車型，便是這類車型的典型代表，尤其是廣本的經(jīng)典車型07款雅閣，不但全系列車型均增設(shè)倒車?yán)走_(dá)，而且在2.0L舒適版上還新配置了電動(dòng)天窗，2.4L以上型號(hào)的所有車型則新增一鍵式后遮陽(yáng)簾和智能車載藍(lán)牙系統(tǒng)，在保持了原有車型的質(zhì)量前提下，更具備了時(shí)下一些尚未亮相新車的高級(jí)配置，但價(jià)格卻又更符合市場(chǎng)規(guī)律。尤其在5、6月份這個(gè)廠商春夏促銷的重點(diǎn)時(shí)期，選擇這些經(jīng)典車型也許還能碰上更為優(yōu)惠的促銷價(jià)格，這點(diǎn)顯然要比等待那些還不知道何時(shí)上市的新車要實(shí)惠的多。
宣傳不如口碑
車展是廠商實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，但在消費(fèi)者的眼里，往往看到的只是品牌宣傳的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是在中高級(jí)市場(chǎng)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域，消費(fèi)者往往會(huì)在各個(gè)品牌七嘴八舌的廣告宣傳中迷失，簡(jiǎn)單的從車型或者品牌的曝光率來(lái)作出選擇。誠(chéng)然，這些宣傳本身并沒(méi)有錯(cuò)，但對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買車還是一件比較慎重的事，過(guò)分聽信廠方自己的宣傳，并不是一個(gè)購(gòu)車者的明智之舉，在我們看來(lái)，一個(gè)良好的市場(chǎng)口碑，才是消費(fèi)者掏錢訂車最重要的參考。
根據(jù)筆者在汽車業(yè)界多年的感受，中國(guó)的中高級(jí)車市正越來(lái)越理性，只有那些在品牌和產(chǎn)品上并不十分出色的，才會(huì)在初創(chuàng)期拼命砸錢來(lái)打開市場(chǎng)，而成熟的品牌和車型，卻已經(jīng)在開始依靠口碑和文化來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。在豪華車領(lǐng)域始終無(wú)人能及的奔馳，歷來(lái)是廣告宣傳方面的散戶，然而在人們的心中，卻始終是這一細(xì)分市場(chǎng)的莊家。而在中高級(jí)車市場(chǎng)，雅閣就是口碑見長(zhǎng)的典型了，從上世紀(jì)80年代開始各種渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的幾十萬(wàn)輛雅閣，包括1999年廣本開始生產(chǎn)的第六代雅閣，多年積攢下來(lái)在可靠性和質(zhì)量方面的表現(xiàn)確實(shí)令人信服，舒適大氣的車型非常合國(guó)人胃口，雅閣的I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)性能也令人滿意。廣州本田的質(zhì)量管理同樣做得非常好。國(guó)產(chǎn)雅閣的做工質(zhì)量顯然通過(guò)了國(guó)人挑剔的眼光，雖然這兩年看不到廣州本田廣告宣傳的“輪番轟炸”，但雅閣車主的忠誠(chéng)度卻一直都是國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型里最高的。
降價(jià)不如服務(wù)
價(jià)格，對(duì)于國(guó)內(nèi)的購(gòu)車者來(lái)說(shuō)始終是個(gè)關(guān)心的敏感要素。在經(jīng)濟(jì)型和中級(jí)車兩大細(xì)分市場(chǎng)紛紛陷入成本和價(jià)格苦戰(zhàn)后，在后車展時(shí)期這一要素又開始影響中高級(jí)車市場(chǎng)，從今年年初開始至今，數(shù)家廠商紛紛宣布了全線降價(jià)的計(jì)劃，跟進(jìn)的，自然在成本控制和利潤(rùn)空間的協(xié)調(diào)上苦不堪言，尚無(wú)計(jì)劃的，則又難免面臨市場(chǎng)份額縮減的壓力。但在筆者看來(lái)，車的價(jià)格并非越低越好，因?yàn)閮r(jià)格對(duì)應(yīng)的是價(jià)值，價(jià)格無(wú)限制的調(diào)低，只能意味著價(jià)值的缺失，如配置和服務(wù)。對(duì)于中高級(jí)轎車的車主來(lái)說(shuō)，他們追求更多的，是貼心、專業(yè)和人性化的服務(wù)。
在單車銷售競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到一定的飽和度，只有服務(wù)才能代表一個(gè)品牌含金量的多少。比如廣州本田、上海通用、上海大眾等廠商，近兩年的營(yíng)銷重點(diǎn)就一直放在了服務(wù)質(zhì)量上，一輪又一輪的服務(wù)競(jìng)賽，一次又一次的經(jīng)銷商評(píng)選，為的就是提高服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)力。尤其值得一提的是，作為上海最老牌的4S經(jīng)銷店“永達(dá)廣本”，已經(jīng)從購(gòu)車開始就力圖打造不一樣的感覺(jué)，提供上門服務(wù)，創(chuàng)造移動(dòng)4S店概念，提出了“我們就在你身邊”的服務(wù)理念。將工作的目標(biāo)轉(zhuǎn)向客戶滿意度而不是利潤(rùn)或銷量，講究在同樣售價(jià)的前提下，提供更多、更好的與車相關(guān)的服務(wù)或因車而帶來(lái)的生活樂(lè)趣的提供。比如免費(fèi)為客戶的企業(yè)做宣傳，邀請(qǐng)一些名師來(lái)提供知識(shí)性的服務(wù)，平均每月一次的客戶活動(dòng)讓客戶得到年價(jià)值達(dá)數(shù)千元的活動(dòng)體驗(yàn)和禮品，甚至可以讓購(gòu)車者在多達(dá)百余家的商業(yè)機(jī)構(gòu)獲取優(yōu)惠等等，這些已經(jīng)帶上經(jīng)濟(jì)2.0時(shí)代印記的特色服務(wù)，才是中高級(jí)車市場(chǎng)今后的競(jìng)爭(zhēng)所向，這也只有國(guó)內(nèi)最有實(shí)力和誠(chéng)意的汽車企業(yè)才能提供。
