保值率排行幾乎與新車銷量排行榜一樣！通觀“2010汽車保值率調(diào)查報(bào)告”，我們完全可以得出這樣的結(jié)論。保值率與新車銷量成正比關(guān)系，30余款被調(diào)查車型中尚未找到一個(gè)例外。
為了更直觀地體現(xiàn)同級別車的保值率差異，我們今天將被調(diào)查車型進(jìn)行歸類分析，首先選取了二手車市場交易量很高的的主力車型，劃分成微型車、小型車、緊湊型車進(jìn)行對比分析。通過對比可以看出，凡是保值率高的車都是新車市場的旺銷車型，而在新車市場受挫的車型其保值率無一例外都偏低。
例如，微型車市場保值率高的奧拓，長年來名列同級車銷量排行第一，SPARK也同樣有杰出的銷量表現(xiàn)。小型車中的保值率王者———飛度，同樣是新車市場的翹楚。在緊湊型車保值率中表現(xiàn)突出的捷達(dá)是車市常青樹，同廠的寶來表現(xiàn)不俗。再看保值率偏低的車型：豪情、羚羊、旗云等，其在新車市場都表現(xiàn)平平。
老車和新車同呼吸共命運(yùn)，通過一個(gè)保值率調(diào)查，我們可以看到不同車型的市場狀況和消費(fèi)者認(rèn)可程度，最終找到一個(gè)評判好車的標(biāo)準(zhǔn)。
微型車
自主品牌失守保值率高地
對比車型：奧拓、QQ、路寶、SPARK、北斗星、福萊爾、奔奔、長安之星、夏利、豪情
微型車的保值率很大程度受小型車降價(jià)等因素影響，車型多、競爭激烈，加之降價(jià)頻繁所以保值率整體不高。
奧拓幾乎毫無懸念地拿到了微型車保值率第一的成績。在二手車市場，奧拓的高保值率有口皆碑，一年兩三千元的低折舊率，甚至達(dá)到了買車比租車劃算的地步。SPARK成為奧拓之后的又一個(gè)傳奇車型，其保值率同樣很高，一年和二年的保值率甚至超過了奧拓。長安之星是微型面包車領(lǐng)域中最吃香的車型，保值率較高毫不意外。
不過，就微型車的保值率整體水平而言，明顯比小型車和緊湊型車低了一大截，雖然其貶值損失的絕對數(shù)額較小，但因車價(jià)較低，相對折舊率相對還是較高。微型車之所以保值率不高，很大程度是因?yàn)槭苄⌒蛙嚱祪r(jià)等因素影響，而且車型多、競爭激烈，加之近幾年微車車市場降價(jià)頻繁，所以保值率整體并不高。
讓人感到有些沮喪的是，被人普遍認(rèn)為在中低端市場有明顯競爭優(yōu)勢的自主品牌，還是失守了微型車保值率高地，在保值率上有較好的車型無一例外是合資車型或者引進(jìn)車型，例如SPARK、奧拓以及北斗星等，豪情、路寶、QQ等車型的保值率都不算高。
小型車
水平接近 差距較小
對比車型：派力奧、賽歐、千里馬、普萊特、樂風(fēng)、雨燕、樂騁、飛度、羚羊、賽馬
綜合來看，小型車的消費(fèi)者對車型本身的差異的重視程度明顯比品牌高。
小型車的水平差距相對較少，這一陣營中的車型除了賽馬是引進(jìn)車型之外，幾乎都是合資品牌。因?yàn)槠淦焚|(zhì)性能相對微型車而言比較接近，實(shí)力接近，所以其保值率差別也明顯小于微型車。
從保值率的分析可以看出，這一級別車型的消費(fèi)者對品牌的重視程度較弱，而主要關(guān)注車型本身的性能和品質(zhì)表現(xiàn)。例如大牌廠家賽歐的保值率相對較低，究其原因是因?yàn)檐囆洼^老，車價(jià)的變化很大，去年停產(chǎn)時(shí)的新車價(jià)與十年前相比只及一半，所以車齡長的賽歐在二手車市場賣不起價(jià)。這直接影響了賽歐的保值率。而同是上海通用麾下的雪佛蘭樂風(fēng)則有較好的表現(xiàn)，這與其車齡短、實(shí)用性強(qiáng)有關(guān)。
飛度一直是小型車市場的暢銷車型，而且其質(zhì)量口碑不錯(cuò)，空間大且實(shí)用，在二手車市場很受歡迎，加之其價(jià)格變動(dòng)很小，所以其保值率遙遙領(lǐng)先其他車型，成為小型車中毫無爭議的保值王。曾經(jīng)在新車市場廣受歡迎的東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬在保值率方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在新車市場，長安鈴木的羚羊不太受寵，所以羚羊的保值率偏低，然而同品牌的雨燕則表現(xiàn)較好。這更加說明了小型車的消費(fèi)者對車型本身的差異，明顯對比品牌的重視程度高。
緊湊型車
合資品牌占絕對優(yōu)勢
對比車型：捷達(dá)、標(biāo)致307、愛麗舍、寶來、凱越、旗云
在緊湊型車領(lǐng)域，合資品牌以絕對的優(yōu)勢獲得勝利，其高質(zhì)量高價(jià)格得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。
如果說自主品牌失守微型車保值率高地讓人感到意外，那么在緊湊型車市場中，自主品牌的表現(xiàn)讓人失望。在這個(gè)領(lǐng)域主要靠低價(jià)格獲得市場的自主品牌，并沒有得到一個(gè)高保值率的結(jié)果，相反，合資品牌以絕對的優(yōu)勢獲得勝利，其高質(zhì)量高價(jià)格得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。
二手車銷量前三十排名中，在緊湊型級別我們只找到了旗云，而作為自主品牌唯一代表，旗云卻得了一個(gè)保值率最低分。旗云是自主品牌率先進(jìn)入該級別市場的車型，當(dāng)時(shí)不及合資品牌2/3的車價(jià)曾經(jīng)讓其銷量高攀，但是在后來迫于市場壓力，旗云價(jià)格調(diào)動(dòng)頻繁，加上奇瑞自身產(chǎn)品體系的完善，為了給其他產(chǎn)品讓路，旗云價(jià)格一路走低，這導(dǎo)致其二手車市場價(jià)格隨之下滑，目前，其市場銷售價(jià)格不及其前身“風(fēng)云”上市時(shí)的一半，這也直接導(dǎo)致旗云的保值率較低。
再看高保值率的捷達(dá)和寶來，雖然同是上市較久的老車型，但是因?yàn)槠洹捌?shí)耐用”的質(zhì)量口碑，在新車和二手車市場表現(xiàn)都很好，價(jià)格變動(dòng)相對旗云等車型少了不少，保值率較高。
