作者：蓋世汽車研究院
近日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)牽頭組織的汽車物流四項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)議在北京召開。全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)黃久久，汽車物流分會(huì)秘書長(zhǎng)沈進(jìn)軍、以及標(biāo)準(zhǔn)起草小組成員單位參加會(huì)議。
沈進(jìn)軍秘書長(zhǎng)首先宣布標(biāo)準(zhǔn)小組成立，并宣布確定了四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的主執(zhí)筆單位及成員單位，2009年啟動(dòng)的四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)為：《汽車物流術(shù)語(yǔ)》、《公路運(yùn)輸綁帶式商品車固定技術(shù)要求》、《汽車物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)》和《汽車零部件物流塑料周轉(zhuǎn)箱尺寸及技術(shù)參數(shù)要求》。
【要聞點(diǎn)評(píng)】
1、物流影響汽車業(yè)全球化程度
汽車物流服務(wù)是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在今后3-5年內(nèi)，在中國(guó)乃至亞洲的汽車物流業(yè)務(wù)的需求還將呈穩(wěn)定、持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)?？鐕?guó)公司會(huì)將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)并通過(guò)外包物流來(lái)降低供應(yīng)鏈成本，同時(shí)汽車貿(mào)易量的劇增則是其中一個(gè)重要的標(biāo)志。
根據(jù)CSM的數(shù)據(jù)，2006年18%的全球汽車銷量來(lái)自于10個(gè)主要貿(mào)易地區(qū)，包括西歐、中歐/東歐、南美、中東/非洲、美國(guó)/加拿大、墨西哥、中國(guó)、印度、東南亞，以及日本/韓國(guó)。毫無(wú)疑問(wèn)，這種趨勢(shì)的變化也深刻地影響著物流業(yè)。生產(chǎn)平臺(tái)全球化、貨幣、成本風(fēng)險(xiǎn)降低、市場(chǎng)準(zhǔn)入和環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)都是發(fā)展中的主要考慮因素。新興市場(chǎng)在生產(chǎn)和銷售上的發(fā)展必定成為汽車物流業(yè)前進(jìn)的重要推動(dòng)力。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年前，26%的汽車銷量都會(huì)來(lái)自于上述國(guó)家和地區(qū)。
2、中國(guó)汽車物流業(yè)面臨的商機(jī)與競(jìng)爭(zhēng)
汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車物流行業(yè)提供了巨大的增長(zhǎng)空間。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今后10年內(nèi)，中國(guó)將成為世界最大的汽車消費(fèi)國(guó)和汽車制造國(guó)。而在全球采購(gòu)物流配送的大潮中，后起之秀的中國(guó)無(wú)疑將成為“兵家必爭(zhēng)之地”。
另外，中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車零部件采購(gòu)集中地。越來(lái)越多的汽車零部件在中國(guó)生產(chǎn)，然后通過(guò)物流渠道運(yùn)送到美國(guó)和歐洲地區(qū)。有報(bào)告預(yù)計(jì)，2012年之前，從亞洲到歐洲的汽車零部件出口物流業(yè)務(wù)將以年均10.5%的速度增長(zhǎng)，而亞洲到美洲的汽車零部件出口物流的年均增長(zhǎng)率為10.6%。世界著名汽車零部件廠商紛紛涌入了中國(guó)，成為世界零部件生產(chǎn)基地的中國(guó)，必將帶動(dòng)中國(guó)汽車零部件物流的蓬勃發(fā)展，同時(shí)也向汽車物流企業(yè)提出更高的要求。
荷蘭TNT公司、全球最大的汽車船物流公司日本郵船株式會(huì)社(NYK)、歐洲最大的汽車物流服務(wù)商捷富凱等國(guó)際知名汽車物流公司近幾年紛紛搶灘中國(guó)，組建合資公司，旨在進(jìn)軍國(guó)內(nèi)整車物流市場(chǎng)。
同時(shí)一批國(guó)有大型企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中海、中郵、中鐵也紛紛將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車物流領(lǐng)域。中國(guó)現(xiàn)代汽車物流的發(fā)展已進(jìn)入以整車物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進(jìn)出口物流方向延伸的競(jìng)爭(zhēng)新格局。
近幾年來(lái)，中國(guó)的汽車第三方物流取得快速發(fā)展，興起了一批專業(yè)的汽車物流第三方物流公司，可以說(shuō)，中國(guó)汽車物流已經(jīng)進(jìn)入理性快速發(fā)展時(shí)期。同時(shí)，國(guó)家政府對(duì)汽車零部件物流問(wèn)題也高度關(guān)注。
4、中國(guó)汽車物流亟待改進(jìn)
國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)已清醒地認(rèn)識(shí)到：中國(guó)現(xiàn)代汽車物流企業(yè)處在國(guó)外汽車物流企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中。
從發(fā)展歷程來(lái)看，我國(guó)的汽車物流業(yè)起步晚，沿海地區(qū)的物流行業(yè)相對(duì)中、西部地區(qū)要領(lǐng)先，但總體水平比國(guó)外汽車物流體系仍有差距，表現(xiàn)在我們的物流參與者數(shù)量不夠多，且規(guī)模、水平、質(zhì)量良莠不齊，魚龍混雜。另外，年輕的中國(guó)汽車物流行業(yè)存在的問(wèn)題一部分是整個(gè)國(guó)內(nèi)物流的通病，例如薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施。不可否認(rèn)，國(guó)家在這方面的投資很大，特別是在新的港口、機(jī)場(chǎng)、高速公路上已有大規(guī)模的投入。但擁堵的交通狀況顯示，這些投入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
另外，中國(guó)汽車行業(yè)物流體系的運(yùn)作模式相對(duì)國(guó)外還有許多不夠規(guī)范之處，缺乏先進(jìn)的管理模式和理念，亟待改進(jìn)。蓋世汽車網(wǎng)也將密切關(guān)注中國(guó)汽車物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展。 (本文來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng) )
