從具體車型的銷量看，五月份排前五名的依然全是緊湊型轎車，特別是悅動(dòng)可謂一枝獨(dú)秀，不單是5月份單一車型的銷量冠軍，而且創(chuàng)造出了自己的新紀(jì)錄，同時(shí)還創(chuàng)下了國內(nèi)單一轎車月度銷量的最高紀(jì)錄，打破了4月份凱越創(chuàng)下的記錄。五月國內(nèi)車市依然延續(xù)著上個(gè)月的旺銷態(tài)勢，本月共有四家車企銷量超過了5萬臺(tái)，使汽車產(chǎn)銷達(dá)到一個(gè)新的水平。不過如果想要保持這樣的增長趨勢可能對廠家的產(chǎn)量要求比較高，特別是對一些生產(chǎn)能力相對不足的廠家產(chǎn)生了不小的壓力。下面我們看看五月份銷量前十車型的具體表現(xiàn)吧！
第一名：悅動(dòng)
上牌量:2.39萬
廠家指導(dǎo)價(jià)：10.38-15.38 萬
悅動(dòng)是5月單車銷量榜的冠軍，自春節(jié)過后，悅動(dòng)的銷量非常好。特別是五月份，不單奪得了單一車型的銷量冠軍，而且創(chuàng)造出了自己的新紀(jì)錄，也創(chuàng)下國內(nèi)單一轎車月度銷量的最高紀(jì)錄，打破了4月份凱越創(chuàng)下的記錄。
粗略地從悅動(dòng)的外表來看，我們已很難再找到舊款伊蘭特的影子，體形更大，感官更運(yùn)動(dòng)。因?yàn)橛辛烁舆m度的弧形線條融入，車型輪廓呈現(xiàn)出更加飽滿的姿態(tài)。前臉部分已經(jīng)就上一代車型有了更為簡潔的處理。細(xì)心觀察后，悅動(dòng)車身變得更加寬扁，而且外觀鈑件間隙較小，有助于將其風(fēng)阻同時(shí)，從而對減少行駛噪音、提升行車穩(wěn)定性會(huì)有所幫助。和同級(jí)許多車型相比，悅動(dòng)的內(nèi)飾算不上出類拔萃。但和伊蘭特相比，可謂耳目一新。一掃伊蘭特車型沉悶保守的大包圍式儀表和中控設(shè)計(jì)。中控設(shè)計(jì)清新實(shí)用。容易上手但又不像一些自主車那樣的平板一塊沒有立體感受。
悅動(dòng)的車頂是圓拱形狀，為前排營造了充裕的頭部空間，加之前排座椅造型合理貼身，承托性和包裹度都比較適中。舒適度得到了極大的認(rèn)可。當(dāng)然，也許很多人認(rèn)為即便是小車，前排空間也照顧得比較充分。更何況是軸距達(dá)到2650毫米的緊湊級(jí)車。得益于較長軸距，悅動(dòng)后座乘客腿部空間在同級(jí)車表現(xiàn)可謂上佳，略為凸起的地臺(tái)中央對乘坐3人影響也不太大。后座椅的座墊高度、靠背角度都比較合理，只是后排座椅如果采用可升降頭枕就更舒服了。正常情況下悅動(dòng)后排乘客有非常充裕的腿部空間，即便將前排座椅調(diào)到最后，后排乘客也能安然就座，這在同級(jí)車中確實(shí)難得。除此之外，我們注意到，在1775毫米的車寬數(shù)據(jù)映襯下，悅動(dòng)滿載情況的后排肩部距離較為理想。
動(dòng)力方面，悅動(dòng)1.6L車型搭載的是調(diào)較升級(jí)的α-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。與此同時(shí)，悅動(dòng)的變速箱得到了改進(jìn)，理論上可以說比老款伊蘭特會(huì)要更省油。但據(jù)我們用車經(jīng)驗(yàn)看來，悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠以及平穩(wěn)也許才是其最大賣點(diǎn)。而1.8L悅動(dòng)最大輸出功率96千瓦/6000rpm，最大扭矩161?！っ?4500rpm。同等于伊蘭特的1.8動(dòng)力。差別不大。
悅動(dòng)后懸掛不再采用現(xiàn)款伊蘭特的雙連桿式，而是使用了減震器與彈簧分離式的拖曳臂半獨(dú)立懸掛。這類懸掛除了結(jié)構(gòu)簡單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好之外。缺點(diǎn)同樣很突出，比如舒適性不夠好，還有一點(diǎn)是這種后懸掛結(jié)構(gòu)中起導(dǎo)向作用的縱臂，其縱向彎曲剛度和橫向扭轉(zhuǎn)剛度對輪胎定位參數(shù)變化特性影響較大，因此也會(huì)對車輛的側(cè)向安全性和操控穩(wěn)定性發(fā)生影響。
