雖然馬自達(dá)MX-5明顯不如甲殼蟲歷史悠久，但它也有近20年的發(fā)展歷程。也許是因?yàn)橹暗能囆吞軞g迎的原因，在隨后的換代車型上馬自達(dá)MX-5并沒有在外形設(shè)計上做大幅度的改動，而這次在國內(nèi)上市的車型屬于第三代馬自達(dá)MX-5的中期小改款車型。
馬自達(dá)MX-5的定位為雙座敞篷跑車，但就如同它的外形設(shè)計一樣，內(nèi)飾的樣式并沒有過多展現(xiàn)出跑車敏銳動感的一面，而是和甲殼蟲一樣，主要追求個性與時尚。但稍加留心就能發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)MX-5的轉(zhuǎn)速表在達(dá)到7000轉(zhuǎn)之后才進(jìn)紅區(qū)，這似乎暗示著這款小跑車也可迸發(fā)出應(yīng)有的激情。
作為個性的雙門雙座小跑車，馬自達(dá)MX-5分為軟頂敞篷版和硬頂敞篷版，而目前國內(nèi)在售的車型屬于后者。而一般情況下硬頂敞篷車型的開關(guān)車頂速度都有慢于軟頂敞篷，大多在20秒以上。不過馬自達(dá)MX-5采用的電控硬頂敞篷能在12秒內(nèi)完成開或關(guān)閉車頂?shù)膭幼?，過程十分迅速。
『縱置2.0升發(fā)動機(jī)』
馬自達(dá)MX-5不但在外形和內(nèi)飾方面都體現(xiàn)出卓爾不群的個性，相比下它也更具備一些跑車的基本素質(zhì)。其搭載的2.0LMZR發(fā)動機(jī)和國產(chǎn)的馬自達(dá)3屬于同一系列，在國內(nèi)出售的自動擋車型上這臺發(fā)動機(jī)最大功率被調(diào)教為160馬力，升功率達(dá)到了自然吸氣發(fā)動機(jī)中難得的80Ps/l。
『前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)』
而使馬自達(dá)MX-5更有駕控樂趣的是，自誕生以來這臺小跑車一直保持著前置后驅(qū)的動力布局，而前懸掛采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)，有助于車輛在彎道中的操控。不過可惜的是后懸掛在第三代車型被改為多連桿式，比以前少了一絲凌厲而多了幾分穩(wěn)健?？傊R自達(dá)MX-5在城市穿行時不但能享有和甲殼蟲一樣的禮遇，更能為駕駛者提供不錯的駕駛樂趣。
標(biāo)致207CC
售價：25.5—29.5萬元
如果你覺得甲殼蟲外形過于可愛且動力表現(xiàn)實(shí)在乏味，而馬自達(dá)MX-5雖然操控靈活動作敏捷，但只有2個座位完全沒有后排空間（雖然不指望坐人，但放些東西總是應(yīng)該的）的話，我們想說的是：你還真挑剔啊！不過沒關(guān)系，下面要介紹的標(biāo)致207CC就是一款動力表現(xiàn)和后排空間兼顧的車型。
標(biāo)致207CC是去年9月份上市的車型，目前路上的能見率也是極低的。和目前國產(chǎn)的所謂207不同，標(biāo)致207CC是完全的新一代車型，外形設(shè)計上力求表現(xiàn)出鋼炮車型的緊湊動感，尤其是前臉的大嘴設(shè)計十分有沖擊力，在表現(xiàn)剛性和力量感上標(biāo)致207CC顯然做的更加到位。
『207CC的前大燈帶有輔助照明功能』
值得注意的是，高配版本的標(biāo)致207CC的前大燈不但配有透鏡以起到聚射光線的作用，還裝備了彎道輔助照明系統(tǒng)。在夜間行駛轉(zhuǎn)向時，輔助照明燈會自動開啟而駕駛者提供范圍更寬的照片光線，這樣的設(shè)計無疑提高了夜間行車的安全性。
而標(biāo)致207CC的內(nèi)飾設(shè)計保持了標(biāo)致品牌的一貫風(fēng)格，豎直的中控臺面板在亞光金屬飾板的妝點(diǎn)下更顯動感。方向盤后的儀表盤采用白色背景紅色指針的樣式，頗有些性能車的味道。此外中控臺上的香水揮發(fā)器一直就是PSA車型的獨(dú)特配置，它的出現(xiàn)使駕駛者在沉醉于標(biāo)致207CC激情敏銳的駕控感受的同時，也能體會到標(biāo)致207CC浪漫溫馨的一面。
標(biāo)致的20系列是涉足敞篷車領(lǐng)域很早的一個車系。自201開始，標(biāo)致就開始提供敞篷版本來滿足消費(fèi)者展現(xiàn)個性的需求。但在標(biāo)致205之前這個車系的敞篷車型均采用的是軟頂敞篷，而從我們熟悉的206CC開始才使用的是硬頂敞篷，207CC沿承了206CC的做法。但是207CC的硬頂敞篷的開啟速度為25秒，這顯然比馬自達(dá)MX-5要慢很多，不過實(shí)際上這個開篷的過程是車主很享受的，長一點(diǎn)也許沒什么不好。
