曾慶洪：“拉郎配”往往會死得更快

高端專訪

曾慶洪：“不會為重組而重組，不會為做大而做大”

“廣汽和長豐的戰(zhàn)略合作取得雙贏?！弊蛱欤瑥V汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪在接受包括南方日報專訪時透露，廣汽和長豐能夠最終“拉埋天窗”，關(guān)鍵在于堅持完全自主的市場行為。

“‘拉郎配’往往會死得更快”

南方日報：廣汽和長豐能夠成功進(jìn)行戰(zhàn)略合作，最關(guān)鍵的原因是什么？

曾慶洪：因為廣汽和長豐實現(xiàn)了真正的優(yōu)勢互補(bǔ)。廣汽開展區(qū)域性重組是自身發(fā)展的需要，長豐是SUV市場上的龍頭企業(yè)。但長豐缺乏廣汽所擁有的轎車生產(chǎn)權(quán)，這就是一個重組的機(jī)遇。此外是區(qū)域優(yōu)勢，廣州、長沙之間的高速鐵路開通之后，僅需3個小時車程。但雙方能夠最終談成，最重要的還是堅持“市場行為”，就是依法依歸規(guī)按市場規(guī)律辦事。

南方日報：廣汽重組戰(zhàn)略的下一步是什么？

曾慶洪：廣汽第一步已經(jīng)收購長豐汽車29%的股份，成為第一股東。廣汽集團(tuán)將與合作伙伴一起，力爭五年內(nèi)在湖南投資約100億元，使合作項目形成約50萬輛的產(chǎn)能規(guī)模，銷售收入爭取突破400億元，利稅總額50億元。此外，目前廣汽和菲亞特的合資項目已經(jīng)上報國家發(fā)改委和有關(guān)部門，正在審批過程中。

南方日報：廣汽有沒有進(jìn)一步重組其他國內(nèi)車企的計劃，比如有傳聞?wù)J為廣汽會兼并東南汽車？

曾慶洪：我們不排除在未來進(jìn)行與其他企業(yè)進(jìn)行合作的可能性。但我還是那句話，廣汽不會為重組而重組，不會為做大而做大。“拉郎配”往往會死得更快。

“有利于自主品牌轎車戰(zhàn)略推進(jìn)”

南方日報：此次重組為汽車業(yè)提供了經(jīng)驗，比如長豐原來和日本三菱有合作，重組之后三菱將何去何從？重組過程中還碰到什么樣的難題嗎？

曾慶洪：三菱還會保持原有的長豐汽車股份，廣汽長豐也會保留與三菱的技術(shù)合作。今后具體怎么樣，就要看市場的發(fā)展。在重組過程中，我們碰到的第一個難題就是，兼并超過30%的股份就是全面收購，面臨著一個豁免權(quán)的問題。這個問題是國家和證券會需要解決的。

南方日報：和長豐重組之后，兩地稅收問題如何解決，是否會對廣州造成影響？

曾慶洪：我想說廣汽還是廣汽，實際上還是一樣，就是業(yè)務(wù)上多了一個板塊。通過利用異地資源，廣汽將更快發(fā)展壯大，這從長遠(yuǎn)來看對廣州是有利無弊。

南方日報：重組之后，長豐未來的定位會不會改變？

曾慶洪：長豐也還是長豐。有一個不同是，長豐沒有轎車生產(chǎn)權(quán)的局面將改變。廣汽長豐轎車將很快就會上市。這也更有利于廣汽自主品牌轎車戰(zhàn)略的推進(jìn)。 (本文來源：南方日報 作者：陳志杰)