進(jìn)入2007年，一款款新車(chē)的推出，紅火市場(chǎng)，然而，令許多消費(fèi)者困惑的是，多數(shù)新車(chē)或暢銷(xiāo)車(chē)都處于有市場(chǎng)但沒(méi)有車(chē)的狀態(tài)，從交錢(qián)到提車(chē)，往往要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的等待，而這種由于復(fù)雜原因所形成的新車(chē)“饑餓癥”，無(wú)疑在煎熬著每一位準(zhǔn)車(chē)主的神經(jīng)。
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“有市無(wú)車(chē)”買(mǎi)家賣(mài)家都很煩
不知從何時(shí)起，國(guó)內(nèi)車(chē)市出現(xiàn)了一股排隊(duì)提車(chē)的風(fēng)潮，消費(fèi)者在爭(zhēng)先恐后地交了訂金之后，還必須長(zhǎng)時(shí)間等待，而對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，新車(chē)供應(yīng)不足，不僅會(huì)使工作人員耗費(fèi)大量時(shí)間去進(jìn)行解釋?zhuān)疫€會(huì)使一些客戶(hù)白白流失。因此，有市場(chǎng)但無(wú)車(chē)的狀況，對(duì)買(mǎi)家、賣(mài)家而言，都讓人煩惱。
■消費(fèi)者：等車(chē)等到我心碎
準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)邁騰的錢(qián)先生，5月初便到4S店里交納了“誠(chéng)意金”，由于當(dāng)時(shí)車(chē)并沒(méi)有上市，所以錢(qián)先生覺(jué)得自己搶到了先機(jī)。但不久前，當(dāng)錢(qián)先生獲知邁騰的確切上市日期，并詢(xún)問(wèn)自己何時(shí)能提到車(chē)時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商卻沒(méi)有給他準(zhǔn)確答復(fù)。對(duì)此，錢(qián)先生說(shuō)，自己本以為早排隊(duì)，到7月底便能提到車(chē)，但現(xiàn)在看來(lái)，一切都還是個(gè)未知數(shù)。炎熱的夏日，每天為了車(chē)這樣焦急等待，真讓人心力交瘁。
原本準(zhǔn)備買(mǎi)凱美瑞的丁先生最終選擇了一款SUV，他表示，一款賣(mài)了一年的車(chē)竟然還要排三個(gè)月的隊(duì)才能提車(chē)，這種現(xiàn)象確實(shí)讓人有點(diǎn)想不通。廠商老是說(shuō)產(chǎn)能不足，但那么長(zhǎng)時(shí)間了，總也得考慮一下消費(fèi)者的心情。雖然自己確實(shí)喜歡凱美瑞，也知道這款車(chē)的口碑良好，但由于工作需要，自己不可能等那么長(zhǎng)時(shí)間，所以只好與凱美瑞擦肩而過(guò)。這是自己的遺憾，也是廠商的損失。
■經(jīng)銷(xiāo)商：客戶(hù)流失我心痛
近日來(lái)，一汽大眾的經(jīng)銷(xiāo)商都在高度緊張之中，目前廠家的資源供應(yīng)計(jì)劃尚未出臺(tái)，各經(jīng)銷(xiāo)商都攥著大把的錢(qián)準(zhǔn)備進(jìn)車(chē)，但究竟能進(jìn)多少臺(tái)，什么時(shí)間到貨，都還不確定。
一位經(jīng)銷(xiāo)商就表示：現(xiàn)在一汽大眾的經(jīng)銷(xiāo)商是兩頭為難，一邊是廠家不給明確的供應(yīng)信息，一邊是消費(fèi)者責(zé)怪經(jīng)銷(xiāo)商不能讓他們?cè)缛仗彳?chē)，一些早早交了“誠(chéng)意金”的客戶(hù)也逐漸開(kāi)始流失?？粗@樣的情況，經(jīng)銷(xiāo)商也很心痛，經(jīng)銷(xiāo)商都指望著邁騰火一把，所以每流失一個(gè)客戶(hù)都令人惋惜。
一汽豐田卡羅拉和東風(fēng)本田新CR-V的經(jīng)銷(xiāo)商也表示：現(xiàn)在車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的選擇性也日益多樣化，同價(jià)位、同級(jí)別中，往往是數(shù)款乃至十多款車(chē)型在比拼。消費(fèi)者就是有迫切的購(gòu)車(chē)需求，但長(zhǎng)時(shí)間的等待也只能讓這些客戶(hù)白白流失。這對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，實(shí)在是無(wú)奈至極。
西安地區(qū)銷(xiāo)售車(chē)型等待時(shí)間
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原因
新車(chē)市場(chǎng)緣何會(huì)“饑餓”