『1.6T發(fā)動機(jī)最大功率為150Ps』
另外標(biāo)致207CC的發(fā)動機(jī)絕對是這款車的亮點(diǎn)之一。這臺1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)是PSA集團(tuán)與寶馬合作研發(fā)的產(chǎn)品，同樣的發(fā)動機(jī)被裝備在寶馬旗下的MINI Cooper S上。在標(biāo)致207CC上最大150馬力的輸出雖然比MINI Cooper S上的略小，但對應(yīng)標(biāo)致207CC來說已經(jīng)足夠強(qiáng)勁了，8.6秒的0-100km/h加速成績就能說明這一點(diǎn)。
由此來看標(biāo)致207CC憑借個性十足甚至略顯張揚(yáng)的外形設(shè)計，以及動力充沛的發(fā)動機(jī)輸出搏得了足夠的吸引力，而最搶眼的亮點(diǎn)還是其兩片式折疊硬頂敞篷，在后備箱蓋掀起，車頂折疊收起的那25秒間，半徑20米內(nèi)的路人的目光都將被聚集在這里，這正是對敞篷車最好贊譽(yù)的表達(dá)方式。
MINI Cooper敞篷版
售價：老款39.5萬元 新款六月初上市
看過剛才三款車的介紹相信不少人已經(jīng)動心了，的確甲殼蟲、馬自達(dá)MX-5和標(biāo)致207CC都是很有吸引力的敞篷車，但如果你的購車預(yù)算更加寬裕而且又不在乎多等些日子的話，即將上市的新款MINI Cooper敞篷版也許更符合你的要求。
之前我們剛參加過MINI Cooper敞篷版的試駕活動，這次將要上市的車型有兩款，分別是MINI Cooper敞篷版和MINI Cooper S敞篷版。在外形大體的設(shè)計上，MINI Cooper敞篷版繼承了很多經(jīng)典的Cooper元素，因此它看上去時尚中透露著復(fù)古，但如果是敞篷狀態(tài)下，這款車型的魅力值就會成幾何態(tài)勢增長。
和甲殼蟲一樣，MINI Cooper敞篷版也采用了軟質(zhì)車頂?shù)脑O(shè)計。不過打開或關(guān)閉的方式要比甲殼蟲更方便，只需輕按按鈕就可完成。而MINI Cooper敞篷的動作過程需要15秒，比甲殼蟲略長一點(diǎn)。在開啟后車頂折疊放置在后排頭枕的后方，并不會占有行李廂空間。
至于內(nèi)部設(shè)計，MINI Cooper敞篷版也取道可愛動感的路線。碩大的車速表和類似飛機(jī)上控制撥桿的各種開關(guān)都使MINI Cooper敞篷版的內(nèi)飾顯得充滿新意。此外MINI Cooper敞篷版也設(shè)計了兩個很有意思的小配置以提升駕車時的趣味性。
位于轉(zhuǎn)速表左邊的敞篷計時器就是其中之一，這個計時器可以記錄車輛共在敞篷狀態(tài)下行駛過很長時間，而這個數(shù)據(jù)會被儲存在行車電腦中，就如里程數(shù)一樣，這個數(shù)據(jù)也是不可更改的。而另一個趣味配置是車內(nèi)后視鏡邊上的氣氛燈，這兩個小燈組可以在六種顏色間變化，為車內(nèi)添加了一些炫麗的色彩。
介于我們剛剛推出過MINI Cooper敞篷版的試駕文章，在此我們就不過多贅述重復(fù)的內(nèi)容了。綜合來看MINI Cooper敞篷版擁有眾多優(yōu)勢，比如外形設(shè)計討人喜愛，內(nèi)飾部分極具新鮮感，而MINI Cooper的操作性在前驅(qū)車中一直有著不錯的口碑，至于缺點(diǎn)恐怕就是價格略高，如果只是想要一款敞篷車，那前三款的價格都要比MINI Cooper敞篷版更加親民一些。
而本文介紹的四款敞篷車實(shí)際上各具特色，雖然消費(fèi)者可能會在其中猶豫，但如果事先明確自己的喜好取向，做出最終決定并不困難。首先甲殼蟲憑借圓潤可愛的外形設(shè)計深得女孩們的寵愛，而較弱的動力也正是她們不太在乎的方面。而馬自達(dá)MX-5是四款車中唯一的后驅(qū)車型，刁鉆凌厲的操控為駕駛者帶來與眾不同的駕駛感覺。207CC的特性也很鮮明，張揚(yáng)的外形設(shè)計很有力量感，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)帶來的澎湃動力足以為這種力量感撐腰。最后MINI Cooper敞篷版可以說是表現(xiàn)最全面的車型，無論外形、動力還是操控都有著上佳的表現(xiàn)，不過擁有它的前提是要資金足夠充裕。 (本文來源：汽車之家 )
