隨著國(guó)家和世界對(duì)新能源汽車重視程度的日益加強(qiáng)，作為解決能源和環(huán)境問(wèn)題最環(huán)保方案之一的純電動(dòng)汽車逐漸走出實(shí)驗(yàn)室，來(lái)到我們身邊，有的已經(jīng)在“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范城市運(yùn)行并取得了較好的效果。從本期雜志開(kāi)始，我們將不定期地推出新能源汽車的介紹，讓讀者更直觀、更深入地了解這些原本只在我們“大腦意識(shí)”和想象中存在的“新玩意兒”。
本期為您帶來(lái)的是兩款純電動(dòng)客車、一款混合動(dòng)力概念車和一款純電動(dòng)乘用車。
零排放的福田歐V
歐V純電動(dòng)客車是福田歐V新能源客車公司自主研發(fā)的最新成果。從2003年歐V客車生產(chǎn)線建立到2004年11月30日第一輛歐V客氣下線至今，北汽福田已經(jīng)研發(fā)數(shù)十種產(chǎn)品。
福田歐V
外型：福田歐V純電動(dòng)客車，融合了國(guó)際化城市客車的流行元素，造型獨(dú)特。突破了傳統(tǒng)城市客車平、直、方造型，大膽嘗試了圓潤(rùn)飽滿的前圍、自主創(chuàng)新的整體承載式結(jié)構(gòu)。降低了車身重量，卻提高了強(qiáng)度，有效地保護(hù)了乘員安全。
動(dòng)力系統(tǒng)：先進(jìn)的鋰離子動(dòng)力電池，具有高能量比、高功率比、效率高、安全性好的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)，零排放。自動(dòng)機(jī)械式變速器減輕駕駛員工作強(qiáng)度，換擋平穩(wěn)沖擊小，傳動(dòng)效率高。轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、空調(diào)效率高，可靠性好。整車實(shí)現(xiàn)智能電控，故障自檢。
“綠色客車”LCK6128EV
中通LCK6128EV純電動(dòng)客車，是一款集杰出環(huán)保動(dòng)力與極優(yōu)駕乘享受的綠色客車，代表了目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車最高水平，服務(wù)于“奧運(yùn)會(huì)”和“世博會(huì)”等大型國(guó)際活動(dòng)。在2008年上海BAAV車展上，中通LCK6128EV曾獲得“2008年度BAAV最佳環(huán)?？蛙嚜?jiǎng)”。
中通LCK6128EV純電動(dòng)客車
外型：獨(dú)特的“水滴式”流線型風(fēng)格，在國(guó)際純電動(dòng)大客車中具有車型檔次最高、造型最新穎、最時(shí)尚的特點(diǎn)。首次將北京理工大學(xué)成熟的純電動(dòng)系統(tǒng)、北京交通大學(xué)的電池管理系統(tǒng)與中通“夢(mèng)幻”全承載超豪華商務(wù)客車巧妙地融合在一起，完美詮釋了我國(guó)客車制造業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)結(jié)合的最高水平。
內(nèi)飾：車內(nèi)裝飾豪華，裝載了航空行李架，真皮座椅，商務(wù)辦公桌、手機(jī)和手提電腦電源、視聽(tīng)系統(tǒng)等，采用了一系列無(wú)污染的內(nèi)飾材料。真正做到了節(jié)能與環(huán)保。
動(dòng)力系統(tǒng)：采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“零排放”，又實(shí)現(xiàn)了無(wú)極變速功能。540AH大功率錳酸鋰動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)250km續(xù)航里程；抽屜式電池箱設(shè)計(jì)，又為電池檢測(cè)維護(hù)提供了便利。另外，冷暖一體的空調(diào)系統(tǒng)，內(nèi)藏電阻絲加熱除霜的方式，解決了前風(fēng)檔玻璃除霜問(wèn)題，也增加了行車安全性。
豪華唯美的Converj概念車
這款凱迪拉克混合動(dòng)力概念車被眾多知名汽車媒體稱為電動(dòng)車中的凱迪拉克，而不是凱迪拉克的“電動(dòng)車”，這句話很值得回味。通?！半妱?dòng)車”在高效環(huán)保之余，也給人以駕駛乏味、設(shè)計(jì)樸素的印象，Converj這款概念車卻將高效的動(dòng)力系統(tǒng)與豪華、唯美的設(shè)計(jì)融為一體。
