網易汽車6月5日專稿 近期，又一條新聞充斥網絡，主角還是比亞迪和電動車，只不過此次是由巴菲特換成了大眾?？v觀這幾天股市，受此消息刺激，比亞迪的股價又在往上竄：6月2日收報價為34港元，和大眾與比亞迪簽署備忘錄這個消息發(fā)布的那天相比，漲幅超過了10%。
這樣的上漲不禁使人想到去年那波“巴菲特入股比亞迪”帶動的行情：當時許多人都認為股神入股了，那么跟著股神投資還能有錯?。渴艽舜碳?，比亞迪港股一路狂飆：從當時的8塊多港元狂漲到5月底的約30港元，漲幅近300%！
但一晃大半年過去，突然又從新聞中得知：至今為止，巴菲特還未入股一分錢！比亞迪（1211.HK）發(fā)布公告披露，由于尚在等待相關政府或監(jiān)管機構許可，已經和中美能源公司（巴菲特旗下企業(yè)）訂立補充協議，將交易最后期限延至今年9月26日。這一紙公告讓人如夢方醒：原來去年有關巴菲特入股比亞迪的新聞是個泡沫新聞！
這次，細細拜讀各有關比亞迪與大眾合作的新聞、評論、博客等，心頭止不住一陣陣發(fā)涼，眼前似乎又看到了先前的一幕，于是忍不住要來沷點涼水。
涼水之一，比亞迪能否真正攀上大眾的這門親，現在還是個未知數。大家所知道的是，目前這兩家簽的只是諒解備忘錄，而所謂備忘錄充其量也就是個意向性的東西，要從備忘錄成為現實，先不說需要的時間，其中的變數也是很大的。根據報道，在電動車領域，大眾早在2008年5月就與日本的三洋電機簽署了意向書，今年2月又與東芝公司簽了意向書，但是到現在都沒有下文。所以，完全沒有必要為一個還不十分確定的事去大肆炒作，否則，又會引起泡沫，讓投資者去盲目買單。
涼水之二，電動車確實是汽車工業(yè)發(fā)展的一個方向，但是這個方向要真正形成產業(yè)化、商業(yè)化，還有很長很長的路要走，包括汽車用電池本身技術的重大突破、充電站等配套設施的建設與完善、電動車的價格、如何妥善解決電池污染環(huán)境的問題等等。就連德國大眾都對外宣稱“大眾在2015年之前不會向市場大量推出混合動力及電動車，此前大眾會繼續(xù)致力于不斷提高汽柴油發(fā)動機的性能，同時降低能耗”。但是，我們現在看到，現在有些企業(yè)并不是全力去爭取技術上的突破，而是熱衷于炒作，以至于給很多行業(yè)外的人士、普通人士一種錯覺：好像電動車時代明天就要到來。
電動車時代是會到來，我們要有這種攻克難關的信心，但更要有講究科學的態(tài)度和事實求是的原則，不能把一種美好的追求和希翼作為現實來炒作，更不能夸大其辭來誤導公眾，否則最終結果必將事與愿違。
涼水之三，這是一場各得所需的炒作，泡沫成分很大。
比亞迪電動車一個令人心曠神怡的光環(huán)便是與巴菲特牽上了手，其股票是一路上漲，德國大眾自然也看到了這一點。目前，全世界依然處在金融風暴的漩渦中，在這樣的背景下，任何一家公司都在拼命尋找、挖掘甚至制造利好消息，尤其是上市公司。德國大眾這次表面上是想和比亞迪合作，但究其實質，還是想借機打出一張巴菲特的牌，至于和比亞迪能否有真正的產業(yè)合作，以及這種合作什么時候能夠實現，在當前來說，似乎都不那么重要。
而對于比亞迪來講，此時能與世界汽車巨頭德國大眾攀上一點關系，也是繼續(xù)維持目前股票高價位的一個絕好機會。
一個巴菲特的影子使許多公眾競折腰，這也許不一定是巴菲特所愿，也不能說德國大眾或比亞迪誰對誰錯，在霧里看花似的市場環(huán)境中，大家還是要保持一種較為清醒的頭腦，需要理智地對待各種消息。 (本文來源：網易汽車 作者：小奇)
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