2010年第十一屆北京國際車展開幕在即，各大品牌的眾多款式新穎，技術(shù)升級(jí)的新車將在車展上一一亮相，成為市場新一輪的關(guān)注焦點(diǎn)。但對(duì)于普通消費(fèi)者而言，為這些新鮮因素買單的后果有可能是受到經(jīng)濟(jì)和心理的雙重摧殘，現(xiàn)如今準(zhǔn)車主們的消費(fèi)觀念正在日趨成熟，市場性價(jià)比和保值率高的成熟車型成為他們重點(diǎn)考慮的對(duì)象。今天，小編就帶您了解四款7-10萬元的成熟車型，給追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的理智購車者帶來更多的選擇空間。
福美來
作為“新三樣”中的“節(jié)油先鋒”不久前正式推出福來美2010款車型，其在動(dòng)力和配置都做了大幅調(diào)整。2010款福來美手動(dòng)檔全新搭載HA-VVT-1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)88.2kw，最大扭矩158N?m，升功率超過55千瓦，性能指標(biāo)高居同級(jí)車型前列。
2010款福美來延續(xù)了福美來優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性、操控性，以及偏運(yùn)動(dòng)型的底盤調(diào)校。前低后高的最佳側(cè)傾軸設(shè)計(jì)，搭配前后防傾桿及強(qiáng)化副車架，讓駕駛者可以充分體味駕駛的樂趣。采用的博世8.1版本ABS+EBD系統(tǒng)，使剎車防抱死系統(tǒng)與電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間變快，有效縮短了剎車距離，使得操控更為靈敏，同時(shí)也確保了車輛在高速行駛中的制動(dòng)安全。
2010款福美來應(yīng)用中空凸輪軸、不銹鋼排氣歧管等輕量化措施，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，配以5速手動(dòng)檔的動(dòng)力組合，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，使其節(jié)油性更為出眾，不愧其在用戶群體中“經(jīng)濟(jì)節(jié)油”的良好口碑。
目前福美來的市場保有量已經(jīng)達(dá)到50萬輛以上，加之海馬汽車針對(duì)2010款福美來實(shí)行的發(fā)動(dòng)機(jī)5年10萬公里質(zhì)保政策和其零部件的規(guī)?；a(chǎn)都使得海馬汽車的維修成本下降，現(xiàn)有的市場保有量，加之使用成本和維修成本的進(jìn)一步降低勢(shì)必會(huì)使福美來的保值率進(jìn)一步提升。
伊蘭特
作為“新三樣”中的另一款車型伊蘭特一直在市場上保持著強(qiáng)勁的勢(shì)頭。伊蘭特搭載1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82kw，最大扭矩145Nm/4500rpm，此款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)一般，但基本上能夠滿足家庭在城市路面行駛的需求。而且此款發(fā)動(dòng)機(jī)與其手動(dòng)變速箱的匹配可實(shí)現(xiàn)變速比例的最佳設(shè)置，變速器齒輪設(shè)計(jì)也完美精湛，噪音小，便于操控。 伊蘭特的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式、后Twin-link獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，調(diào)校相對(duì)偏軟一些，但對(duì)路面震動(dòng)有較好的吸收效果，從而增強(qiáng)了駕駛的舒適性。
伊蘭特的低油耗一直是車主口碑的最大亮點(diǎn)，其節(jié)油性能則充分體現(xiàn)在其CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有“連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)”，等速情況下比普通發(fā)動(dòng)機(jī)油耗節(jié)省可達(dá)13%以上，綜合路況油耗也可節(jié)省7—9%。
伊蘭特由于其時(shí)尚的外觀、良好的動(dòng)力性能和低油耗的特點(diǎn)使它自上市以來熱銷多年從未受過冷遇，目前的市場保有量已經(jīng)達(dá)到50萬輛以上，也是保值率較高的車型之一。
賽拉圖
以“風(fēng)尚動(dòng)感”的設(shè)計(jì)風(fēng)靡車市的賽拉圖在上市近5年以來仍然受到廣大消費(fèi)者的追捧。其外形設(shè)計(jì)融合歐洲車和韓國車的雙重風(fēng)格，線條流暢，車體緊湊，符合時(shí)下年輕人的審美需求；動(dòng)力與操控性能上表現(xiàn)中規(guī)中矩，低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)活躍，油門及離合較輕，駕駛?cè)菀咨鲜?，更適合在都市中駕駛。車輛采用最新的第二代車輛安全系統(tǒng)，全面的主動(dòng)安全系統(tǒng)和周全的被動(dòng)安全系統(tǒng)，使得車輛的安全性能進(jìn)一步提升。
賽拉圖搭載的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的動(dòng)力性能和節(jié)油性的全面提升，根據(jù)車輛的不同行駛狀況，自動(dòng)對(duì)氣門進(jìn)行延時(shí)關(guān)閉與提前打開，從而確?？諝馊剂系淖钔耆紵?，從而得到最佳的動(dòng)力輸出；同時(shí)也能充分利用每滴油的全部能量，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油消耗的有效控制。
目前，賽拉圖提供整車3年5萬公里的質(zhì)保，動(dòng)力總成方面提供5年或10萬公里的質(zhì)保，維修成本降低，同時(shí)加上賽拉圖良好的節(jié)油性能，使得此款車具有一定的保值性。
凱越
作為別克品牌下主打緊湊車市場的車型，凱越自上市后便得到了消費(fèi)者們的認(rèn)可，舒適的內(nèi)部空間，外觀的大氣，安全的車身及其優(yōu)質(zhì)的性能都為凱越增添了占據(jù)市場的砝碼。其動(dòng)力系統(tǒng)采用了重新調(diào)校的1.6LTwin-tec發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kw/6000rpm，最大扭矩146Nm/3600rpm，達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。在動(dòng)力性能方面，凱越全新底盤調(diào)校吸取了專為2005年澳大利亞V8超級(jí)房車挑戰(zhàn)賽而推出的凱越HRV運(yùn)動(dòng)版的有益經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)了車輛操控性。懸掛方面通過調(diào)整彈簧剛度、控制臂襯套剛度、前后減震器阻尼和前后穩(wěn)定桿直徑等措施，降低了轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾度，增加了轉(zhuǎn)向靈敏度和車輛操控性。
作為通用別克的主銷車型，凱越的油耗一直為人詬病，由于凱越車身較重而且發(fā)動(dòng)機(jī)較之前老款相比沒有更大的改進(jìn)，凱越在節(jié)油上與其他品牌相比并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。盡管如此，凱越自2003年上市以來，接近70萬的市場保有量已足以說明其作為中級(jí)車的價(jià)值所在，加之別克凱越品牌較高的市場認(rèn)知度，使得凱越的保值率不可小覷。
小結(jié)：
目前，希望可以在7-10萬元價(jià)格區(qū)間挑選到一款家轎的消費(fèi)者絕不在少數(shù)，他們?cè)诳紤]車輛價(jià)格的同時(shí)也對(duì)車輛的品質(zhì)有著較高的要求。在汽車更新?lián)Q代速度加劇的今天，與初出茅廬的新車相比，那些歷久民心的成熟車型其實(shí)更值得消費(fèi)者親耐。上面推薦的四款成熟車型，在動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)型和保值率等綜合實(shí)力上都已歷經(jīng)了市場的嚴(yán)酷考驗(yàn)，正可謂是消費(fèi)者的理性之選。
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