凱迪拉克Converj概念車
外型：Converj的輪轂與CTS雙門轎跑車有些許相似，但整體更緊湊，采用了比凱迪拉克量產(chǎn)車型更大膽、灑脫的線條，獨(dú)樹(shù)一幟。前臉進(jìn)氣隔柵、保險(xiǎn)杠和前蓋的V形特征明顯，犀利的垂直大燈從前擾流板開(kāi)始，“穿越”保險(xiǎn)杠，沿著翼子板邊緣延伸到A柱附近；側(cè)面一條鋒利的棱線以近乎夸張的角度上揚(yáng)，車尾也有不少切割面。同大燈一樣，紅色的垂直尾燈也一直向前延伸，形成飛去來(lái)器的造型。
內(nèi)飾：內(nèi)飾充滿科幻色彩，并通過(guò)透明的中控臺(tái)、金屬裝飾條、湛藍(lán)的背光和變化莫測(cè)的多媒體顯示屏透露出來(lái)。座椅的設(shè)計(jì)超乎想象，在科技感的背后，純白色的皮革用細(xì)膩的手法一絲不茍地縫合起來(lái)，透露出凱迪拉克歷久不衰的傳統(tǒng)工藝。
動(dòng)力系統(tǒng)：Converj擁有前沿的環(huán)保動(dòng)力科技，采用Voltec延展里程電動(dòng)車技術(shù)的Voltec在220V電壓下只需3小時(shí)就能充滿，充電接口位于翼子板上帶有凱迪拉克標(biāo)志的蓋板下。Converj純電動(dòng)模式可以行使約64公里，之后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)為鋰離子電池組充電，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，在節(jié)能和續(xù)航里程上找到最佳的平衡點(diǎn)，兩種模式的累計(jì)續(xù)航里程多達(dá)數(shù)百里，還可以通過(guò)制動(dòng)力回收系統(tǒng)回補(bǔ)電力。此外，其超低滾動(dòng)阻力輪胎也是專門開(kāi)發(fā)的，以便最大限度地節(jié)約電能。
炫酷聆風(fēng)（leaf）
綠色植物有吸收二氧化碳凈化空氣的作用，而leaf在英語(yǔ)中的釋義為“葉子”。可見(jiàn)，日產(chǎn)對(duì)這款時(shí)尚前衛(wèi)的“純電動(dòng)車”給予了改善大氣環(huán)境、憧憬綠色生活的美好期望。
2011款日產(chǎn)聆風(fēng)leaf
外觀：聆風(fēng)是一款尺寸稍有點(diǎn)大的四門兩廂緊湊型轎車。長(zhǎng)寬高分別為4445mmX1770mmX1550mm，軸距則達(dá)到了2700mm。采用藍(lán)色反光材質(zhì)的柳葉形大燈，尺寸驚人。突起的燈罩配合扁平的前臉不由讓人聯(lián)想起動(dòng)畫片中的卡通人物。顯眼的LOGO下面也暗藏玄機(jī)，充電接口被設(shè)計(jì)師巧妙的埋藏在里面。集眾多時(shí)尚元素于一身高調(diào)亮相的聆風(fēng)，卻在輪轂方面略顯低調(diào)。205/55 R16的普利司通輪胎，不算夸張的輪胎型號(hào)卻能有效降低滾動(dòng)阻力。正所謂“魚(yú)與熊掌不可兼得”。
內(nèi)飾：全白內(nèi)飾配以鋼琴漆效果的黑色裝飾條，平淡而不平庸。簡(jiǎn)潔、素雅的儀表臺(tái)，讓人心曠神怡。懸浮在中控臺(tái)上的鋼琴烤漆面板，配合科技感十足的藍(lán)色背光，足以給人“聆聽(tīng)著舒緩的音樂(lè)，走在幽靜的林蔭大道上，迎面駛來(lái)一輛開(kāi)往未來(lái)世界的炫酷戰(zhàn)車”之感覺(jué)。全數(shù)字儀表盤的設(shè)計(jì)也融合了節(jié)能理念，通過(guò)能量回收系統(tǒng)將每次剎車和加速展示在屏幕當(dāng)中，同時(shí)將數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器，并采用競(jìng)賽的方式激勵(lì)車主更加節(jié)能安全地駕駛。
動(dòng)力系統(tǒng)：聆風(fēng)此次配搭的電動(dòng)機(jī)的峰值馬力和扭矩輸出分別為107hp和280 Nm，動(dòng)力數(shù)值與大部分小型和中型家用車相近，扭矩輸出與汽油機(jī)相比有很大的優(yōu)勢(shì)，絕無(wú)任何污染物排放。但在續(xù)航里程方面，聆風(fēng)卻遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)轎車。后者加滿一箱油可以行駛500公里左右，而即便采用最新研發(fā)的鋰離子電池組的聆風(fēng)，最大續(xù)航里程也只有160公里。