新車(chē)型往往會(huì)帶動(dòng)一輪銷(xiāo)售的高潮，但伴隨而來(lái)的卻往往是消費(fèi)者在交納訂金或全部車(chē)款之后，還不得不面臨較長(zhǎng)時(shí)間的等待。究竟是什么原因造成了新車(chē)的這種市場(chǎng)“饑餓”狀態(tài)呢？
■廠商制訂饑餓營(yíng)銷(xiāo)策略
汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”曾風(fēng)靡一時(shí)，最初廣本雅閣的成功曾引得不少?gòu)S商效仿，一款新車(chē)型的上市不僅能獲得巨大的經(jīng)濟(jì)利益，而且還能夠讓廠商和經(jīng)銷(xiāo)商們過(guò)足“上帝”的癮。急于提車(chē)的消費(fèi)者不僅要托關(guān)系、找門(mén)路，甚至還要在零售價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)，才能提到自己想買(mǎi)的車(chē)。
于是，這種“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”的手段被奉為寶典，至今仍被一些廠商所使用。但隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，市場(chǎng)的供求關(guān)系不可能永遠(yuǎn)處于失衡狀態(tài)，同級(jí)別競(jìng)品的跟進(jìn)，正使得“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”逐漸成為短期行為，且收效越來(lái)越小。因此，部分新車(chē)的“饑餓”不過(guò)是廠商在上市初期所采用的一種暫時(shí)策略。
■扎堆購(gòu)車(chē)影響供求平衡
在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，從長(zhǎng)期看，市場(chǎng)的供求關(guān)系應(yīng)該是平衡的，但在某一個(gè)時(shí)點(diǎn)上，供求關(guān)系又可能處于失衡狀態(tài)。而面對(duì)一款新上市的車(chē)型，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者往往會(huì)形成扎堆購(gòu)買(mǎi)的現(xiàn)象，就像當(dāng)前即將上市的一汽大眾邁騰，在還沒(méi)有公布價(jià)格，甚至是展車(chē)還沒(méi)有到店的情況下，許多消費(fèi)者就搶著交納了“誠(chéng)意金”進(jìn)行預(yù)訂。如此一來(lái)，廠商短期內(nèi)供應(yīng)的量必然無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，那么交了錢(qián)的人只能按順序排隊(duì)等著提車(chē)。
上海大眾西北分銷(xiāo)中心市場(chǎng)經(jīng)理張建坤認(rèn)為，對(duì)于消費(fèi)者在短期內(nèi)的集中購(gòu)買(mǎi)行為，廠商往往是非常慎重的。一方面，任何廠商都有自己的長(zhǎng)期銷(xiāo)售計(jì)劃，另一方面，新車(chē)生產(chǎn)量也不可能在短時(shí)間內(nèi)迅速增加，因此，即便市場(chǎng)供不應(yīng)求，廠商也必須在長(zhǎng)期銷(xiāo)售計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行逐步的、有序的調(diào)整。
■生產(chǎn)能力制約市場(chǎng)供應(yīng)
對(duì)于需要等待較長(zhǎng)時(shí)間的新CR-V，東風(fēng)本田奧本店總經(jīng)理李章儉解釋說(shuō)，新CR-V的缺貨主要是因?yàn)閺S家對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期不足，大量的訂單使得廠里預(yù)定的產(chǎn)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小與訂貨量，同時(shí)，由于預(yù)定的產(chǎn)量較少，新CR-V的零部件，特別是進(jìn)口零部件準(zhǔn)備不足，因此，產(chǎn)量也就沒(méi)辦法在短期內(nèi)提升。
而對(duì)于已經(jīng)銷(xiāo)售了一年，目前仍要等三個(gè)月才能提車(chē)的凱美瑞，廣豐安駿店的市場(chǎng)部經(jīng)理黃崗認(rèn)為，現(xiàn)在全國(guó)有130多家4S店，廠里的產(chǎn)能又不足，全國(guó)分下來(lái)，分給西安市場(chǎng)的數(shù)量自然就比較少，讓消費(fèi)者等車(chē)，實(shí)屬無(wú)奈。
不過(guò)，對(duì)于新上市的卡羅拉，航天龍騰的豐田市場(chǎng)部經(jīng)理徐萍則預(yù)測(cè)：隨著一汽豐田第三工廠的落成，不久之后，卡羅拉的產(chǎn)能將會(huì)有大幅度提高。目前三個(gè)月的等待期只是經(jīng)銷(xiāo)商的估計(jì)，實(shí)際上可能不會(huì)用那么久的時(shí)間。
